Tunnel de Bréval

Le tunnel de Bréval est un tunnel ferroviaire situé sur le territoire des communes françaises de Boissy-Mauvoisin (au nord-est) et de Bréval (au sud-ouest), dans le département des Yvelines. Construit entre 1853 et 1856, il est traversé par la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg[1].

Tunnel de Bréval

Tête du tunnel côté ouest.
Type Tunnel ferroviaire
Géographie
Pays France
Localité Boissy-Mauvoisin, Bréval
Altitude 133 m
Coordonnées 48° 57′ 13″ nord, 1° 34′ 11″ est
Exploitation
Exploitant SNCF Réseau
Trafic TER, fret
Caractéristiques techniques
Écartement Voie normale
Longueur du tunnel 805 m
Nombre de voies par tube 2
Construction
Ouverture à la circulation 1856
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : Yvelines

Géographie

L'ouvrage est situé au coeur d'une forêt. L'accès se fait par un chemin en terre, depuis la route départementale 110, au sud de Boissy-Mauvoisin.

Caractéristiques

D'une longueur totale de 805 mètres, il a été creusé sous un terrain sinueux. D'importants murs de soutènement confortent de gros talus en tranchée de chaque côté du tunnel.

État général

État du tunnel

Lors de sa percée, des puits axiaux ont été construits sur la totalité de la longueur. Lors de leur rebouchage, ceux-ci ont rapproché une nappe phréatique présente en hauteur, ce qui a causé d'importantes infiltrations d'eau. En conséquence, la maçonnerie en pierre s'est fragilisée[1].

En 1995, lors des travaux d’électrification de la ligne, de lourds travaux ont permis le renforcement de la structure du tunnel. Du béton projeté ainsi que des bandes drainantes ont couvert la totalité de la galerie, permettant ainsi le renforcement de sa structure. Côté province, la galerie a été agrandie par une structure en béton sur une longueur de 10 m[1].

Tranchée sud-ouest
La tranchée sud-ouest.

Côté province, la sortie du tunnel se fait en tranchée sur une longueur de 350 m. Des murs en pierre de 3 m de haut soutiennent les talus. Ces murs subissent des mouvements transversaux de part et d'autre, jusqu'à déformer la voie. Une limitation temporaire de vitesse a été mise en place dans cette zone, et est toujours valable aujourd'hui[1],[2].

Notes et références
  1. « Tunnel de Bréval », sur tunnels-ferroviaires.org (consulté le ).
  2. « Travaux tranchée de Bréval », sur erg-sa.fr, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes
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