Travaux du Sud-Ouest

L'entreprise TSO est une entreprise spécialisée dans les travaux sur les infrastructures ferroviaires et principalement les voies de chemins de fer pour la SNCF dont elle est un prestataire de service. Elle a été créée en 1927 par Auguste Perron sous le nom de Travaux du Sud-Ouest. Depuis 2011, TSO fait partie du groupe NGE.

Travaux du Sud-Ouest
Création 1927
Fondateurs Auguste Perron
Forme juridique SAS
Slogan La voie de l'excellence
Siège social Chelles
 France
Actionnaires Groupe NGE
Activité Construction de voie ferrée
Société mère groupe NGE
Filiales TSO CATENAIRES, Olichon, Frasca, SIFEL, FVF, MIRE
Site web www.tso.fr
Une locomotive de type DB série 218.

Historique

L'entreprise TSO a été créée en 1927 par Auguste Perron.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'activité de l'entreprise est volontairement suspendue. TSO reprend ses activités en 1945 et participe à la reconstruction du réseau ferroviaire français pour la SNCF.

En 1964, Loïc Perron prend la direction de l’entreprise. Dans les années 1970, l'activité de l'entreprise s'étend à l'étranger. Dans les années 80 et 90, TSO pose notamment les voies du record de vitesse sur rail de 1990, 515,3 km/h sur la LGV Atlantique, et du tunnel sous la Manche.

Emmanuèle Perron préside le groupe à partir de 1996. Au début des années 2000, TSO pose les voies du record du monde de vitesse sur rail de 2007, 574,8 km/h sur la LGV Est européenne.

Le , l'entreprise reçoit son certificat de sécurité, des mains de l'EPSF[1].

En 2011, TSO rejoint le groupe NGE[2].

Présente sur les cinq continents, TSO a ses principaux ateliers (6 hectares sur le site du chemin du Corps-de-Garde, au sud de l’important triage de Vaires-sur-Marne) mais aussi son siège social attenant à Chelles (Seine-et-Marne)[3].

Activité

La société TSO travaille sur différents types de voies ferrées :

TSO s'occupe principalement de la construction des voies et de leur entretien, mais s'occupe également des engins de maintenance et de construction ferroviaire, ainsi que des caténaires.

Matériel roulant

TSO avait racheté deux locomotives diesel V 211, mises en vente par Deutsche Bahn, dont les moteurs avaient été modifiés par Alstom Lokomotiven Service à Stendal[4].

En 2021, VSO a fait transformer l'une de ses deux V 211 en véhicule bimode à traction électrique et diesel, avec un moteur diesel de 900 kW et deux moteurs électriques de chacun 300 kW, ainsi qu'une batterie de 200 kW. Cela permet une utilisation pour des travaux en tunnel moins polluante. Elle est numérotée V 212.0397 néo. Le second véhicule sera modifié plus tard[5].

Notes et références
  1. « Délivrance d'un certificat de sécurité à l'entreprise TSO | EPSF », sur www.securite-ferroviaire.fr (consulté le )
  2. http://www.groupe-nge.fr/images/actu/CP20110928_NGE_TSO.pdf
  3. Philippe-Enrico Attal, « TSO à Chelles, un site embranché en pleine expansion », railpassion.fr, (consulté le )
  4. DB série V110
  5. La V 212 de TSO, Philippe-Enrico Attal, Railpassion, le 16 juillet 2021

Lien externe
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