Tramway de Saint-Briac à Dinard

Construite afin de desservir les stations balnéaires située sur la côte du nord de la Bretagne, entre les rias de la Rance et du Frémur, en plein développement touristique à partir du milieu du XIX^e siècle, le tramway de Dinard à Saint-Briac permit aux voyageurs en provenance de Dinan, arrivés à la gare de la compagnie de l'Ouest de Dinard, de poursuivre leur chemin jusqu'à leur lieu de villégiature.

La ligne connut de ce fait un grand succès les premières années suivant son ouverture. Exploitée à l'origine avec trois locomotives 030T Weidknecht, la ligne fut cependant rapidement montrée du doigt par les habitants de Dinard, qui ne supportaient que difficilement les fumées produites par ces machines. Aussi une automotrice pétroléo-électrique Westinghouse fut-elle mise en service en 1911, et un projet d'électrification de la ligne déposé en 1914.

Si, pendant la guerre, la ligne connut son exploitation la plus intense, avec jusqu'à 28 allers et retours quotidiens en été, l'après-guerre entraîna, comme sur l'ensemble des réseaux de ce type, une aggravation très importante des déficits d'exploitation ; le renchérissement de la main-d'œuvre et du combustible, le développement des véhicules automobiles et en particulier de la concurrence des transporteurs routiers par autocar, entraînèrent la fermeture de la ligne en 1929.

Les chemins de fer des Côtes-du-Nord avaient prévu de relier cette ligne avec le réseau en construisant un pont sur le Frémur. Toutefois la construction de ce pont fut terminée en 1928 c'est-à-dire au moment de la fermeture de la ligne.

La gare de Saint-Lunaire a été rachetée par un particulier et est maintenant utilisé en habitation[1].