Train autonome

Un train autonome (en anglais, ATO pour Automatic Train Operation) est un train se déplaçant sans l'intervention d'un être humain.

Si ce procédé est déjà utilisé sur des métros, il est encore au stade expérimental sur des trains circulant sur les réseaux ferrés généralistes.

Niveaux d'automatisation

Quatre niveaux d'automatisation (ATO suivi d'un nombre de 1 à 4) ont été définis, sur l'échelle GOA (grade of automation). Ils portent les numéros 1 à 4[1], le niveau zéro correspondant à un train à conduite classique[2].

Au niveau ATO 2 (GoA2) le conducteur reste responsable de la sécurité, ce qui n'est plus le cas au niveau 3[3].

Les trains de niveau 4 n'ont pas d'employé à bord, comme les lignes de métro 1 et 14 à Paris[4].

Exemples par pays

Australie

En Australie, depuis le , un train autonome de trois kilomètres de long et tiré par trois locomotives transporte 28 000 tonnes de minerais, à une vitesse d'environ 80 km/h, entre la mine de fer de Tom Price (Rio Tinto) et le port de Cap Lambert sur une distance de 280 kilomètres[5].

Chine

La Chine veut mettre en place des trains autonomes avec conducteur d'ici 2022 sur la ligne reliant Pékin et Zhangjiakou pour les Jeux olympiques d'hivers[6].

En 2021, il s'agit des plus rapides trains autonomes mondialement[7].

Europe

L'union européenne, après avoir développé l'ERTMS/ETCS (1&2), soutient l'automatisation des trains à l'aide de nouvelles technologies[8].

L'ETCS de niveau 3 se rapproche de l’exploitation automatique des trains[8].

Deux consortiums de projets de trains autonomes existent en France avec un budget de 57 millions d'euros, avec la SNCF et Railenium sont :

  • Alstom, Altran, Ansaldo STS (groupe Hitachi) et Apsys pour un train autonome de marchandises.
  • Bombardier, Bosch, SpirOps et Thales : pour automatiser un TER[9].

France

En 2019, la SNCF doit réaliser une expérimentation de téléconduite à distance d’une motrice avec le Centre national des études spatiales[10].

En 2019, la SNCF équipe un train d'essai pour la technologie autonome[11].

En 2020, la SNCF réalise des essais avec des obstacles physiques, dans le cadre d'une phase de recherche et développement devant délivrer un train de fret en 2023[12].

Le , une locomotive Prisma BB 27000 de la SNCF a réalisé un trajet de 40 minutes entre Longwy et Longuyon de manière autonome[13].

Taxiral est un train léger autonome développé depuis 2017 par la start-up bretonne EXID Concept & Développement. Il s’agit d’un train de 40 places (dont 16 assises) à motorisation hybride (GNV ou H2) doté de fonctions permettant le transport à la demande et le platooning, suivant l’affluence de voyageurs. Son entrée en service commercial est annoncée pour 2024[14].

Ecotrain est un projet train léger autonome, développé en Open source[15], en cours de développement depuis 2019 par les sociétés Socofer et Stratiforme. Deux versions de trains autonomes sont prévues pour une commercialisation à partir 2025 : une version « voyageur » avec 32 places et une version « microfret », permettant le chargement automatique de 20 caissons de fret[16]. Les premiers essais sont prévus en Occitanie en 2023[16].

Depuis , des essais sont effectués en partenariat avec la région Hauts-de-France avec un train Régio2N spécialement équipé de capteurs et logiciels[17],[18],[19]

Les essais lancés début sont effectués sur une voie commerciale[20].

Dans un premier temps, la rame circule en mode semi-autonome pour récupérer de l'expérience sur la couleur des feux de signalisation et l'environnement du train et ainsi améliorer et rectifier les algorithmes[21].

Les essais permettent aussi de tester la géolocalisation du train[22].

Allemagne

Dès 2021, des trains doivent commencer à devenir autonomes en Allemagne[23] par Alstom[24].

D'ici 2023, la Deutsche Bahn doit faire circuler des trains en Allemagne en profitant de l'avancée des technologies de véhicule autonome[25].

Pays-Bas

En , aux Pays-Bas, un train autonome a été essayé avec des passagers à bord sur une distance de treize kilomètres entre Groningen et Zuidhorn[26].

Références
  1. franceinfo et Jérôme Colombain, « Nouveau monde. Le train autonome arrivera avant la voiture autonome, selon la SNCF », sur Francetvinfo.fr, Franceinfo, (consulté le ).
  2. (en-US) rschmelzer, « INFOGRAPHIC: The 5 Grades of Train Automation », sur Cognilytica, (consulté le )
  3. « Les Pays-Bas réalisent les premiers tests d'un train autonome avec des passagers à bord », sur BFM BUSINESS (consulté le )
  4. « Les Pays-Bas réalisent les premiers tests d'un train autonome avec des passagers à bord », sur BFM BUSINESS (consulté le )
  5. « La SNCF fera rouler des trains autonomes en 2023 », sur usinenouvelle.com.
  6. « Chine : déploiement du train autonome le plus rapide du monde », sur Siècle Digital, (consulté le )
  7. https://edition.cnn.com/travel/article/china-high-speed-rail-cmd/index.html
  8. https://cordis.europa.eu/article/id/415763-new-train-tracking-technologies-improve-european-train-control-system/fr
  9. https://www.msn.com/fr-fr/actualite/france/la-sncf-annonce-des-trains-autonomes-pour-2023/
  10. « Train autonome : la SNCF testera le pilotage à distance en 2019 », sur BFMTV (consulté le ).
  11. « Train Fret Autonome : la locomotive entre en atelier », sur SNCF (consulté le )
  12. « Train Autonome : surmonter l’obstacle », sur SNCF (consulté le )
  13. « Le train autonome de la SNCF sur les rails », sur Les Echos, (consulté le )
  14. « De Rouen au Havre, ce train autonome pourrait bientôt relier une dizaine de petites lignes normandes », sur actu.fr (consulté le )
  15. « NGV Rail Microfret propose une solution novatrice pour le fret léger », sur www.actu-transport-logistique.fr (consulté le )
  16. « Fret ferroviaire autonome : le projet Ecotrain obtient sa labellisation », sur www.actu-transport-logistique.fr (consulté le )
  17. « Train Autonome Voyageurs et Fret : deux projets désormais en route », sur #DIGITALSNCF, (consulté le ).
  18. « Train autonome, vers une révolution ferroviaire », sur sncf.com, (consulté le ).
  19. « Un Regio 2N prototype pour le premier train autonome en France » (consulté le ).
  20. https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/le-train-autonome-de-la-sncf-franchit-une-nouvelle-etape-1316791
  21. https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/le-train-autonome-de-la-sncf-franchit-une-nouvelle-etape-1316791
  22. https://www.zdnet.fr/actualites/le-projet-de-train-autonome-de-la-sncf-suit-une-serie-de-tests-39923057.htm
  23. Olivier Cognasse, « Alstom automatise les trains régionaux en Allemagne... avant la France ? - Ferroviaire », L'Usine nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )
  24. Olivier Cognasse, « Alstom avance sur deux voies avec le train autonome - Technos et Innovations », L'Usine nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )
  25. (en-GB) « Germany to introduce driverless trains by 2023 », sur The Manufacturer (consulté le )
  26. « Les Pays-Bas réalisent les premiers tests d'un train autonome avec des passagers à bord », sur BFM BUSINESS (consulté le )
  • Portail du chemin de fer
  • Portail de la robotique
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.