Thorp T-11

Le Thorp T-11 est un biplace léger imaginé en 1944 par John W Thorp. Il est devenu un avion très actuel en 2004 avec l'apparition aux États-Unis d'une nouvelle catégorie d'aéronefs, les Light sport aircraft (Avions sportifs légers).

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Thorp T-211 (Version 2006)

Thorp T-211

Constructeur aéronautique John W Thorp
Type École et tourisme
Motorisation
Moteur 1 Continental O-200-A
Puissance 100 ch
Dimensions
Envergure 7,62 m
Longueur 5,54 m
Hauteur 1,85 m
Surface alaire 9,70 m2
Nombre de places 2
Masses
Masse à vide 351 kg
Masse maximum 575 kg
Performances
Vitesse maximale (VNE) 193 km/h
Plafond 3810 m
Vitesse ascensionnelle 3,82 m/s
Distance franchissable 764 km

Thorp T-10 Sky Skooter

Partant du Lockheed Little Dipper monoplace développé pour l'US Army, John W Thorp dessina en 1944 un nouveau fuselage avec une cabine biplace côte à côte. Curieusement le Thorp T-10 abandonnait le train tricycle pour un train à roulette arrière, mais il conservait le moteur Franklin 2AC-99 de 50 ch. Ce projet fut rapidement avandonné au profit du Thorp T-11, plus ambitieux.

Thorp T-11 Sky Skooter

Biplace côte à côte de tourisme dérivé du Thorp T-10, utilisant la voilure basse cantilever et le train d’atterrissage tricycle du Lockheed Little Dipper, le fuselage du Thorp T-10 et un moteur Lycoming O-145 de 65 ch. Achevé en , le premier prototype effectua son premier vol quelques jours plus tard et la certification (ATC 791) aux normes FAR Part 23 fut obtenue sans difficulté. John W Thorp espérait pouvoir vendre cet avion 1000 U$, ce qui se révéla impossible, le prix atteignant finalement 2700 U$. L’abondance d’avions légers des surplus rendus disponible avec la fin du conflit devait contraindre Thorp Aircraft à abandonner la commercialisation du Sky Skooter après la construction de trois exemplaires seulement. Le prototype T-11 vole toujours en 2006, devenu propriété de IndUS Aviation Inc qui en a racheté les droits en 2003.

Thorp T-111 Sky Skooter

En 1952 John W Thorp ressort du placard le Thorp T-11 Sky Skooter, proposé jusqu’en 1961 aux constructeurs amateurs sous forme de kit avec un moteur Continental C-90 de 90 ch. 5 exemplaires seulement semblent avoir été construits.

Thorp T-211 Sky Skooter

2005 T211 Sky Skooter

En 1963 le Thorp T-111 Sky Skooter fit l'objet d'une cure de rajeunissement et reçut un moteur Continental O-200 de 100 ch. Le Thorp T-211 fut commercialisé à partir de 1964, toujours en kit, par Adams Industries, puis Thorp 211 Aircraft Co et Thorp Aero Inc aux États-Unis, Venture Light Aircraft et AD Aerospace en Grande-Bretagne.

LSA, Homebuilt ou Certified

Ayant acheté les droits de production du Thorp T-211 en 2003, IndUS Aviation Inc a relancé en 2004 la commercialisation de cet appareil qui répond à la nouvelle catégorie Light sport aircraft créée par la FAA. Trois versions sont proposées

  • Thorp T-211, certifié FAR Part 23, assemblé à Dallas et destiné en particulier aux pays ou ni la construction amateur ni la catégorie LSA ne sont envisageables.
  • Thorp T-211 Sport E commercialisé en kit pour les constructeurs amateurs.
  • Thorp T-211 Thorpedo. Équipé d'un moteur Jabiru 3300 de 120 ch, c'est le premier avion à avoir été certifié en catégorie LSA par la FAA.
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