Scuderia Milano

Créée en 1949 par les frères Ruggeri, la Scuderia Milano engage deux Maserati 4CLT/48 au Grand Prix d'Italie. À cette occasion, ils modifient les deux voitures et les baptisent « Maserati-Milano », afin de toucher l'attractive prime prévue pour les nouveaux modèles. Les modifications portent sur l'empattement (plus court), des freins plus gros et surtout une pression de suralimentation plus élevée, le gain de puissance étant estimé à trente chevaux[1].

Lors de cette première course, pilotées par Giuseppe Farina et Piero Taruffi, elles se montrent rapides, mais connaissent de nombreux problèmes, Taruffi terminant néanmoins troisième derrière la Ferrari d'Ascari et la Talbot-Lago de Philippe Étancelin.

Pour la saison 1950, l'écurie engage Felice Bonetto, mais la voiture était déjà dépassée face à une concurrence plus étoffée, et le meilleur résultat obtenu est une cinquième place au Grand Prix de Suisse. Un nouveau châssis (Milano 1) est également élaboré, mais ses performances sont très décevantes.

L'activité de l'équipe cesse en cours de saison suivante, les frères Ruggeri ayant tenté (vainement faute de moyens) de construire une monoplace à moteur arrière.

Résultats de la Scuderia Milano en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1950	Scuderia Milano	Maserati Milano 4CLT/50	Maserati L4	Pirelli	Felice Bonetto Franco Comotti	3	2	-
1951	Scuderia Milano	Maserati Milano 4CLT/50 Maserati 4CLT/48	Maserati L4	Pirelli	Onofre Marimón Paco Godia Juan Jover	2	0	-
1953	Scuderia Milano	Maserati A6GCM	Maserati L6	Pirelli	Chico Landi Prince Bira	1	0	-

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