Schéma du contournement de Nîmes et de Montpellier
Légende | PK | Désignation | |||||||||||
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LGV Méditerranée [ligne des Angles à Lattes (LGV)] | vers Valence TGV et Avignon TGV | ||||||||||||
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Bif. vers le racc. de Redessan / origine du Contournement de Nîmes et Montpellier | ||||||||||||
[1] racc. de Redessan (LGV Méditerranée) | |||||||||||||
Section de séparation 25 kV – 50 Hz LGV / 1,5 kV CC | |||||||||||||
Base de maintenance infra de Redessan | |||||||||||||
Ligne de Tarascon à Sète-Ville | vers Tarascon | ||||||||||||
27,166 | Nîmes-Pont-du-Gard | ||||||||||||
[2] tranchée butonnée de Manduel | (1 217 m) | ||||||||||||
Passage sur le racc. fret de Saint-Gervasy | |||||||||||||
Bif. (V. 2) de Manduel vers le racc. de Redessan (PK 3,3xx / 15,5xx) | |||||||||||||
Bif. (V. 1) – (PK 3,238 / 15,750) | |||||||||||||
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Bif. (V. 1) vers le [3] racc. de Jonquières ; [4] ligne de Givors-Canal à Grezan | vers Givors-C. | |||||||||||
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Bif. (V. 2) vers le racc. fret de Saint-Gervasy | vers Givors-C. et Nîmes | |||||||||||
Ligne de Tarascon à Sète-Ville | vers Sète | ||||||||||||
Ligne d'Arles-Trinquetaille à Nîmes (voie métrique) | vers
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Passage sous la D6113 | |||||||||||||
Passage sur un siphon du canal de Campagne | |||||||||||||
Pont sur la D442 ; ligne de Bouillargues à Saint-Gilles (voie métrique) | vers
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36,245 | Viaduc de l'A54 | (53 m) | |||||||||||
37,xxx | Viaduc de la Combe de Signan (canal de Campagne) | (141 m) | |||||||||||
Pont sur la Combe de la Tuilerie (ruisseau de Campagne) | |||||||||||||
Base de maintenance de Nîmes (ex-base travaux annexe) | |||||||||||||
SEI | |||||||||||||
Base travaux de Nîmes | |||||||||||||
Ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi | vers
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Pont sur le Petit Campagnolle | |||||||||||||
Pont sur le Grand Campagnolle | |||||||||||||
49,519 | Viaduc du Vistre | (90 m) | |||||||||||
Ouvrage de décharge | (260 m) | ||||||||||||
Pont sur le canal du Bas-Rhône Languedoc | |||||||||||||
Poste de sectionnement automatique | |||||||||||||
Pont sur le Rhôny | |||||||||||||
56,116 | Viaduc de la N113 | (90 m) | |||||||||||
Viaduc no 1 de la plaine du Vidourle | (150 m) | ||||||||||||
Viaduc no 2 de la plaine du Vidourle | (150 m) | ||||||||||||
57,xxx | Viaduc no 3 de la plaine du Vidourle (Cubelle) | (220 m) | |||||||||||
57,xxx | Viaduc no 4 de la plaine du Vidourle | (300 m) | |||||||||||
Ligne de Tarascon à Sète-Ville | vers Nîmes | ||||||||||||
58,157 | Viaduc du Vidourle ; limite des départements Gard / Hérault | (160 m) | |||||||||||
Pont sur le canal du Bas-Rhône Languedoc | |||||||||||||
Ligne de Tarascon à Sète-Ville | |||||||||||||
62,xxx | Base de maintenance de Saturargues | ||||||||||||
63,121 | SEI de Saturargues | ||||||||||||
Viaduc sur la N113 | |||||||||||||
Racc. de Saint-Brès (projet initial, abandonné) | |||||||||||||
68,798 | Saut-de-mouton de Valergues (ligne de Tarascon à Sète-Ville ) | vers Montpellier-St-Roch | |||||||||||
Racc. de Saint-Brès (projet modifié, en option) | |||||||||||||
Pont sur le Bérange | |||||||||||||
Pont sur la Cadoule | |||||||||||||
Pont sur le Salaison | |||||||||||||
Début de jumelage du tracé de la LGV avec l'A9 | |||||||||||||
81,678 | Montpellier-Sud-de-France | ||||||||||||
Ligne 1 du tramway de Montpellier (extension en projet) | vers Mosson | ||||||||||||
Viaduc de la Lironde | (180 m) | ||||||||||||
Ligne 3 du tramway de Montpellier | vers
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Estacade | (306 m) | ||||||||||||
83,xxx | Viaduc du Lez | (90 m) | |||||||||||
Ligne de Montpellier à Palavas | vers
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84,301 | Pont sur la D986 | ||||||||||||
Fin de jumelage du tracé de la LGV avec l'A9 | |||||||||||||
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Bif. vers le racc. de Lattes | ||||||||||||
Sections de séparation 2 x 25 kV – 50 Hz / 1,5 kV CC ; sous-station 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz de la Castelle | |||||||||||||
Racc. de Lattes | |||||||||||||
Ligne de Tarascon à Sète-Ville | vers Montpellier-St-Roch | ||||||||||||
Bif. (PK 1,921 / 81,920 de la V. 1 ; PK 2,614 / 83,006 de la V. 2) | |||||||||||||
Ligne nouvelle Montpellier - Perpignan (en projet) | vers Figueras - Vilafant | ||||||||||||
Ligne de Tarascon à Sète-Ville | vers Sète | ||||||||||||
Origine du chaînage : la bif. d'Avignon-Nord, sur la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV)[1] | |||||||||||||
- Cf. le schéma de la LGV Méditerranée.
Sources
- Rail Passion no 243 () : « Le contournement Nîmes - Montpellier en service », p. 8.
- Rail Passion no 245 () : « Le plan de voie du CNM », p. 45.
- Rail Passion no 252 () : Bernard Collardey, « Nîmes-Manduel-Redessan : une nouvelle gare TGV en construction », pp. 16-17.
- Google Maps, permettant de consulter les images satellitaires de la ligne et de son environnement.
- « Les ouvrages d'art », sur ocvia.fr (consulté le ) ; cf. les rubriques accessibles à gauche de la page.
- « Les installations de maintenance », sur ocvia.fr (consulté le ).
- Portail du chemin de fer
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