Rocade de Cherbourg-en-Cotentin

La rocade de Cherbourg-en-Cotentin est un aménagement routier permettant de contourner et desservir la ville de Cherbourg-en-Cotentin ainsi que son port.

Rocade de Cherbourg-en-Cotentin
N13
Historique
Ouverture 2001 (Barreau des Flamands)
2003 à 2005 (Déviation Est de Tourlaville)
2006 (2x2 voies de l'Axe Nord-Sud Tourlaville-La Glacerie)
Classement 2006
Caractéristiques
Longueur 11,2 km
Direction Semi-circulaire (du Sud au Nord)
Intersections D352
N2013 (pénétrante Sud de Cherbourg)
D121
D410
D901
D63
D116
Ceinture périphérique Cherbourg-en-Cotentin
Territoire traversé
1 région Normandie
1 département Manche
Exploitation
Gestionnaire DIR Nord Ouest

Composition

La rocade de Cherbourg est un ensemble routier se situant à l'Est de la ville et constitué de trois tronçons principaux d'une longueur totale de 11,2 kilomètres[1] ainsi que de quatre carrefours giratoires :

L'ensemble de la rocade faisant partie intégrante de la route nationale 13 (RN 13) et constituant d'ailleurs sa partie finale car reliant Paris à Cherbourg, elle est exploitée par la Direction Interdépartementale des Routes Nord-Ouest (DIRNO).

La rocade est intégralement à 2x2 voies, avec cependant quelques rétrécissements ponctuels à 1 voie dans un sens sur l'Axe Nord-Sud.

Histoire

L'idée d'une rocade est née dans les années 1990 afin de dévier le trafic routier généré par le port de Cherbourg. Ainsi, les poids-lourds ne passeraient plus dans la ville, ne se mêlant pas au trafic local et gagnant du temps. De plus, cet aménagement augmenterait la sécurité routière de la sortie de Cherbourg. En effet, le tracé de la nationale 13 de l'époque (depuis sa création en 1824) est très sinueux et pentu sur sa portion entre Cherbourg et La Glacerie, depuis intégrée à Cherbourg-en-Cotentin.

Ce projet est entériné par la déclaration d'utilité publique du parue au Journal Officiel[2] Il consiste en la réalisation de quatre phases distinctes[1] :

  • Le Barreau des Flamands : Mise en service en février 2001 en 2x1 voies. Mise en 2x2 voies en octobre 2010.
  • La Déviation Est de Tourlaville : Mise en service en 2x2 voies de novembre 2003 au .
  • Le doublement de la route nationale 132 existante : En effet, la future rocade Est est amenée à occuper une partie du tracé de la route nationale 132, reliant le centre de Cherbourg à son port en contournant Tourlaville. Cette route nationale est vouée à disparaître en temps voulu au profit de la nationale 13. La mise en 2x2 voies est effective à la mi-2005.
  • L'Axe Nord-Sud : Déjà existant auparavant, il est mis en 2x2 voies début 2006. Entre les mois d' et , cet axe subit d’importants travaux de sécurisation et modernisation, avec notamment la séparation des voies de circulation[3] .

Ainsi, la rocade Est est achevée en 2006 après 5 ans de mises en service successives, et remplit dès lors sa mission de contournement de l’agglomération de Cherbourg jusqu'au port.

En 2009, afin d'harmoniser le tracé et comme indiqué plus haut, la nationale 13 est prolongée jusqu'au port de Cherbourg en lieu et place la partie restante de la route nationale 132, qui est définitivement supprimée après déclassement d'un premier tronçon en 2006[4]. Désormais, la RN13 retrouve son terminus après trois ans d'absence car atteignant le port de 1971 à 2006. Depuis cette date, la rocade Est de Cherbourg fait partie intégrante de la route nationale 13.

Parcours

Ci-dessous les différentes étapes du parcours en débutant à l'entrée de Cherbourg-en-Cotentin (sens Sud-Nord, en direction du port) :

N13 arrivant sur Cherbourg-en-Cotentin, en provenance de Caen/Paris

Début de la rocade

Axe Nord-Sud

Pente à 7 % sur 2 km

  •  D121 : La Glacerie-Village de l'Église, Les Brulins, Hameau Quévillon

Voie de détresse sens Sud-Nord

  • Avant giratoire
  •  Carrefour giratoire entre D901, Boulevard du Cotentin et Avenue des Prairies : Rond-point de Penesme :
    • D901 : Cherbourg-Octeville, Sauxmarais-Zone d'Activités
    • Boulevard du Cotentin : (Interdit aux poids lourds de + de 3,5 t) : Tourlaville-Place, Pont Marais, Le Becquet, Lande Saint-Gabriel, Espace de Loisirs de Collignon, Pôle Emploi
    • Avenue des Prairies : (Interdit aux poids lourds de + de 3,5 t) : Tourlaville-Centre, Salle de l'Europe

Déviation Est de Tourlaville

Pente à 6 % sur 1 500 m Voie de détresse sens Sud-Nord

Avant réduction à 1 voie, à 400 m Réduction à 1 voie Avant giratoire

  •  Carrefour giratoire entre Boulevard de la Manche et Boulevard de Collignon : Rond-point des Flamands :
    • Boulevard de la Manche : (Interdits aux Poids Lourds de + de 3,5 t) : Tourlaville-Centre
    • Boulevard de Collignon : Port des Flamands, Collignon, Zone de mareyage Intechmer

Barreau des Flamands

Réduction à 1 voie Avant giratoire, entrée dans Cherbourg-en-Cotentin.

  •  Carrefour giratoire entre Voie Portuaire, Rue Aristide-Briand et Rue du Fort des Flamands : Rond-point de la Pyrotechnie :

Fin de la rocade et de la N13

Projet d’extension au Sud-Ouest

Le projet d'une rocade sud-ouest est évoqué pour la première fois par la communauté urbaine de Cherbourg (disparue en 2016 au profit de la commune nouvelle de Cherbourg-en-Cotentin) en 1992 avec pour but d'améliorer l'accès à l'ouest de l'agglomération cherbourgeoise et plus largement à la péninsule de La Hague et son usine de retraitement de combustibles nucléaires[5]. En 1998 et en 2005, le projet est inscrit respectivement au sein du schéma directeur de la région de Cherbourg et au sein d'un programme d'études[5]. En 2006 le meilleur tracé parmi quatre possibilités est choisi par le département avec un coût estimé entre 72,4 et 82,4 millions d'euros[6]. En 2012, le conseil départemental vote le projet avec un coût de 55 millions d'euros, mais, depuis cette date, le projet est à l'arrêt. En , l'ARSOC (Association Rocade Sud-Ouest de Cherbourg) tente de remédier à cela[7].

Notes et références

  1. Direction Départementale de l'Équipement de la Manche (DDE 50), « RN 13 - Contournement Est de l'Agglomération de Cherbourg. », sur images.wikia.com, (consulté le ).
  2. Gouvernement de la République Française, « Décret du 30 avril 1998 déclarant d'utilité publique les travaux relatifs au contournement est de l'agglomération cherbourgeoise. », sur legifrance.gouv.fr, (consulté le ).
  3. La Manche Libre, « La Glacerie. À Cherbourg-en-Cotentin, l'axe Nord-Sud de la RN 13 rouvert à la circulation. », sur lamanchelibre.fr, (consulté le ).
  4. « Route nationale française 132 sur WikiSara », sur routes.fandom.com (consulté le ).
  5. Conseil départemental de la Manche., « Un contournement sud de l’agglomération cherbourgeoise : Pourquoi ? », sur https://www.manche.fr/, (consulté le ).
  6. Conseil départemental de la Manche, « Contournement sud-ouest : Résultat des études de première phase, clôture de la concertation le 30 mars 2007. », sur http://autorout.free.fr/, (consulté le ).
  7. La Presse de la Manche, « Voie de contournement sud-ouest : une association est née à Cherbourg-en-Cotentin. », sur https://actu.fr/, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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