RABe 522

La RABe 522 est une nouvelle génération de rame régionale bi-courant fabriquée par Stadler Rail sur le modèle Stadler Flirt à Bussnang.

Différence des cabines des RABe 522 (à gauche) et RABe 523.
RABe 522 (CFF)
Stadler Flirt RABe 522 en livrée Léman Express en gare d'Annemasse.
Identification
Exploitant(s) CFF
SNCF - Léman Express
Désignation RABe 522
Surnom Flirt France
Type Flirt
Couplage RABe 521, RABe 522
RABe 523, RABe 524
Concepteur Stadler Rail
Conception Stadler Rail
Commande SBB CFF FFS
Constructeur(s) Stadler, ABB
Nombre 22 rames en service
9 rames commandées
Mise en service 2011-
Période de service 2011-
Service commercial Suisse - France
Affectation Genève
Bâle
Aménagement Régional
Utilisation RER
TER
Train Régional
RegioExpress
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'2'2'2'Bo'
Écartement standard (1 435 mm)
Captage Pantographe
Tension ligne de contact 15 kV 16 2/3 Hz
25 kV 50 Hz V
Pantographes 2
 Convertisseurs IGBT
Moteurs de traction Électriques
Puissance continue 2000 kW
Longueur totale 74,078 m
Portes 8
Vitesse maximale 160 km/h
Places assises
1re classe 2e classe
Places
 37 141

1re série

La 1re série commandée pour assurer les liaisons du RER S1 de Bâle a été rejetée par la France, n'appréciant pas la façon dont la cabine se déformait en cas d'accident. Son apparence était identique aux rames RABe 521 et 523 en lesquelles elles ont été reconverties pour circuler en trafic intérieur et plus précisément en Argovie.

2e série

La 2e série arrivée en 2011 est une rame créée sur mesure et qui circule actuellement principalement sur les lignes S1 et S3 du S-Bahn de Bâle. Ayant reçu l'approbation de la France, elle sera apte d'ici peu à rouler sur territoire français, que ce soit sur le RER Bâlois ou sur les RegioExpress de Bienne à Meroux (Belfort-Montbéliard TGV) ou de Berne à Pontarlier. Elle a reçu la cabine des GTW circulant aux Pays-Bas. Pour le moment, la région Alsace continue d'utiliser son propre matériel (Z 27500, et plus tard B 83500) pour le trafic RER S1 de Bâle CFF/SNCF à Mulhouse-Ville, les horaires cadencés des deux côtés de la frontière étant devenus incompatibles[1].

Utilisation
RABe 522 (communément appelée Stadler Flirt) circulant sur le réseau Léman Express. Sur ce réseau, les Stadler Flirt sont utilisées sur les lignes L2 et L4 à L6.

Lignes desservies: RER1 et RER3 du RER Balois, Trains Express Régionaux Bienne-Meroux (Belfort-Montbéliard TGV) et Neuchâtel-Frasne (en prévision ; assurés pour l'instant en RBDe 562) ainsi que les trains des lignes Léman Express sur Genève-La Plaine / Bellegarde suivant les horaires depuis la ré-électrification en 25 kV 50 Hz et sur Lancy-Coppet depuis 2018.
  • Evian-les-Bains / Annecy / St-Gervais-le-Bains-le Fayet / Annemasse - Coppet (lignes L1 à L4 du Léman Express) ;
  • Genève - La Plaine / Bellegarde (lignes L5 et L6 du Léman Express) ;
  • Bienne - Delémont - Delle - Meroux (Belfort-Montbéliard TGV)
  • Bâle CFF - Frick / Laufenbourg; (S1 RER trinational de Bâle)
  • Olten - Bâle CFF - Porrentruy; (S3 RER trinational de Bâle)
  • Frasne - Neuchâtel
[incompréhensible]
  • RABe 522 en service S3 RER Bâle ici à Delémont.
  • RABe 522 211 à la halte TER de Meroux.

Notes et références
  1. Comité de ligne TER Mulhouse-Bâle, été 2014.

Voir aussi

Articles connexes


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