Porsche 356

La Porsche 356 fut la troisième voiture de la marque allemande Porsche. Conçue par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle (par souci d'économie) et dessinée par Erwin Komenda, elle sera produite en série de 1948 à 1965.

Porsche 356
Marque Porsche
Années de production 1948-1965
Production 76 313 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence : 4 cylindres à plat (boxer) refroidi par air de 1,1 L à 2 L (40 ch à 130 ch)
Transmission Propulsion
Poids et performances
Poids à vide 680 - 900 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) coupé, cabriolet, speedster
Dimensions
Longueur 4 001 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 330 mm
Chronologie des modèles
aucun Porsche 911

Initialement disponible en coupé, en cabriolet puis en speedster, la 356 a connu de nombreuses évolutions lors de sa production. Sa puissance culminera à 155 chevaux avec la 356 Carrera 2000 GS/GT (moteur version 587/2 avec échappement sport).

La création de la version « Speedster » de la 356, fin 1954, a été faite à la demande de Max Hoffman, l'importateur Porsche des États-Unis qui voulait une version moins chère et plus racée de la 356 pour le marché américain.

En 2011, les experts automobiles[Qui ?] estiment qu'il subsiste la moitié des 76 000 exemplaires produits de la Porsche 356.

Les différents modèles de 356

Plusieurs modèles de Porsche 356 ont été produits au cours des années. Toutes ont été engagées en compétition automobile, que ce soit par l'usine Porsche ou par des équipages privés.

Première voiture portant le nom de Porsche, elle était disponible dès le début en version coupé et cabriolet. Les premiers modèles sont produits en Autriche à Gmünd où les chaînes sortent la Porsche 356 n°1 le , date de son homologation[1], avant que la totalité de la production ne soit déménagée à Stuttgart-Zuffenhausen. Elle était agile, légère, et bien construite. Sa qualité de fabrication a valu à Porsche une solide réputation. Elle était dérivée de la Volkswagen Coccinelle notamment par l'utilisation d'un moteur boxer à quatre cylindres à plat, refroidi par air et situé en porte-à-faux arrière du véhicule.

Cette voiture fut un énorme succès commercial aux USA, en particulier chez les stars d'Hollywood. L'acteur américain James Dean en a possédé une et a disputé plusieurs courses avec, avant de se tourner vers un vrai modèle de compétition, la Porsche 550.

C'est le second modèle de 356. Il fut disponible tout le long de sa production en version coupé, cabriolet et Speedster/Convertible D.

Le palmarès en course est impressionnant et nombre de 356 ont inquiété et parfois battu des voitures plus puissantes, grâce à leur maniabilité et leur légèreté. Elles ont ainsi par exemple remporté le tout premier Championnat d'Europe des rallyes en 1953, récidivant encore en 1961 (en empochant à l'occasion le rallye d'Allemagne avec Walter et Wencher), Liège-Rome-Liège à quatre reprises, en 1952, 1954, 1957 et 1959, la Coupe des Alpes en 1953 et 1956, le Rallye Press on Regardless en 1956, et le Championnat d'Europe de la montagne de 1960 à 1963 en catégorie Grand Tourisme. En GT toujours, la voiture s'impose lors du GP de Berlin en 1954 et 1955, de l'Eifelrennen Nürburgring 1955, des Coupes de Vitesse de Montlhéry en 1956, du Nassau Tourist Trophy en 1959 (version Carrera), entre autres. Lake Underwood (en) remporte le SCCA National Sports Car Championship en catégorie F Production pour les saisons 1956 et 1957 (Porsche version Bathtub), et Bengt Söderström gagne sa catégorie Production en 1955 et 1956. En endurance, outre des victoires de catégorie 1.1L en 1951 et 1952 aux 24 Heures du Mans avec Veuillet et Mouche, la 356 a terminé en tête de la première édition des 9 Heures d'Afrique du Sud en 1958, ainsi que des 1 000 kilomètres de Catalogne à plusieurs reprises (en 1958, 1959 et 1963). Chez les féminines, celles-ci ont remporté cinq Coupes des Dames au Tour de France automobile entre 1954 et 1961.

356 Pré-A

La Porsche 356 Pré-A a été produite de 1948 à 1955 sous plusieurs déclinaisons :

Version standard
356 C Coupé
356 A Speedster
La première Porsche engagée au Mans, la 356/4 SL Coupé no 46, conduite par Auguste Veuillet et Edmond Mouche (de) lors de l'édition 1951 (classée 20e, avec victoire de classe 1.1L. à la clé).

356 (Coupé et cabriolet) :

  • 1 086 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (jusqu'au modèle 1950)
  • Vitesse maximale : 140 km/h

356 1100 (Coupé et cabriolet) :

  • 1 086 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (du modèle 1951 jusqu'au modèle 1954)
  • Vitesse maximale : 140 km/h

356 1300 (Coupé et cabriolet) :

  • 1 286 et 1 290 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 44 ch (à partir du modèle 1951)
  • Vitesse maximale : 145 km/h

356 1300A (Coupé et cabriolet) :

  • 1 290 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 44 ch (uniquement modèle 1954)
  • Vitesse maximale : 145 km/h

356 1300 S (Coupé et cabriolet) :

  • 1 290 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (à partir du modèle 1954)
  • Vitesse maximale : 160 km/h

356 1500 (Coupé, cabriolet et à partir du 1955 Speedster) :

  • 1 488 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (modèle 1952)
  • Vitesse maximale : 168 km/h
  • 1 488 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 55 ch (à partir du modèle 1953)
  • Vitesse maximale : 168 km/h

356 1500 S (Coupé, cabriolet et à partir de 1955 Speedster) :

  • 1 488 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 70 ch (à partir du modèle 1953)
  • Vitesse maximale : 175 km/h

Version sportive
356 Speedster

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables pour la route.

356 America Roadster (cabriolet) :

  • 1 488 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 70 ch (modèle 1952)
  • Vitesse maximale : 175 km/h

356 1500 GS Carrera (Coupé et Speedster) :

  • 1 498 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, type 547 (moteur de spyder), 100 ch (modèle 1955)

356 A

La Porsche 356 A a été produite de 1956 à 1959 sous plusieurs déclinaisons :

Version standard
356 Roadster

356 1300 (Coupé, cabriolet et speedster) :

  • 1 290 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 40 ch (jusqu'au modèle 1957)
  • Vitesse maximale : 145 km/h

356 1300 S (Coupé, cabriolet et speedster) :

  • 1 290 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 60 ch (jusqu'au modèle 1957)
  • Vitesse maximale : 160 km/h

356 1600 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1958 Speedster/en 1959 Convertible D) :

  • 1 582 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 60 ch
  • Vitesse maximale : 160 km/h

356 1600 S (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1958 Speedster/en 1959 Convertible D) :

  • 1 582 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 75 ch
  • Vitesse maximale : 175 km/h

Version sportive
Porsche 356 Speedster

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables pour la route.

356 1500 GS Carrera (Coupé, cabriolet et Speedster) :

  • 1 498 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 100 ch (modèle 1956)

356 1500 GS Carrera de Luxe (Coupé, cabriolet et Speedster) :

  • 1 498 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 100 ch (modèle 1957 et 1958)

356 1500 GS Carrera GT (Coupé, cabriolet et Speedster) :

  • 1 498 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 110 ch (modèle 1957 et 1958)

356 1600 GS Carrera de Luxe (Coupé et cabriolet) :

  • 1 588 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 105 ch (modèle 1959)

356 1600 GS Carrera GT (Coupé et cabriolet) :

  • 1 588 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 115 ch (modèle 1959)

356 B

La Porsche 356 B a été produite de 1960 à 1963 sous plusieurs déclinaisons :

Version standard
356 Speedster GT

356 1600 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1962 Roadster) :

  • 1 582 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 60 ch
  • Vitesse maximale : 160 km/h

356 Super 75 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1962 Roadster) :

  • 1 582 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 75 ch
  • Vitesse maximale : 175 km/h

356 Super 90 (Coupé, cabriolet et jusqu'en 1962 Roadster) :

  • 1 582 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 90 ch
  • Vitesse maximale : 180 km/h

Version sportive

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables pour la route.

356 1600 GS Carrera GT (Coupé) :

  • 1 588 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 115 ch (jusqu'au modèle 1961)

356 Carrera 2 (Coupé et cabriolet) :

  • 1 966 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 130 ch (à partir du modèle 1962)

356/B Carrera GTL Abarth

.

Une rare Porsche Abarth 356 Carrera

La Porsche 356/B Carrera GTL Abarth est une voiture de course aux lignes particulièrement séduisantes, une Porsche à l’italienne. Sa ligne ne fait pas toujours l'unanimité chez les amateurs avec son long capot fin et son arrière rebondi car ils préfèrent les lignes originelles de la 356, mais l’alliance du sorcier italien et de la jeune marque de sport allemande ne peut que faire rêver. Sa rareté et l’explosion des prix des voitures de collection en font une voiture reléguée dans le domaine de l'inaccessible.

356 C

La Porsche 356 C a été produite de 1964 à 1965 sous plusieurs déclinaisons :

Version standard
356 coupé silver

356 1600 C (Coupé et cabriolet) :

  • 1 582 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 75 ch
  • Vitesse maximale : 175 km/h

356 1600 SC (Coupé et cabriolet) :

  • 1 582 cm3, 4 cylindres atmosphérique, 95 ch
  • Vitesse maximale : 185 km/h

Version sportive

Pour les clients auxquels les versions standards de la 356 ne suffisaient pas, Porsche proposait des versions plus proches des modèles de compétition mais immatriculables pour la route, avec un moteur Carrera à double arbre à cames très pointu, dont le nom rend hommage à une course automobile : la Carrera Panamerica, où une Porsche 550 Spyder a terminé deuxième malgré un moteur de 1 500 cm3 seulement.

356 Carrera 2 (Coupé et cabriolet) :

  • 1 966 cm3, moteur 4 cylindres atmosphérique, 130 ch, (modèle 1964)
  • Vitesse maximale : 200 km/h

Représentation graphique de l'évolution de la 356
Historique des versions routières de 1948 à 1965
Modèle Puissance Années 1940 Années 1950 Années 1960
01234 56789 01234 56789 01234 56789
Pré-A
356 29 kW/40 ch
356 1100 29 kW/40 ch
356 1300 32 kW/44 ch
356 1300 S 44 kW/60 ch
356 1500 44 kW/60 ch
356 1500 40 kW/55 ch
356 America Roadster 51 kW/70 ch
356 1500 S 51 kW/70 ch
A
356 1300 29 kW/40 ch
356 1300 S 44 kW/60 ch
356 1500 GS Carrera 74 kW/100 ch
356 1500 GS Carrera de Luxe 74 kW/100 ch
356 1500 GS Carrera GT 81 kW/110 ch
356 1600 44 kW/60 ch
356 1600 S 55 kW/75 ch
356 1600 GS Carrera de Luxe 77 kW/105 ch
356 1600 GS Carrera GT 85 kW/115 ch
B
356 1600 44 kW/60 ch
356 Super 75 55 kW/75 ch
356 Super 90 66 kW/90 ch
356 1600 GS Carrera GT 85 kW/115 ch
356 Carrera 2 96 kW/130 ch
C
356 1600 C 55 kW/75 ch
356 1600 SC 70 kW/95 ch
356 Carrera 2 96 kW/130 ch

Résultats aux 24 heures du Mans tous modèles confondus
Année Écurie Type Numéro Catégorie Pilotes Résultats
1951 Porsche AG 356 46 751 à 1100 Edmond Mouche

Auguste Veuillet

 20e
1952 A. Lachaize 356 47 751 à 1100 François Picard

Eugène Martin

 Abandon
Porsche Konstruktionen KG 50 Auguste Veuillet

Edmond Mouche

 11e
51 Fritz Huschke von Hanstein

Petermax Muller

 Abandon
1953 Gustave Olivier 356 46 1001 à 1500 Gonzague Olivier

Eugène Martin

 Abandon
Porsche KG 356 SL 49 751 à 1100 Auguste Veuillet

Petermax Muller

 Abandon
1956 Porsche KG 356 Carrera 1500 26 1001 à 1500 Max Nathan

Helmut Glockler

 Abandon
356A 34 1001 à 1500 Maurice Slotine

Roland Bourel

 13e
1957 Maurice Slotine 356A 36 1001 à 1500 Maurice Slotine

Roland Bourel

 Abandon
1960 Porsche KG 356B 1600 GS 35 S Herbert Linge

Heini Walter

 10e
1961 Porsche System Engineering 356B 695 GS 36 GT Herbert Linge

Ben Pon

 10e
37 Robert Buchet

Pierre Monneret

 Abandon
1963 Porsche System Engineering 356B 2000 GS GT 29 GT Gerhard Koch

Carel Godin de Beaufort

 Abandon
30 Heinz Schiller

Ben Pon

 Abandon

Notes et références
  1. Historique Porsche

Liens externes
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