Phare du cap Disappointment

C'est le premier phare maritime dans la région Nord-Ouest Pacifique mis en service le 15 octobre 1856. En 1848, un phare a été recommandé d'être érigé sur le cap Disappointment dans ce qui était alors le territoire de l'Oregon. En 1852, un crédit de 53.000 dollars a été accordé. Après la conception du phare, une lentille de Fresnel du premier ordre a été commandée. Lorsque l'objectif est arrivé, il a été trouvé trop grand pour la tour. La reconstruction de la tour a pris deux années supplémentaires. La station fut aussi équipée d'une cloche de brume. La résidence du gardien a été construit à proximité.

Le phare présentait plusieurs lacunes. La cloche de brouillard était parfois inaudible en raison du rugissement des vagues de l'océan. Il a été désactivé en 1881 et déplacé au phare de West Point à Seattle, et finalement au phare de Warrior Rock près de Portland. De plus, la lumière n'était pas visible pour les navires venant du nord. Ce problème a été corrigé par la construction du phare de North Head, près du cap Disappointment. L'objectif de premier ordre a été déplacé à North Head et remplacé par un objectif de quatrième ordre.

Le phare a été électrifié en 1937. En 1956, la Garde côtière a eu l'intention de fermer la station, mais a conservé la lumière lorsque les pilotes de la station du fleuve Columbia ont protesté. La lumière a été automatisée en 1973. Une plate-forme d'observation a été construite pour permettre à la Garde côtière de surveiller l'état de la circulation maritime littorale.

Le phare émet, à une hauteur focale de 67 m, un feu alternativement blanc est rouge sur une période de 30 secondes. Sa portée est de 22 milles nautiques pour le feu blanc (environ 40 km) et 18 milles nautiques pour le feu rouge (environ 33 km).

Identifiant : ARLHS : USA-112 - Amirauté : G4732 - USCG : 6-0695 .

Fréquence : 30 s (Alternatif W-R)

• Lumière : 0.3 seconde
• Obscurité : 14.7 secondes

Cap Disappointement Cap Disappointement  Le phare Le phare