Panis Racing

Olivier Panis, pilote français ayant remporté un Grand Prix de Formule 1, et Fabien Barthez, gardien de but de l'équipe de France de Football, Champion du Monde en 1998, décident, en 2016, de créer la Panis-Barthez Compétition. Olivier Panis est aux commandes en qualité de team principal de l’écurie tandis que Fabien Barthez est au volant.

L'écurie de sport automobile s'inscrit dans le championnat ELMS et aux 24 Heures du Mans.

En 2016, lors de sa 1^re participation, l'écurie se classe 8^e de sa catégorie aux 24 Heures du Mans 2016, le pilote rookie Timothé Buret reçoit le Prix Jean Rondeau et Muriel Belgy remporte le Trophée de la Communication ACO/UJSF.

Depuis 2017, l'écurie poursuit son engagement en ELMS et aux 24 Heures du Mans en LMP2 avec la nouvelle Ligier JS P217 et se sont lancés à la conquête de l’Asian Le Mans Series (depuis 2018) .

Ligier JS P217 de l'écurie Panis Barthez Compétition aux 24 Heures du Mans

En 2018 , l'écurie participe de nouveau au championnat European Le Mans Series. Par rapport à la saison précédente, l'écurie ne participa pas à la catégorie LMP3 et se consacrera uniquement à la catégorie LMP2. Il est a noté que pour la première fois, Fabien Barthez ne participa pas au championnat et la Ligier JS P217 fût confiée à l'anglais Will Stevens et aux français Julien Canal et Timothé Buret. Elle participa également aux 24 Heures du Mans avec ce même équiage.

Ligier JS P217 de l'écurie Panis Barthez Compétition aux 24 Heures du Mans

En 2019 , l'écurie participe de nouveau au championnat European Le Mans Series. Pour la première fois, elle fait rouler 2 Ligier JS P217 dans la catégorie reine de ce championnat. La première, la n°23, a été confiée à l'autrichien René Binder, l'anglais Will Stevens et le français Julien Canal. La seconde, la n°24, a été confiée au français Timothé Buret, le russe Konstantin Tereshchenko et le néerlandais Léonard Hoogenboom. Les deux entités Panis-Barthez Compétition et Tech1 Racing ont rajouté une corde à leur arc en participant à la saison du Blancpain GT Series Endurance Cup comprenant la 71^ème édition de la mythique manche ardennaise des Total 24 Hours of Spa avec la Lexus RC F GT3 #23 dans la catégorie AM-CUP .En complément, afin de se préparer à la saison future, l’écurie s’engage sur 3 courses en Blancpain GT World Challenge Europe.

En 2020, l'écurie participe de nouveau au championnat European Le Mans Series. Pour cela, elle s'est appuyée sur des partenaires tels que Goodyear et Total afin de faire rouler une Oreca 07 aux mains de Will Stevens et Julien Canal, pilotes qui évoluent dans la structure française depuis plus de deux saisons, et de Nico Jamin qui lui roulait auparavant pour l'écurie Duqueine Team[4]. Malheureusement, pour cause de contrainte budgétaire, il n'a pas été passible pour l'écurie française d'engager une seconde voiture comme elle l'avait fait la saison précédente[5]. Will Stevens étant engagé dans le Championnat du monde d'endurance FIA avec l'écurie chinoise Jackie Chan DC Racing, il sera remplacé par Matthieu Vaxivière pour les 24 Heures du Mans[6]. Pour la première course de la saison, les 4 Heures du Castellet, Will Stevens réalisa un bon chronomètre en qualification en se hissant à la 7^e place. Nico Jamin pris le départ de la course mais à la suite de plusieurs péripéties durant les premiers tours de course, la voiture se retrouva en 11^e position. C'est alors qu'il entama une remontée dans le classement et au bout d'une heure de course, il s’arrêta au stand pour passer le relais à Julien Canal avec une voiture en 7^e position. Julien Canal continua la remonté pour hisser la voiture au pied du podium en 4e position. Malheureusement, à la suite de la casse d'une pièce de la suspension, la voiture sortit de piste et dut abandonner[7]. Pour la seconde course de la saison, les 4 Heures de Spa-Francorchamps, l'écurie avait pris la décision de préserver son quota de pneu pour la course. De ce fait, Nico Jamin ne réalisa que le 13^e temps des qualifications. Pour la course, c'est Julien Canal qui prit le départ et il commença une belle remontée pour laisser la voiture en 7^e position à la fin de son relais. Nico Jamin pris le second relais, et malgré des conditions de pistes qui se compliquèrent avec l'arrivée de la pluie et de vent, et passera le dernier relais à Will Stevens avec une voiture en 5^e position. Il dépassera alors l'Oreca 07 de l'écurie britannique Jota Sport. L'Oreca 07 de l'écurie française Graff fût plus difficile a dépasser car elle avait une meilleure vitesse de pointe dans les lignes droites alors que l'Oreca 07 du Panis Racing se comportait mieux dans les virages. Néanmoins, Will Stevens réussissa a passer sous le drapeau damier en 3e position, premier podium de l'écurie depuis la saison 2018 des European Le Mans Series[8]. Pour le Castellet 240, sous des conditions météorologiques difficiles, Will Stevens réalisa le 11^e temps en qualification. Pour la course, c'est Julien Canal qui prit le départ sous une piste détrempée et sous safety-car. Au bout de 32 minuté, l'écurie a pris la décision de faire rentrer Julien Canal afin de chausser des pneus intermédiaire. Avec le jeu des arrêts aux stands, la voiture remontera jusqu’à la 2^e position. A la fin de son relais, il passera la voiture à Nico Jamin en 4^e position. Nico Jamin réalisa une belle performance en prenant la tête de la course quelques tours plus tard et se contitua une avance de l'ordre de 30 seconde sur la seconde voiture. Malheureusement, à la suite de la sortie de piste de Loic Duval et l'intervention du safety-car, cette avance fût réduite à néant. Will Stevens pris le dernier relais mais malheureusement, il dût réaliser des économies de carburant qui lui on fait finir la course en 4^e position[9].

• Site officiel

• Portail du sport automobile
• Portail de la France
• Portail de l'endurance automobile