Opel Tigra TwinTop

L'Opel Tigra TwinTop est un coupé cabriolet ultra compact conçu par le constructeur allemand Opel et assemblé chez Heuliez, partageant une base commune à la Corsa C. Ce véhicule original reprend la succession de la Tigra ayant fait ses débuts en 1994. Elle a été commercialisée sous la marque Vauxhall au Royaume-Uni, ainsi que par Holden en Australie.

Opel Tigra TwinTop

Opel Tigra TwinTop

Marque

Opel

Années de production

2004 - 2009

Classe

Coupé

Usine(s) d’assemblage

Heuliez de Cerizay

France

Moteur et transmission

Énergie

Essence et diesel

Moteur(s)

L4 1,4 L 16v,
L4 1,8 L 16v,
L4 1,3 L 16v

Position du moteur

Transversal avant

1 796 cm³

De 70 à 125 ch

De 125 à 170 Nm

Traction

5 rapports manuels
4 rapports automatiques

Poids et performances

Poids à vide

De 1 160 à 1 234 kg

Vitesse maximale

Jusqu'à 204 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 9,4 s

Consommation mixte

6,1 L/100 km

Émission de CO₂

De 124 à 179 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Coupé cabriolet 2 portes

Coefficient de traînée

0.34

Suspensions

McPherson/Bras oscillants

Direction

Hydraulique assistée à crémaillère

Freins

Disques ventilés/Disques ou tambours à l'arrière

Dimensions

Longueur

3 920 mm

Largeur

1 690 mm

Hauteur

1 360 mm

Empattement

2 491 mm

Voies AV/AR

1 429 mm / 1 420 mm

Volume du coffre

De 135 à 390 dm³

Chronologie des modèles

Tigra TwinTop (2004–2009)

Le volume habitable

Après une absence d'un peu plus de trois ans, Opel ressuscite la Tigra en 2004 sous la forme d'un roadster ultra compact avec une carrosserie coupé cabriolet. L'étude, l'ingénierie et la production sont confiés à la société française Heuliez[1] qui pioche dans la banque d'organes de l'Opel Corsa C.

Cette Tigra TwinTop possède deux places qui sont abritées par un toit rétractable dans le coffre à l'instar de sa concurrente, la Peugeot 206 CC dont le toit est également assemblé chez Heuliez.

Elle est dotée d'une motorisation essence ou diesel. En essence on retrouve le moteur 1,4 litre 16v de 90 ch de la génération précédente, ainsi qu'un 1,8 litre 16v de 125 ch. La Tigra dispose aussi d'un diesel, le 1,3 litre 16v de 70 ch d'origine Fiat.

En Australie, la Holden Tigra TwinTop sera vendue qu'avec l'unique motorisation de 1,8 litre.

Cette voiture se vend mal: prévue pour être fabriquée à 250 exemplaires par jour, il n'en sortira à peine que 50 au pic de production. La production s'arrête totalement en 2009 avec la fermeture de l'usine Heuliez de Cerisay qui rencontre de grandes difficultés économiques[2].

Motorisations essence

Code moteur	Cyl.	Puissance	Couple	Alimentation	Levé de soupapes	Compression
z14xep (ecotec)	1 389 cm³	90 ch à 6 000 tr/min	125 N m à 4 000 tr/min	Inj. multipoint	DOHC	10.5:1
z18XE (Ecotec)	1 796 cm³	125 ch à 6 000 tr/min	165 N m à 4 600 tr/min	Inj. multipoint	DOHC	10.8:1

Motorisation diesel

Code moteur	Cyl.	Puissance	Couple	Alimentation	Levé de soupapes	Compression
Fiat 1.3 Multijet (CDTi Ecotech)	1 248 cm³	70 ch à 4 000 tr/min	170 N m sur une plage de 1 750 à 2 500 tr/min	Inj. multipoint	DOHC	18.0:1

Notes et références

Liens externes

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[1] ttp://automobile.challenges.fr/dossiers/imprim.php?idArticle=572

[2] ttps://www.20minutes.fr/article/313531/Economie-L-etat-veut-sauver-Heuliez.php