Moteur Passport
Le moteur Passport de General Electric Aviation (anciennement appelé TechX) est un moteur turbofan à dérivation haute en cours de développement par GE Aviation
Caractéristiques
Le moteur Passport est conçu pour produire de l'énergie de 10 000 à 20 000 livres-force de la catégorie (44 à 89 kN) de poussée. Il est développé en parallèle avec Safran[1] dans la coentreprise CFM International LEAP-X , et inclut de nombreuses technologies nouvelles, comme le DAM, la réduction des NOx de combustion et la nouvelle nacelle O-Duct.
GE propose l'utilisation du moteur pour les avions d'affaires et les avions régionaux, où il remplacera le CF34.
GE développe la base de la technologie de eCore LEAP-X, en utilisant une chambre de combustion maigre et un 52 pouces (130 cm) fan de métal DAM, la première application de cette technologie sur un moteur de cette taille. En plus d'éliminer la nécessité d'équilibrer un système de moyeu et la lame, la DAM élimine les fuites d'air autour des pales de ventilateur, améliorant ainsi son efficacité aérodynamique.
Les essais d'ingénierie ont débuté en 2010.
Le , le TechX a été rebaptisé Passport.
Le moteur Passport va être équipé d'une nacelle unique, dénommée O-Duct, élaborée par Nexcelle[2] dans l'usine du Havre, en France. Cette nacelle, se retirant vers l'arrière à l'atterrissage, va remplacer l'ancien système de doubles nacelles D-Duct équipant tous les moteurs anciens et permettre une rétro-réaction plus importante et plus économique.
Créé en 2008, Nexcelle a été sélectionné pour fournir les systèmes de nacelle pour deux grands programmes de moteurs: les moteurs C919 de CFM International LEAP-X pour les jets commerciaux COMAC, et le Passport de General Electric Aviation pour les avions d'affaires Global 7000 et 8000 de Bombardier.
Spécifications
Caractéristiques générales
- Type: turboréacteur à double flux haut
- Longueur: en (cm)
- Diamètre: 52 pouces (130 cm)
- Poids à sec: 3700 lbs (1700 kg)
Composants
- Compresseur: Axial, une fan de la scène, 3 étage compresseur basse pression, 10 étape compresseur haute pression
- Incinérateurs : annulaire
- Turbine : Axial, 2 étage turbine haute pression, 4 stade turbine basse pression
- Type de carburant: Jet-A
Performance
- Maximum de poussée : 10.000 à 20.000 livres-force (44-89 kN)
- Taux global de pression : 22:01
- Poussée-poids rapport : Inconnu
Développements liés
- CFM International LEAP-X
Moteurs comparables
- General Electric CF34
Liens externes
- Le site officiel de Général Electric Site officiel
- Le site officiel de CFM International Site officiel
Portail de l’aéronautique 
Portail des entreprises