Mikado légère USRA
La Mikado légère USRA (par opposition à la Mikado lourde USRA) était une locomotive à vapeur de classe standard, conçue sous le contrôle de l'Administration des chemins de fer des États-Unis (United States Railroad Administration, en abrégé USRA, le système mis en place pour nationaliser les chemins de fer aux États-Unis pendant la Première Guerre mondiale).
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| Exploitant(s) | Divers réseaux américains |
|---|---|
| Type | Mikado |
| Modèle d’origine | 2.8.2 USRA Light Mikado pour le Baltimore and Ohio Railroad |
| Constructeur(s) | ALCO, Baldwin, LIMA |
| Mise en service | de 1918 à 1944 |
| Service commercial | de 1918 au milieu des années 60 |
| Production totale | 1266 dont (625 modèles originaux plus 641 copies) |
| Affectation | Nombreux réseaux américains |
| Utilisation | trains de marchandises |
| Préservation | NKP 587, Frisco 4018, 4003 Frisco |
| Disposition des essieux | oOOOOo + T |
|---|---|
| Écartement | 1 435 mm |
| Pression de la chaudière | 13,8 kg/cm2 |
| Moteur | Simple expansion |
| Cylindres |
2 660 × 760 mm |
| Distribution | Walschaerts |
| Ø roues motrices | 1 600 mm |
| Ø roues AV | 840 mm |
| Ø roues AR | 1 090 mm |
| Masse en service | 132,400 t |
| Masse adhérente | 99,800 t |
| Longueur HT | 12,50 m |
| Tender | à bogies |
| Longueur totale | 24,130 m |
Historique
La Mikado légère a été la locomotive standard pour les trains de marchandises parmi tous les types présents dans l'USRA, elle a été classée comme une 2-8-2 dans la classification de Whyte, en tant que 1'D'1 dans la classification UIC et en tant que 141 pour le système français.
Un total de 625 locomotives a été construit sous les auspices de l'USRA, avec 641 autres exemplaires construits après la fin du contrôle de l'USRA. Le tout premier exemplaire de la série a été fabriqué pour le réseau du Baltimore and Ohio Railroad et achevé en où il porta le numéro 4500. Ces locomotives ont été considérées comme bien conçues et modernes. Elles étaient à la fois populaires et réussies. Un grand nombre est resté en service jusqu'à leur remplacement par des locomotives diesel.
Ces machines furent construites par ALCO, Baldwin et Lima.
Avec les copies réalisées plus tard, plus de 50 chemins de fer ont utilisé ce type de locomotive.
C'est ce modèle qui a servi de base à la conception des locomotives 141 R construites aux États-Unis juste après la fin de la Deuxième Guerre mondiale. C'est la firme Baldwin Locomotive Works, qui dans l'urgence de l'époque dessina les plans de ces machines, en modifiant et en adaptant pour le réseau français un type de locomotive descendant de la Mikado légère qui circulait sur le réseau Green Bay & Western Railroad's.
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| Réseau | Nombre | Classe | Numéros | Observations |
|---|---|---|---|---|
| Baltimore and Ohio Railroad | 100 | Q-3 | 4500–4599 | |
| Chicago and Alton Railroad | 10 | L-4 | 875–884 | à l'Alton Railroad 4385–4394, class Q-8 |
| Chicago and Eastern Illinois Railroad | 15 | N-2 | 1925–1939 | |
| Chicago Great Western Railway | 10 | L-3 | 750–759 | |
| Chicago, Indianapolis and Louisville Railroad (“Monon”) | 5 | J-2 | 550–554 | |
| Chicago, Rock Island and Pacific Railroad | 9 (+11 from T&P) | K-55 | 2300–2308, 2309–2319 | |
| Grand Trunk Railway | 15 | M-3 | 440–454 | au Canadian National Railway 3700–3714, class S-3-a |
| Grand Trunk Western Railroad | 25 | M-3 | 455–479 | au Canadian National Railway 3715–3739, class S-3-a |
| Lehigh and Hudson River Railway | 4 | 80 | 80–83 | |
| Louisville and Nashville Railroad | 18 | J-3 | 1500–1517 | |
| Maine Central Railroad | 6 | S | 621–626 | |
| Missouri Pacific Railroad | 15 (+10 du PRR) | MK-63 | 1301–1315, 1316–1325 | |
| Monongahela Railway | 10 | |||
| Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway | 10 | L2-55 | 650–659 | |
| New York Central Railroad | 95 | H-6a | 5100–5194 | Renumérotées 1800–1894, moins 11 au PM |
| New York Central subsidiary Cleveland, Cincinnati, Chicago and St. Louis Railway | 25 | H-6a | 6089–6113 | Renumérotées 1700–1724 |
| New York Central subsidiary Indiana Harbor Belt Railroad | 24 | H-6a | 400–423 | |
| New York Central subsidiary Lake Erie and Western Railroad | 15 | H-6a | 5540–5554 | au Nickel Plate Road 586–600 |
| New York Central subsidiary Michigan Central Railroad | 20 | H-6a | 7970–7989 | Renumérotées 1770–1789 |
| New York Central subsidiary Toledo and Ohio Central Railroad | 15 | H-6a | 9732–9746 | Renumérotées 1732–1736 |
| New York, Chicago and St. Louis Railway (“Nickel Plate Road”) | 10 | H-6a | 601–610 | |
| Pennsylvania Railroad | 33 | Refusées; moins 10 au MP | ||
| Pennsylvania Railroad subsidiary Grand Rapids and Indiana Railroad | 5 | L2s | 9627–9631 | |
| Pere Marquette Railway | (30) | K-8 | 1011–1040 | Acquises en seconde main du IHB (14), NYC (11) et du WAB (5). |
| Pittsburgh and West Virginia Railway | 3 | |||
| Rutland Railway | 6 | H-6a | 32–37 | |
| Seaboard Air Line Railroad | 10 | Q-1 | 490–499 | |
| St. Louis – San Francisco Railway | (23 from PRR, 10 from IHB) | 4000 | 4000–4032 | |
| Southern Railway | 25 | Ms-1 | 4750–4774 | |
| Texas and Pacific Railway | 11 | H-1 | 550–560 | Refusées; au Chicago, Rock Island & Pacific |
| Union Pacific Railroad | 20 | MK-Spl | 2295–2314 | |
| Union Pacific subsidiary Oregon Short Line Railroad | 20 | |||
| Wabash Railroad | 20 | K-2 | 2201–2220 | 5 au PM, remplacées par 5 du WP |
| Western Pacific Railroad | 5 | MK-55 | 321–325 | au Wabash en 1920 |
| Total | 625 |
Copies:
Source
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USRA Light Mikado » (voir la liste des auteurs).
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SNCF Class 141R » (voir la liste des auteurs).
- * La 141 R (en français)
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