Lotus Elan M100

La Lotus Élan M100 est une voiture de sport de type cabriolet à deux places du constructeur britannique Lotus et dont le design a été réalisé par Peter Stevens. Elle est équipée d'un châssis poutre en acier, qui est celui de la Lotus Esprit monté dans le sens inverse que celui de cette dernière pour pouvoir recevoir à l'avant un moteur Isuzu 4 cylindres en ligne de 1 588 cm³ et équipé d'un turbocompresseur pour une puissance 167 ch pour le modèle S1 non catalysée. Son poids à vide et réservoir plein s'élève à 997 kg, notamment grâce à une carrosserie coque Lotus en polyester. Enfin, c'est une traction et elle existe également sans turbocompresseur au Royaume-Uni.

Ne doit pas être confondu avec Lotus Elan.

Lotus Elan M100 S1 Turbo 1996
Marque	Lotus
Années de production	1989 - 1995
Production	S1 : 3 855 S2 : 800 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)	Isuzu 4 cylindres en ligne 1 588 cm3 16v + turbocompresseur 165 ch
Position du moteur	Transversale avant
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Boite manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	996 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Cabriolet
Dimensions
Longueur	3 803 mm
Largeur	1 733 mm
Hauteur	1 231 mm
Chronologie des modèles
Lotus Elan Lotus Elise

Les premiers exemplaires de la Lotus M100 S1 ont été fabriqués en 1989. Lancée en pleine récession économique, la Lotus Elan M100 a rencontré peu de succès par rapport au prix de vente lié au coût de production. Lorsque General Motors a revendu Lotus à Bugatti en 1993, ce dernier a mis fin à ce modèle dont seulement 3855 exemplaires de la série S1 ont été fabriqués dont 300 exemplaires en Europe en conduite à gauche. Une série limitée de 800 exemplaires de la série S2 a cependant été produite entre 1994 et 1995 pour utiliser des moteurs et des châssis en surplus.

Une troisième série, la Kia Élan, a ensuite été produite en Corée du sud à environ 1000 exemplaires.