Lockheed L-14 Super Electra

Le Lockheed L-14 Super Electra est un avion de ligne conçu dans les années 1930. Il effectue son premier vol le et est mis en service la même année. Sur les 354 appareils construits, quelques-uns sont utilisés comme avions de transport militaire.

Lockheed L-14 Super Electra

Un L-14 Super Electra de la KLM Royal Dutch Airlines à l'aéroport de Manchester.
Rôle Avion de ligne et de transport militaire
Constructeur Lockheed
Équipage 2 (1 pilote, 1 copilote)
Premier vol
Mise en service Octobre 1937
Dimensions
Longueur 13,52 m
Envergure 19,97 m
Hauteur 3,48 m
Aire alaire 51,2 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 4,886 t
Max. au décollage 7,995 t
Passagers 12
Motorisation
Moteurs 2 moteurs en étoile Wright SGR-1820-F62
Puissance unitaire 567 kW
(760 ch)
Puissance totale 1 134 kW
(1 520 ch)
Performances
Vitesse maximale 402 km/h
Autonomie 3 420 km
Plafond 7 650 m
Charge alaire 139 kg/m2
Puissance massique 160 W/kg

Historique

Le L-14 est entré en service commercial dans la Northwest Airlines en . Des avions ont été exportées pour une utilisation par Aer Lingus en Irlande, British Airways Ltd (en) qui a ensuite fusionné avec BOAC en Grande-Bretagne et KLM aux Pays-Bas. Il fut la base de développement du Lockheed Hudson, avion de reconnaissance maritime et bombardier léger exploité entre autres par la Royal Air Force, l'USAAF et l'United States Navy au cours de la Seconde Guerre mondiale.

Records de vols

En , une équipe d'aviateurs de la compagnie aérienne polonaise LOT composée de Waclaw Makowski, directeur de LOT et premier pilote, Zbigniew Wysiekierski, second pilote, Szymon Piskorz, mécanicien radio-navigateur, Alfons Rzeczewski, radio-navigateur, et Jerzy Krassowski, assistant, a un vol expérimental des États-Unis à la Pologne. Ce vol a été effectué à bord d'un des avions achetés par LOT, fabriqué par Lockheed en Californie, un Lockheed Electra Modèle 14H super (immatriculé SP-LMK en Pologne[1]). L'équipage a décollé de Burbank (Los Angeles) où ces appareils étaient fabriqués, et après une tournée en Amérique du Sud, a survolé l'Atlantique du Brésil à l'Afrique de l'Ouest en route pour Varsovie. La distance parcourue était de 24 850 km (13 418milles nautiques). Ils sont passés par les villes d'Amérique centrale de Mazatlan, Mexico City, au Guatemala et au Panama, puis via les villes d'Amérique du Sud de Lima, au Pérou; Santiago, Chili; Buenos Aires, Argentine; et Rio de Janeiro et Natal au Brésil. Ils ont traversé l'Atlantique Sud vers Dakar, au Sénégal, en Afrique, puis Casablanca, Tunis, puis à Rome, Italie. La dernière étape du vol les a amenés à Varsovie, Pologne. La durée du vol fut de 85 heures entre le et le . Le survol de l'Atlantique - de Natal à Dakar - a duré 11 heures et 10 minutes (3 070 km). Cet exploit fait par les aviateurs polonais a marqué l'histoire de la communication aérienne au niveau mondial. (Avant ce vol des avions de ligne étaient livrés à travers l'Atlantique comme cargaison de pont sur des navires[2]).

Howard Hughes a effectue un vol de circumnavigation mondial sur un Super Electra (NX18973) avec un équipage de quatre (Harry Connor, copilote et navigateur; Tom Thurlow, navigateur; Richard Stoddart, opérateur radio et Ed Lund, ingénieur de vol). Le Lockheed 14 a décollé de Floyd Bennett Field à New York le à 17 h 20. Le vol, qui a tourné autour des latitudes Nord, traversait Paris, Moscou, Omsk, Yakutsk, Fairbanks, en Alaska et Minneapolis avant de retourner à New York le à 13 h 37. La distance totale parcourue était de 23 612 km pour un temps total de 3 jours, 19 heures et 17 minutes.

Notes et références
  1. Coates, Ed. "SP-LMK Lockheed 14-H." edcoatescollection.com. Retrieved: February 19, 2010.
  2. "Aviation en Pologne: (1934-1938)." pallas.cegesoma.be. Retrieved: February 19, 2010.

Voir aussi

Articles connexes
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