Ligne Eglinton Crosstown
La ligne Eglinton Crosstown (officiellement Ligne 5 Eglinton) est un projet du système léger sur rail en construction à Toronto, en Ontario, au Canada. Numérotée comme une ligne de métro, la ligne est considérée comme faisant partie du réseau de métro de Toronto. Elle est située le long de l'avenue Eglinton, et rejoindra Black Creek Drive à l'ouest à la station Kennedy à l'est et comportera jusqu'à 25 gares et arrêts. La ligne est 19 kilomètres de long. Environ 10 kilomètres de la ligne seront forés sous terre entre la rue Keele et Laird Drive, et la ligne se poursuivra vers l'est sur une emprise à niveau séparée de la circulation à Station Kennedy. La construction a débuté à l'été 2011, et la ligne devrait être en service en 2022. Le propriétaire est la société de planification des transports provinciale Metrolinx; l'exploitant est la société de transport en commun Toronto Transit Commission[1],[2],[3].
Ligne 5 Eglinton | |
La Station Mount Dennis en construction (2018) | |
Réseau | Metrolinx |
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Terminus | Mount Dennis Kennedy |
Histoire | |
Mise en service | Prévue en 2022 |
Exploitant | Toronto Transit Commission |
Exploitation | |
Matériel utilisé | Bombardier Flexity Freedom |
Dépôt d’attache | Eglinton Maintenance and Storage Facility |
Points d’arrêt | 25 |
Longueur | 19 km |
Lignes connexes | Ligne 1 Yonge–University Ligne 2 Bloor-Danforth Ligne 3 Scarborough Union Pearson Express Kitchener line Barrie line Stouffville line |
Véhicules
Metrolinx a commandé 76 rames type Flexity Freedom de Bombardier[4]. Le Flexity Freedom est un véhicule bidirectionnel à plancher bas intégral qui emploie un pantographe pour le captage du courant. En tant que ligne de « métro », la ligne 5 Eglinton Crosstown est très différente des lignes de métro antérieures à Toronto, qui utilisent les véhicules à plancher haut avec le captage du courant par le troisième rail.
Les véhicules Flexity Freedom ressemblent quelque peu aux véhicules Flexity Outlook utilisés par le tramway de Toronto (« streetcar » en anglais), mais les deux types sont incompatibles en raison des contraintes du système de tramway[5].
Comparaison | Ligne 5 | « Streetcar » |
---|---|---|
Véhicule | Flexity Freedom | Flexity Outlook |
Longueur | 31 m | 28 m |
Largeur | 2,65 m | 2,54 m |
Direction | bidirectionnel | unidirectionnel |
Trains de 2-3 voitures | oui | non |
Écartement | 1435 mm | 1495 mm |
Pente maximale | 5-6 % | 8 % |
Rayon minimal de curvature | 25 m | 11 m |
Tension | 750 v | 600 v |
Captage | pantographe | perche, pantographe |
Stations
Voici la liste des stations proposées[6]:
Stop[7] | Type | Notes |
---|---|---|
Mount Denis | Surface | Correspondance directe vers Kitchener line, Union Pearson Express |
Keelesdale | Souterrain | Originalement nommée Keele. |
Caledonia | Souterrain | Correspondance to Barrie line |
Fairbank | Souterrain | Originalement nommée Dufferin. |
Oakwood | Souterrain | |
Cedarvale (Eglinton West) | Souterrain | Correspondance à Line 1 Yonge–University à la station Eglinton West. |
Forest Hill | Souterrain | Originalement nommée Bathurst. |
Chapelin | Souterrain | |
Avenue | Souterrain | |
Eglinton | Souterrain | Correspondance à Line 1 Yonge–University |
Mount Pleasant | Souterrain | |
Leaside | Souterrain | Originalement nommée Bayview. |
Laird | Souterrain | |
Sunnybrook Park | Surface | |
Science Centre | Souterrain | Originalement nommée Don Mills. |
Aga Khan Park & Museum | Surface | Originalement nommée Ferrand. |
Wynford | Surface | |
Sloane | Surface | Originalement nommée Bermondsey. |
O'Connor | Surface | Originalement nommée Victoria Park. |
Pharmacy | Surface | |
Hakimi Lebovic | Surface | Originalement nommée Lebovic. |
Golden Mile | Surface | Originalement nommée Warden. |
Birchmount | Surface | |
Ionview | Surface | |
Kennedy | Souterrain | Correspondance à Line 2 Bloor–Danforth, Line 3 Scarborough et Kennedy GO Station pour Stouffville line |
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Eglinton Crosstown line » (voir la liste des auteurs).
- « La ligne de train léger sur rail Eglinton Crosstown », Ontario.ca, (lire en ligne)
- (en) « Eglinton Crosstown to open a year later than expected », The Toronto Star, (lire en ligne)
- (en) « Metrolinx statement on delay of Eglinton Crosstown light rail transit project », Metrolinx, (lire en ligne[archive du ], consulté le )
- (en) « Metrolinx cuts Bombardier vehicle order by more than half », Toronto Star, (lire en ligne, consulté le )
- (en) Metrolinx, « LRV Comparison Chart »,
- (en) « Eglinton Crosstown LRT Project », Metrolinx, (consulté en )
- « Stations and Stops », Metrolinx (consulté le )
Voir aussi
Liens externes
- Metrolinx :
- Site du projet en français
- Carte de la ligne en anglais
- Portail du chemin de fer en Amérique du Nord
- Portail de Toronto
- Portail des transports en commun