Liaison du Grand Belt

Construit entre 1991 et 1998, le pont Est du Grand Belt (Østbroen) est un pont suspendu long de 6 790 mètres reliant Halsskov à Sprogø. Sa portée principale est de 1 624 mètres, la troisième au monde, dépassée seulement par le pont Akashi-Kaikyo au Japon et le pont de Xihoumen en Chine. Le pont Akashi-Kaikyo fut mis en service deux mois plus tôt.

Le gabarit de navigation est de 65 mètres.

Avec leur hauteur de 254 mètres au-dessus du niveau de la mer, les deux pylônes du pont Est sont les constructions de génie civil les plus hautes du Danemark (seuls quelques mâts d’émetteurs de radio comme l'émetteur de Tommerup sont plus grands).

Deux massifs d’ancrage maintiennent solidement les câbles de part et d’autre de l’ouvrage. Le pont est prolongé de part et d’autre par un viaduc d’accès supporté par 19 piliers en béton (12 sur le côté de Seeland, et 7 côté Sprogø), séparés de 193 mètres.

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  Les câbles et les suspentes vus du haut d’un pylône.
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  Ancrage.
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  Pylône.

Construit entre 1988 et 1994, le pont ouest du Grand Belt (Vestbroen) est un pont en poutre-caisson long de 6 611 mètres.

Le gabarit de navigation est de 18 mètres. Il s’agit en fait de deux ponts physiquement séparés. Le pont nord est affecté au trafic ferroviaire et le pont sud achemine la circulation routière.

Toutefois les piles de chaque ouvrage reposent sur des fondations communes.

Le pont Ouest du Grand Belt fut construit entre 1988 et 1994. Le tablier comprend 63 travées.

• Le premier accident notable fut la collision le 3 mars 2005 à 19 h 17 entre un cargo danois, le M/V Karen Danielsen qui faisait route vers la Finlande, et le tablier du pont de l'ouest (le pont bas), à 800 mètres à l'est de l'île de Fionie, où la hauteur de navigation est faible (18 mètres). Le cargo, de la compagnie Otto Danielsen et qui venait de partir de Svendborg au sud-est de Fionie, aurait dû contourner l'île de Langeland pour rejoindre le chenal maritime principal qui passe, lui, sous le pont de l'est. À la suite de l'accident, le pont de l'ouest fut fermé à la circulation pendant cinq heures, et des réparations furent nécessaires. Sur les 10 hommes d'équipages, tous croates, le capitaine fut blessé et son second, alors en charge, tué. Le cargo, battant pavillon des Bahamas, fut très endommagé. Une erreur humaine semble à l'origine de l'accident, alors que les radars et systèmes de protection semblent avoir fonctionné.
• Le 2 janvier 2019, un accident de train sur le pont ouest du Grand Belt fait huit morts[1].

• Pont suspendu
• Pont à poutres
• Liste des ponts suspendus les plus longs

• Notices d'autorité :

  • Fichier d’autorité international virtuel
  • Bibliothèque du Congrès
• Franchissement du détroit du Grand Belt sur Structurae
• Pont Est Storebaelt sur Structurae
• Pont ouest du Grand Belt sur Structurae

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