Kawasaki ZX-6R

La Kawasaki ZX-6R est la première moto supersportive de la marque et apparaît en 1995. Cette dernière détrône la 600 ZZR qui passe à présent pour une GT. La ZX-6R est la première 600 du marché équipée d'un cadre en alliage léger.

Kawasaki ZX-6R
Constructeur Kawasaki
Années de production 1995 -
Moteur et transmission
Moteur(s) 4-cylindres en ligne refroidi par eau, 4T
Distribution 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 636 cm3 (68 × 43,8 mm)
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre périmétrique

La première grosse refonte du modèle intervient en 1998. Elle apporte l'utilisation de matériaux plus nobles pour les carters (magnésium) ainsi que la ligne d'échappement (inox) qui lui permettent de réduire le poids de la machine. En 2000, la ZX-6R change de minois en adoptant une tête de fourche à deux optiques, bien plus performante que le précédent modèle.

La 636 ZX-6R apparaît en 2002 et succède aux traditionnelles Kawasaki Ninja ZX-6R. Comme son nom l'indique, la cylindrée est augmentée pour avoir un meilleur agrément au quotidien. On peut cependant se demander l'intérêt réel d'une telle manœuvre, sachant que d'autres constructeurs ont su conserver la catégorie intermédiaire des 750 dans leur gamme de sportives. Toujours est-il que, aujourd'hui, elle s'affiche comme une des meilleures sportives de sa classe, surtout avec cette infime augmentation de la cylindrée qui lui permet d'être remarquée au milieu des 600 japonaises devenues presque banales. En y regardant de plus près, les 36 cm3 supplémentaires, obtenus grâce à une augmentation de 2 mm de l'alésage permettent de transformer cette moto faite pour la piste en véhicule plus polyvalent. La puissance augmente légèrement pour atteindre 118 ch.

En 2003, un système d'alimentation par air forcé, appelé « Ram Air », permet de faire monter la puissance à 125 ch à 13 000 tr/min. La moto se voit dotée d'une alimentation par injection de diamètre 38 mm. La fourche est plus petite, elle perd 5 mm. Les étriers de frein avant sont à quatre pistons.

Le design des premières ZX-6R 636 est majoritairement basé sur des formes triangulaires, ce qui lui donne un aspect unique et inédit. On retrouve cette tendance un peu plus tard, en 2004 avec l'arrivée des nouvelles Kawasaki ZX-10R.

Caractéristiques des modèles
1995-1997
ZX-6R		 1998–1999
ZX-6R[1]		 2000-2002
ZX-6R		 2003–2004
ZX-6RR		 2005–2006
ZX-6RR[2]		 2007–2008
ZX-6R[3]		 2009–2012
ZX-6R[4]		 2003–2004
ZX-6R		 2005–2006
ZX-6R[5]		 2013–2018
ZX-6R[6]		 2019-présent
ZX-6R
Photo
Type de moteur 4-cylindres en ligne refroidi par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 599 cm3 636 cm3
Alésage × course 66 × 43 mm 66,0 × 43,8 mm 67,0 × 42,5 mm 68,0 × 43,8 mm 67,0 × 45,1 mm
Puissance (moteur) 74,5 kW (101,29 ch) à 12 500 tr/min
[citation nécessaire]		 87 kW (118,29 ch) à 13 000 tr/min
[citation nécessaire]

91,5 kW (124,41 ch) à 13 000 tr/min avec Ram air[7]

 95,5 kW (129,84 ch) à 14 000 tr/min

100 kW (135,96 ch) à 14 000 tr/min avec Ram air[8]

 96,4 kW (131,07 ch) à 13 500 tr/min

101 kW (137,32 ch) à 13 500 tr/min avec Ram air
Puissance (roue) 89,2 hp (66,52 kW)[9] 94,5 hp (70,47 kW)[9] 98,5 hp (73,45 kW) à 12 500 tr/min 103,5 hp (77,18 kW) à 13 000 tr/min[10] 101,5 hp (75,69 kW) à 13 500 tr/min[10] 101,6 hp (75,76 kW) à 12 700 tr/min (modèle US)[11] 107,7 hp (80,31 kW) à 14 100 tr/min[12] 111,4 hp (83,07 kW) à 12 750 tr/min[13] 113,8 hp (84,86 kW) à 14 000 tr/min[13] 112,24 hp (83,7 kW) à 13 500 tr/min[14]
Couple (roue arrière) 60,5 N m[9] 59,9 N m[9] 59,2 N m 60,6 N m à 10 000 tr/min[10] 58,4 N m à 11 000 tr/min[10] 59,0 N m à 11 900 tr/min[11] 58,2 N m à 12 000 tr/min[12] 63,9 N m à 11 000 tr/min[13] 65,2 N m à 11 500 tr/min[13] 62,9 N m à 11 375 tr/min[14] 70,6 N m à 11 500 tr/min
Taux de compression 12,9:1 11,8:1 12,8:1 13,0:1 13,9:1 13,3:1 12,8:1 12,9:1
Type d'injection Quatre carburateurs Keihin CVKD36 Quatre carburateurs Mikuni BDSR 36R Injection directe avec quatre corps d'accélérateurs Keihin 38 mm DFI with four 38 mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles, two injectors per throttle body Injection électronique directe avec quatre corps d'accélérateurs Keihin 38 mm Injection directe avec quatre corps d'accélérateurs Keihin 38 mm Injection directe avec quatre corps d'accélérateurs Keihin 38 mm
Transmission 6 vitesses 6 vitesses avec slipper clutch 6 vitesses 6 vitesses avec slipper clutch 6 vitesses avec slipper clutch et un quickshifter
Transmission finale par chaine X-ring
Angle de chasse/chasse -/107 mm 23,5°/91 mm 24,5°/95 mm 25,5°/110 mm 25°/110 mm 24°/100 mm 23,5°/94 mm 25°/110 mm 23,5°/100 mm
Débattement de la roue avant 119 mm
Débattement de la roue arrière 135 mm 135 mm 135 mm 132 mm 135 mm 150 mm
Pneu avant 120/60-17 120/60-ZR17 120/65-ZR17 120/70-ZR17 120/65-ZR17 120/70-ZR17
Pneu arrière 160/60-17 170/60-ZR17 180/55-ZR17
Empattement 1 400 mm 1 400 mm 1 400 mm 1 400 mm 1 390 mm 1 390 mm 1 400 mm
Suspension avant 41 mm, fourche télescopique 46 mm, fourche à cartouche avec précharge réglable, compression et détente 41 mm, fourche à cartouche inversée avec précharge réglable, rebond continu et amortissement en compression, TiSiCN revêtement 41 mm, fourche à cartouche inversée avec ressorts de rappel, amortissement de rebond en continu, amortissement de compression en continu, précharge du ressort entièrement réglable 41 mm, grande fourche à piston Showa inversée avec ressorts de rappel, amortissement continu de la compression et du rebond, précharge du ressort entièrement réglable 41 mm, fourche à cartouche inversée avec précharge réglable, rebond continu et amortissement en compression 41 mm, fourche inversée Showa à gros piston, fourche à fonction séparée avec ressorts de rappel, amortissement progressif de la compression et du rebond, précharge du ressort entièrement réglable
Suspension arrière mono shock, Uni-Trak Uni-Trak avec précharge réglable, amortissement en compression et en détente Uni-Trak avec précharge réglable, rebond en continu, amortissement de compression (haute / basse vitesse) et hauteur de caisse Uni-Trak avec amortisseur à gaz, ressort supérieur et support supérieur de boule d'oreiller, amortissement de compression continu à double plage (haute / basse vitesse), amortissement de rebond réglable en 25 directions, précharge du ressort entièrement réglable Uni-Trak avec amortisseur à gaz, rebond continu et réglage de la compression Uni-Trak avec précharge réglable, rebond continu et amortissement en compression Uni-Trak à liaison inférieure avec amortisseur à gaz, ressort supérieur et support supérieur à boule d'oreiller, amortissement de compression continu à double plage (haute/basse vitesse), amortissement de rebond réglable en 25 directions, précharge du ressort entièrement réglable
Frein avant Étrier double disques Tokico à 4 pistons Deux disques avec étrier Tokico à 6 pistons Deux disques de 280 mm semi-flottants avec étriers opposés à montage radial à 4 pistons Deux disques de 300 mm de type pétale avec montage radial, étriers opposés à 4 pistons Deux disques à pétales de 300 mm avec étriers à 4 pistons à montage radial Deux disques de 280 mm avec étriers à 4 pistons Deux disques de type pétale flottant de 300 mm avec montage radial, étriers opposés à 4 pistons Deux disques à pétales de 310 mm avec étriers monoblocs Nissin à 4 pistons à montage radial
Frein arrière Disque avec étrier Tokico à piston unique Disque avec étrier Tokico à piston unique Disque de 220 mm Disque de type pétale avec étrier à piston unique de 220 mm Disque de 220 mm Disque de type pétale avec étrier à piston unique de 220 mm
Réservoir 18 L 17 L
Hauteur de selle 810 mm 810 mm 790 mm 825 mm 820 mm 820 mm 830 mm 810 mm 830 mm
Poids à sec 182 kg 176 kg 170 kg 161 kg 166,9 kg 161 kg[7] 164 kg[8]
Poids à sec (testé) 182 kg 182,8 kg[13] 182,1 kg[11] 176,4 kg[13] 183,3 kg[13]
Poids total (Kawasaki) 184 kg 184 kg[4] 192,1 kg 195,0 kg
Poids total (testé) 211 kg[9] 202 kg[9] 189,6 kg[10] 195,0 kg[13] 194,4 kg[11] 189,6 kg[13] 195,5 kg[13]
Performance
0 à 97 km/h 3,6 s 3,0 s[15] 3,06 s[9]
400 m (1/4 de mile) 10,97 s à 200,72 km/h[9] 10,89 s à 201,23 km/h[9] 10,78 s à 204,58 km/h[9]
Vitesse maximale 248 km/h[9] 251 km/h[9] 257–264 km/h[15]
Autonomie, consommation 41 miles/gallon - 160 miles[citation nécessaire] 6,52 L/100 km[15]

Références
  1. Kawasaki ZX600 & 636 (ZX-6R) Service & Repair Manual, Haynes Publishing, , 10–13 p. (ISBN 1-84425-065-2)
  2. « Archived copy » [archive du ] (consulté le ), sur Kawasaki.com
  3. « Archived copy » [archive du ] (consulté le ), sur Kawasaki.com
  4. 2009 Kawasaki Ninja ZX-6R Specifications « https://web.archive.org/web/20090204074017/http://kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=374 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), , sur Kawasaki.com
  5. 2006 Kawasaki Ninja ZX-6R Specifications « https://web.archive.org/web/20060905141434/http://www.kawasaki.com/HTML/MOTORCYCLES/product_print.aspx?product=19 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), , sur Kawasaki.com
  6. 2013 Kawasaki Ninja ZX-6R Specifications « https://web.archive.org/web/20121012052933/http://www.kawasaki.com/Products/product-details-features.aspx?autoplay=false&id=715&scid=24 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?),
  7. 2004 official specifications PDF « https://web.archive.org/web/20110718164300/http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=B631113331 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), , Kawasaki
  8. 2005 official specifications PDF « https://web.archive.org/web/20110718164248/http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=B630C16331 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), , Kawasaki
  9. Performance Index Winter '12/'13 Edition, Bowtie Magazines, (lire en ligne[archive du ])
  10. SR Staff, « Sportbike Weights and Measurements; Data for every bike tested since 1997 », Sport Rider, (consulté le )
  11. 2008 Supersport Shootout Motorcycle USA
  12. Motorcycle.com
  13. Kawasaki Weight and Measurements « https://web.archive.org/web/20120328103125/http://www.sportrider.com/weights_measurements/146_motorcycle_weights_measurements/kawasaki.html »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), , spécifications de Sport Rider (consulté le 16 décembre 2006)
  14. Don Canet, « 2013 Kawasaki Ninja ZX-6R – Dyno Test », Bonnier Corporation,‎ (lire en ligne, consulté le )
  15. Don Canet, Middleweight Greats, vol. 45, Newport Beach, California, Hachette Filipacchi Media U.S. , , 40–52 p. (ISSN 0011-4286), chap. 7

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