Jeanneau

L’histoire des chantiers Jeanneau commence en 1957. Cette année-là, Henry Jeanneau fabrique une coque en bois dans la quincaillerie familiale des Herbiers, en Vendée (France). Il s’engage dans la course mythique des « 6 heures de Paris » et vire une bouée en tête. Ce premier résultat renforce son enthousiasme. Le bateau est sa passion, il va en faire son métier.

Au début des années 1960, l’arrivée du polyester crée une percée technologique sans précédent et favorise la fabrication en grande série. À la pointe de l’innovation, Jeanneau lance ses premiers bateaux, les "mirage", 100% polyester, en 1961. c’est le début d’une grande saga de bateaux à moteur. En 1964, avec l’alizé (dériveur de 6m en polyester), Jeanneau connaît un succès formidable et instaure sa suprématie dans la conception et la construction des voiliers habitables.

En 1970, le Sangria, voilier quillard de 7m62 dessiné par l'architecte français Philippe Harlé est le premier voilier populaire de série du chantier vendéen. Destiné à la croisière côtière et pour la régate, à ses débuts, il fait partie des voiliers qui ont démocratisé la voile en France.

En 1982, Jeanneau crée un atelier qui marquera l’histoire de la compétition voile et moteur, Jeanneau Techniques Avancées (JTA). Cet atelier donne le jour à une cinquantaine de prototypes de compétition high tech, y compris pour la coupe de l’América. Les bateaux de course Jeanneau vont remporter de nombreux titres : Route du Rhum, traversée de l’Atlantique en solitaire...

En 1993, Jeanneau produit deux trimarans géants pour la superproduction américaine Waterworld avec Kevin Costner. C’est aussi l’époque où Jeanneau lance un nouveau modèle de bateau à moteur : le Cap Camarat. Aujourd’hui, la gamme Cap Camarat est devenue la référence mondiale des bateaux à moteurs de loisirs.

En 2000, le lancement des premières Prestige signe l’arrivée de Jeanneau sur le marché des grands motoryachts. Aujourd’hui, plus de 2 500 Prestige naviguent sur tous les océans. Le développement de la gamme Cap Camarat se poursuit et remporte un succès international. Avec les Sun Odyssey, les années 2000 confirment aussi la réussite d’une gamme de voiliers aux qualités typiquement Jeanneau : élégance, confort, inventivité et sécurité.

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  1^er logo des chantiers Jeanneau.
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  Logo Jeanneau de 1996 à 2010.
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  Logo à partir de fin 2010.

Lagoon, créé en 1984 au sein de JTA, aujourd’hui leader mondial des constructeurs de catamarans.

Microcar, les petites voitures sans permis, devenu en 1995 filiale autonome dans le groupe Bénéteau.

Rigiflex, était le leader des petits bateaux et barques rotomoulés pour les pros comme pour les amateurs. Aujourd'hui, l'entreprise est devenue indépendante[3]. Basée à Miniac-Morvan, près de Saint-Malo (Ille-et-Vilaine), elle est concurrencée par des fabricants comme Fun Yak, Armor Aviron et des constructeurs de barques aluminium.

Pendant plusieurs saisons, en motonautisme, les catamarans Jeanneau construits en matériaux composites et coque Kevlar, qu’ils soient Formule 1 Inshore ou Formule 3000, vont accumuler les victoires sur tous les circuits mondiaux.

L’écurie menée par Michel Rousse, outre ses records du monde de vitesse avec un moteur de série en 1987 (170, 21 km/h) et d’endurance sur 24 heures, s’offrira également les plus prestigieux lauriers : 24 heures de Rouen par quatre fois, 6 heures de Paris, mais aussi des victoires en Grande-Bretagne et à Singapour. Jeanneau assoit pour un temps et de main de maître son leadership révolutionnaire dans le monde du motonautisme de compétition.

Créé en 1978 par le Nantais Bernard Decré, le Tour de France à la Voile est devenu au fil des années une véritable institution[4].

Jeanneau a été le fournisseur officiel de trois générations de voiliers adaptés à cette épreuve, et ce pendant 17 saisons.

Après les Rush en 1982 et 1983, les Sélection de 1984 à 1991, les Jeanneau One Design ont été les coursiers d’une multitude d’équipiers de 1992 à 1998.

• Groupe Bénéteau
• Sun Fast 3200
• Vendée

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