IAR-80
L' IAR 80 était un avion de chasse monoplan roumain utilisé de 1939 à 1949.
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IAR 80 / IAR 81
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 IAR 80 roumains en patrouille. | ||
| Constructeur |  Industria Aeronautică Română (IAR)
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| Rôle | Avion de chasse | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | - 1952 (IAR-80DC) | |
| Nombre construits | 346 unités au 30 septembre 1944 (170 IAR 80 ; 176 IAR 81) |
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| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | IAR K.14-IV | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Moteur en étoile refroidi par air de 14 cylindres | |
| Puissance unitaire | selon les modèles de 716 kW (960 ch) à 764 kW (1 025 ch) |
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| Dimensions | ||
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| Envergure | 11,0 m | |
| Longueur | 8,97 m | |
| Hauteur | 3,53 m | |
| Surface alaire | 17 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 2 200 kg | |
| Maximale | 2 980 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 560 km/h | |
| Plafond | 10 000 m | |
| Rayon d'action | 730 km | |
| Armement | ||
| Interne | une bombe de 250 kg[1] | |
| Externe | 6 mitrailleuses de 7,92 mm ou 1 canon de 20 mm, 4 mitrailleuses de 7,92 mm | |
Tout métal à ailes basses, construit par Industria Aeronautică Română, il effectue son premier vol en 1939, il est en concurrence avec ses contemporains Hawker Hurricane et Spitfire Mk. I britanniques, ou Messerschmitt Bf 109 E. Toutefois, des problèmes de production et le manque d'armement disponible ont retardé jusqu'en 1941 son entrée en service. Bien qu'il ait été envisagé de le remplacer assez rapidement, il a combattu durant la Seconde Guerre mondiale en première ligne contre l'aviation soviétique jusqu'en août 1944, puis contre la Luftwaffe de à . Bien que rapidement obsolète, il était capable de concurrencer, et dans certaines conditions de surclasser des avions tels que le Yakovlev Yak-1, voire le Lockheed P-38 D "Lightning" [réf. nécessaire].
Caractéristiques
Il fut favorablement accueilli par les pilotes qui se plaignirent néanmoins de son manque de puissance de propulsion et de puissance de feu, deux problèmes qui ne seront jamais vraiment résolus en raison des carences de l'industrie aéronautique et de l'armement en Roumanie. Malgré leur qualités initiales, les IAR-80 pâtirent de leur moteur inadéquat, un IAR K14 (en) dérivé du Gnome et Rhône 14K Mistral Major. Les Roumains ne purent jamais mettre au point un modèle plus puissant, ce qui obligea les pilotes à devenir des as de la voltige s'ils ne voulaient pas être abattus.
Le modèle IAR-80A reçut un armement complet de 6 mitrailleuses livrées par les Allemands. Il reçut également un moteur plus puissant et plus lourd que celui du IAR-80 d'origine et il fallut renforcer son fuselage pour compenser ces augmentations de poids à l'avant. L'apparition des Consolidated B-24 Liberator américains au-dessus de la Roumanie à partir de l'opération Tidal Wave dans le cadre des bombardements stratégiques alliés contre les ressources pétrolières de l'Axe en 1943 obligea à installer un armement encore plus puissant, comprenant des canons de 20 mm. Tous les IAR-80 C furent également construits à partir de cellules de IAR-81B. Ils en gardèrent la capacité de transporter de bombes sous les ailes. Ce fut la première version à recevoir des réservoirs auto-obturants. À partir de la mi-1944, les IAR-80B et IAR-80C furent portés au standard d'armement des IAR-81C, avec deux canons Mauser de 20 mm et quatre mitrailleuses, et combattirent à partir de contre la Luftwaffe au-dessus de la Transylvanie, de la Hongrie et de la Tchécoslovaquie.
Exemplaires survivants
Quelques années après que la Roumanie fut devenue communiste, et alors que l'URSS commençait à retirer progressivement ses troupes de Roumanie, tous les IAR 80 restants furent recyclés et remplacés par du matériel soviétique. Aucun exemplaire original complet ne survécut après 1955. La réplique d'un IAR 80 fut construite après la Libération de 1989 et vola aux meetings aériens de l'aéroport « Mihail Kogălniceanu », près de Constanza. On peut voir un autre IAR 80 au musée militaire de Bucarest : c'est une réplique faite à partir des pièces d'un IAR 80-DC d'entrainement biplace.
Notes et références
Bibliographie
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 3 : La Seconde Guerre mondiale - France, Allemagne, Angleterre, etc..., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0387-5), p. 284.
Liens externes
Voir aussi
Aéronefs comparables
- Bloch MB.152
- Curtiss P-36
- Curtiss-Wright CW-21
- Fiat G.50
- Focke-Wulf Fw 190
- Hawker Hurricane
- Macchi MC.200
- Messerschmitt Bf 109
- Mitsubishi A6M Zero
- Nakajima Ki-43 Hayabusa
- Reggiane Re.2000
- Rogožarski IK-3
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