Gare de Tanger-Ville

Le bâtiment voyageurs, dans son état de 2004.

Inaugurée le 27 août 2003, la gare a été conçue par l'architecte Youssef Melehi. Elle comprend un bâtiment voyageurs (d'une superficie de 1 880 m²), un centre polyvalent sur deux niveaux (d'une superficie totale de 2 700 m²), 3 quais avec abris, un parking et un mur de clôture en voile de béton. Le coût de sa réalisation s'est élevé à plus de 50 millions de dirhams ; les travaux, commencés le 15 janvier 2002, ont duré près de 18 mois[2].

La gare de Tanger-Ville a ainsi été érigée à un nouvel emplacement, à deux kilomètres du vieux port ; elle remplace deux anciennes gares situées dans le périmètre du port de Tanger-Ville, qui furent nommées Tanger-Ville et Tanger-Port^{[réf. nécessaire]}. Pendant toute la durée du chantier, les voyageurs devaient descendre à la gare de Tanger-Morora (elle-même réaménagée par la suite)[2], dans la banlieue sud de la ville, à 5 km dudit port ; une navette acheminaient alors les passagers en partance pour l'Europe jusqu'au terminal des ferries. L'objectif principal de la délocalisation de la gare de Tanger-Ville fut de supprimer la voie ferrée qui longeait la corniche tangéroise jusqu'au vieux port et donc de réaménager la zone balnéaire.

En prévision de la mise en service commercial de la LGV Tanger - Kénitra, un important réaménagement de la gare a été réalisé dans le milieu des années 2010 ; d'un coût d'environ 360 millions de dirhams, il a duré 30 mois[3].

Il est marqué par son agrandissement, avec la construction d'un nouveau bâtiment de 10 500 m² (jouxtant le bâtiment voyageurs originel) et l'allongement des quais (désormais au nombre de 5, chacun mesurant 400 mètres)[3]. Un nouveau report temporaire du terminus des trains à Tanger-Morora fut nécessaire pendant une partie des travaux.

La gare dispose d'un important bâtiment voyageurs, équipé de guichets, ainsi que des installations pour les personnes à la mobilité réduite[3].

Rame Al Boraq à quai.

La gare est desservie par les trains assurant les relations suivantes :

• Tanger – Kénitra – Rabat – Casablanca, via la LGV Tanger - Kénitra (service Al Boraq)[1] ;
• Tanger – Asilah – Kénitra – Salé – Rabat – Casablanca – Ben Guerir – Marrakech (liaison nocturne) ;
• Tanger – Asilah – Sidi Kacem (« Train Grande Ligne » ; correspondances à Sidi Kacem vers Kénitra ou Fès) ;
• Tanger – Melloussa – Ksar Sghir – Tanger-Med (liaison de type navette).

Un parking de 14 500 m² est aménagé à ses abords[3].

• LGV Tanger - Kénitra
• Schéma de la LGV Tanger - Kénitra
• Gare de Tanger-Morora
• Gare de Tanger-Med
• Transport ferroviaire au Maroc

• Site officiel de l'ONCF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Terminus	Terminus		Al Boraq		Kénitra	Casa-Voyageurs
Terminus	Terminus		Train de nuit		Aqba Hamra ou Asilah	Marrakech
Terminus	Terminus		Train Grande Ligne		Ain Dalia ou Aqba Hamra ou Asilah	Sidi Kacem
Terminus	Terminus		TNR		Melloussa	Tanger-Med

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