Gare de Montreux

Établie à 402 m d'altitude, la gare de Montreux est située au point kilométrique 24,54 de la ligne du Simplon (100). Elle se situe entre la gare de Clarens et la gare de Territet. Elle est aussi le point de départ de deux autres lignes. Elle se situe au point kilométrique 0,00 de la ligne 120 du MOB allant jusqu'à la gare de Zweisimmen[2] et le point kilométrique 0,00 de la ligne 121 du chemin de fer Montreux-Glion-Rochers de Naye allant jusqu'à la gare des Rochers-de-Naye[3].

La gare de Montreux présente la particularité d'être la seule de Suisse comportant trois types de voies ferrées différentes : des voies normales (1435 mm) pour les lignes des Chemins de fer fédéraux suisses, une voie métrique pour le MOB et une voie étroite à 800 mm pour la ligne des Transports Montreux-Vevey-Riviera.

Enfin, la gare n'a pas de quai 2. S'il existait dans le passé ce numéro attribué à un passage non-équipé, il a disparu lors des travaux de rénovation de 2006 pendant lesquels l'ancien quai 1 a été supprimé et remplacé par l'ancien passage qui a changé de numéro[4].

• Les différentes lignes présentes en gare de Montreux
• 
  Vue en plongée de la gare.
• 
  Les quais 3 et 5.
• 
  Les quais 4, 5 et 6 en 2009. En 2016 les quais 5 et 6 sont les quais 7 et 9.
• 
  Les trois types de voies ferrées.
• 
  Voies du MOB et du MGR.

La gare de Montreux est inaugurée en 1860, lors de l'arrivée de la ligne de la Compagnie Ouest-Suisse (SO) devenue après fusion en 1881, le chemin de fer Jura-Simplon, depuis Lausanne en direction de Villeneuve, puis de Sion. Elle fut agrandie en 1871.

En 1901, la gare devient un carrefour ferroviaire avec l'ouverture de la première section du chemin de fer Montreux - Oberland Bernois (MOB) entre Montreux et Les Avants, puis, deux ans plus tard, Montbovon. En 1909, c'est la ligne Montreux-Glion-Rochers de Naye qui est prolongée de Glion jusqu'à Montreux.

La nouvelle gare des voyageurs de Montreux s'ouvrait le 1^er mai 1903, construite par la défunte compagnie de Chemin de fer Jura-Simplon sous la direction de l'entrepreneur montreusien d'origine italienne Eugène Vago, reprise ce jour-là par les CFF. Ce nouveau bâtiment est situé en face de l'ancien, sur des terrains appartenant l'ancienne commune de Châtelard (Montreux). La liaison entre l'ancienne gare et la nouvelle devait se faire par un passage souterrain de quatre mètres. Du côté des voies, une marquise de 150 mètres pour abriter le quai en direction de Lausanne[5].

Le bâtiment de la gare de Montreux est inscrit comme bien culturel suisse d'importance nationale[6].

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bahnhof Montreux » (voir la liste des auteurs).