Gare de Montereau

La gare de Montereau est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire de la commune de Montereau-Fault-Yonne, couramment appelée Montereau, dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France.

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Montereau

Le bâtiment voyageurs vue de la place Pierre-Semard.
Localisation
Pays France
Commune Montereau-Fault-Yonne
Adresse Place Pierre-Semard
77130 Montereau-Fault-Yonne
Coordonnées géographiques 48° 22′ 46″ nord, 2° 56′ 35″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87682302
Services  
TER Bourgogne-Franche-Comté
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Lyon à Marseille-St-Charles
Corbeil-Essonnes à Montereau
Flamboin-Gouaix à Montereau
Voies 6 + voies de service
Quais 5
Transit annuel 2 665 992 voyageurs (2016)
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 53 m
Historique
Architecte François-Alexis Cendrier
Correspondances
Siyonne  Siyonne A B C Ea Eb F G I L 15 Emplet
Procars  ProCars 02 06 10
Seine-et-Marne Express  SEME 07 46
STILL  STILL 18B 19
Comète  Comète 208
Vulaines  Vulaines 41
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : Seine-et-Marne

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne R du Transilien et par des trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté.

Situation ferroviaire

Établie à 53 m d'altitude, la gare de Montereau est située au point kilométrique (PK) 78,627[1] de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. Nœud ferroviaire, elle est également située au PK 93,273[1] de la ligne de Corbeil-Essonnes à Montereau et au PK 122,677 de la ligne de Flamboin-Gouaix à Montereau ouverte uniquement au trafic fret.

Histoire
Vue de l'intérieur de la gare au début du XXe siècle.

La gare de Montereau est mise en service le [2], avec l'ouverture au trafic de la section de Paris à Tonnerre par l'État[3] qui, après avoir effectué les travaux, rétrocède cette voie en 1852 à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL).

La gare entre, avec la ligne, dans le giron de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) lors de sa création en 1857.

Le bâtiment voyageurs est l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a aussi construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PLM.

En 1866, le prix d'un aller Paris - Montereau coûtait 8,85 F en 1re classe, 6,65 F en 2e classe et 4,85 F en 3e classe[4].

En 2001, environ 3 500 voyageurs, chaque jour, empruntent la gare qui devient une « gare Transilien ». La SNCF y effectue pour 3,6 millions de travaux qui concernent, notamment, le bâtiment voyageurs avec la modernisation des guichets et l'amélioration du confort de la salle d'attente mais aussi la sécurité avec l'installation de sept bornes d'appel d'urgence[5].

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 2 665 992 voyageurs, ce nombre s'étant élevé à 2 663 927 en 2015 et à 2 678 567 en 2014[6].

Service des voyageurs
Vue des quais et du bâtiment-voyageurs en direction de Laroche - Migennes.

Accueil

La gare possède un bâtiment voyageurs ouvert au public. Un service commercial est assuré tous les jours de la semaine.

Un passage souterrain permet l'accès aux quais.

Le bâtiment voyageurs ne permet pas l'accès aux voies desservies par les trains de voyageurs (TER, Transilien). En effet, la voie le long du quai 1 (côté du bâtiment voyageurs) est une voie de service. Un passage souterrain donne accès aux voies des quais 2, 3, 4 et 5.

Les quais 2 et 3 forment en fait un quai central unique avec un bâtiment SNCF en son centre. Le quai 2 (côté est du quai central) dessert la voie en provenance ou à destination de Melun via Héricy. Le quai 3 (côté ouest du quai central) dessert la voie en provenance de Melun via Moret et à destination de Laroche - Migennes. Le quai 4 (un quai central) dessert les voies en provenance ou à destination de Melun via Moret. Le quai 5 (un quai latéral) dessert la voie en provenance ou à destination de Melun via Moret.

Desserte

La gare est le terminus des trains de la ligne R du Transilien (réseau Paris Sud-Est) circulant depuis Paris-Gare-de-Lyon via Moret-Veneux-les-Sablons. En complément de ces trains des trains TER Bourgogne-Franche-Comté circulant entre Paris-Gare-de-Lyon et Laroche - Migennes desservent les mêmes gares jusqu'à Montereau. La gare est aussi le terminus des trains de la ligne R du Transilien circulant depuis Melun via Champagne-sur-Seine. Enfin, la gare est desservie en heure de pointe par des TER Bourgogne-Franche-Comté effectuant le trajet entre Paris-Gare-de-Lyon et Laroche - Migennes avec un unique arrêt à Champagne-sur-Seine entre Paris et Montereau.

Cette gare étant la dernière située sur la ligne R en Île-de-France, la tarification relevant du syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) n'est pas valable au-delà, pour les trains poursuivant leur desserte vers Laroche - Migennes.

Intermodalité
Gare routière SiYonne devant le bâtiment voyageurs

La gare est desservie par les lignes A, B, C, E, Emplet' express, F, G, I et L du réseau de bus Siyonne, par les lignes 02, 06A, 10 et 15 de la société de transports Procars, par les lignes 07 et 46 du réseau de bus Seine-et-Marne Express, par les lignes 2 et M-1 de la société de transports Les Cars Moreau, par les lignes 18B et 19 du réseau de bus STILL, par la ligne 208 du réseau de bus Comète et par la ligne 41 du réseau de bus de Vulaines.

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au service du fret[7].

Galeries de photographies
  • Rame Z 5300 de la ligne R sur le quai 2 à destination de Melun via Héricy.
  • Vue de l'intérieur de la gare.
  • Vue du bâtiment voyageurs au début du XXe siècle.

Notes et références
  1. Livre : Nouvelle géographie ferroviaire de la France, par Gérard Blier, tome 2, page no 23
  2. Mémoires de l'Académie des sciences, arts et belles-lettres de Dijon, Académie des sciences, arts et belles-lettres de Dijon, 1939, p. 267 extraits (consulté le 11 décembre 2010).
  3. Adolphe Laurent Joanne, Atlas historique et statistique des chemins de fer français, L. Hachette, 1859, pp. 59-60 intégral en ligne (consulté le 11 décembre 2010).
  4. René-Charles Plancke, Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, Éditions Amatteis, 1991, p. 321
  5. Site La République de Seine-et-Marne, article de Bernard Buzzi, La gare a fait peau neuve lire en ligne (consulté le 11 mai 2010).
  6. « Fréquentation en gares : Montereau », sur SNCF Open Data, traitement du 25 septembre 2017 [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  7. Site fret SNCF : la gare de Montereau.

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Gare-de-Lyon Saint-Mammès TER Bourgogne-Franche-Comté Villeneuve-la-Guyard Laroche - Migennes
Paris-Gare-de-Lyon Champagne-sur-Seine TER Bourgogne-Franche-Comté Villeneuve-la-Guyard Laroche - Migennes
Paris-Bercy Paris-Bercy TER Bourgogne-Franche-Comté Villeneuve-la-Guyard Avallon
Paris-Gare-de-Lyon Saint-Mammès   Terminus Terminus
Melun La Grande-Paroisse   Terminus Terminus
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