Gare de Forcalquier

Établie à 519 mètres d'altitude, la gare de Forcalquier était située au point kilométrique (PK) 0,2 de la ligne de Forcalquier à Volx, avant la gare de Mane dont elle était séparée par le viaduc des latins et le tunnel de Mane.

Entrée en gare de Forcalquier

Dans la deuxième moitié du XIX^e siècle, le Plan Freycinet prévoyait une liaison ferroviaire vers toutes les préfectures et sous-préfectures de France. La ligne de Lyon à Marseille par Grenoble et Sisteron, en cours d'achèvement, passait légèrement à l'est de Forcalquier, le long de la Durance. Il existait par ailleurs une ligne reliant Avignon à Apt par Cavaillon. Cette ligne fut donc prolongée vers l'est, mais, pour des raisons de terrain, elle ne monta pas à Forcalquier, mais resta dans la vallée de la Largue jusqu'à Volx, où elle se raccordait à la ligne de la Durance. Une antenne fut donc établie de la gare de Volx jusqu'à la ville de Forcalquier.

La déclaration publique de la ligne a lieu en 1881[1], la construction ne s'achève qu'au début du XX^e siècle, l'ouverture ayant lieu le 25 octobre 1890 [2].

En 1929, les trains les plus rapides mettaient 9 minutes pour relier Forcalquier à Mane (4 kilomètres environ), et 16 minutes pour parcourir le trajet de Forcalquier à Saint-Maime - Dauphin (7 kilomètres environ)[3].

La ligne ferme au trafic des voyageurs, semble-t-il en 1933[4], fermeture rendue définitive le 2 octobre 1938[2].

Dès la fin des années 1930, la ligne est progressivement « coordonnée », c'est-à-dire limitée au trafic marchandises, puis fermée, d'abord entre Apt et Saint-Maime, puis entre Cavaillon et Apt, et enfin sur le tronçon restant. La dépose des rails intervient dans les années 1960.

L'ancien bâtiment voyageurs, construit par le PLM en 1890, est racheté par la commune qui l'utilise pour plusieurs activités au fil du temps : locaux des services de l'Équipement, école de musique, dojo et aussi bureau de vote. Le viaduc et une partie du tracé de la ligne sont utilisés par la route départementale 4100.