Fokker F70

Le Fokker F70 est un avion de transport régional à réaction de 70 places environ, doté de deux moteurs à réaction situés à l’arrière de l’appareil. Il dérive de la version comportant une centaine de places, dénommée Fokker F100. La principale différence avec ce dernier provient du retrait d'un segment de fuselage de 4,62 m de long.

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Fokker F70

Vue de l'avion.

Rôle Avion de ligne
Constructeur Fokker
Équipage 2
Premier vol
Mise en service
Dimensions
Longueur 30,91 m
Envergure 28,08 m
Hauteur 8,51 m
Aire alaire 93,5 m2
Masse et capacité d'emport
À vide 22,8 t
Max. au décollage 39,915 t
Kérosène 13 365 l
Passagers 80 (en classe unique)
Motorisation
Moteurs 2 réacteur Rolls-Royce Tay Mk 620
Poussée unitaire 62 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 853 km/h
Vitesse maximale 943 km/h
Autonomie 3 469 km
Altitude de croisière 10 700 m

Historique

L’entreprise aéronautique néerlandaise Fokker entreprit en le développement d’un avion de ligne plus économique et plus moderne, en remplacement du vieillissant Fokker F28, et en supplément du Fokker 100, lancé en 1986.

Le premier vol du prototype du Fokker F70 eut lieu le , et le premier avion de série vola pour la première fois en juillet 1994. Il obtint sa certification le , son premier vol commercial suivit quelques jours plus tard, sous les couleurs de la Ford Motor Company dans une configuration de type jet privé.

La plupart des Fokker F70 furent livrés et destinés à l’Europe, deux avions furent cependant livrés à American West Express (en) en 1995, dans le cadre d’une optique d’introduction de l’appareil aux États-Unis. Cependant, des Fokker F100 avaient été livrés plus tôt aux États-Unis à American Airlines et US Airways. Mais American West Express, après la faillite de Fokker en 1996, jugeant les coûts d’entretien de l’appareil trop élevés, renvoya les deux exemplaires en Europe en 1997, mettant fin à sa carrière outre-Atlantique.

Un Fokker F70 de Vietnam Airlines à l’aéroport de Luang Prabang au Laos

Le dernier Fokker F70 fut livré en , date à laquelle la chaîne de production fut fermée, à la suite de la faillite de l’entreprise l’année précédente. En sus du prototype, 47 exemplaires de l’appareil furent ainsi produits durant cette courte période.

Bien que la production officielle du Fokker F70 soit actuellement arrêtée, l’entreprise Rekkof (Fokker à l’envers) a, depuis 1999, essayé de négocier la réouverture des lignes de production des Fokker F70 et 100[1], actuellement sans succès.

Bilan

En novembre 2011, 47 exemplaires demeuraient encore en service de par le monde, exploités par les compagnies ou organismes suivantes :

Depuis la mi 2014, Insel Air Aruba, filiale de Insel Air, exploite également 3 exemplaires du F70 (P4-FKA, P4-FKB et P4-FKC, tous trois issus de la flotte KLM Cityhopper).

Accidents

Le  : un Fokker F70 d'Austrian Airlines subit une baisse de puissance importante sur les deux réacteurs, et son équipage décide d'atterrir d'urgence à Munich, en Allemagne[2],[3]. Faute d'élan suffisant, l'appareil ne parvient pas à rejoindre la piste et finit son vol par une glissade dans un champ, sans faire de victimes[4].

Notes et références

  1. (en) « Rekkof "ready" to resurrect Fokker jet line », Flight Global News, (consulté le )
  2. (en) Simon Hradecky, « Final Report: Austrian Fokker 70 at Munich on Jan 5th,2004, power loss on both engines, aircraft landed short of runway », sur www.avherald.com, The Aviation Herald, (consulté le )
  3. (en) « Crash aérien (05 jan 2004) d'un Fokker F70 (OE-LFO) München-Franz Josef Strauss Airport (MUC) », sur http://aviation-safety.net/, Aviation Safety Network, (consulté le )
  4. (en) « Austrian Airlines - Fokker F-70 - Munich, Germany - 5th January, 2004 », 1001Crash.com (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes


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