Fiat Tempra

La Fiat Tempra fut la berline de milieu de gamme du constructeur automobile Fiat durant la première moitié des années 1990.

Fiat Tempra
Marque	Fiat Auto
Années de production	1990 - 1999
Production	± 1,000,000 Italie : 669,221 Brésil : 204,795 Turquie : 129,590 Viêt Nam : CKD exemplaire(s)
Classe	Compacte tricorps & SW
Moteur et transmission
Énergie	Essence - Diesel
Moteur(s)	Fiat
Cylindrée	E : 1,372, 1,581, 1,756 ie, 1,995 ie - D : 1,929, 1,929 TD cm3
Transmission	Traction, boîte 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	1,070 - 1,380 (SW 4x4) kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4p, break 5p+, 4x4
Dimensions
Longueur	4,354 mm
Largeur	1,695 mm
Hauteur	1,445 - 1,540 (SW 4x4) mm
Chronologie des modèles
Fiat Regata Fiat Marea

Fiat Tempra SW

Vue intérieure d'une Fiat Tempra Digital

Présentée sur le millésime 1990, elle se place entre la Fiat Uno et la Fiat Croma. Elle est la version à 4 portes de la Tipo, avec laquelle elle partage la même plateforme technique. Comme pour les Ritmo/Regata et ensuite avec les Brava/Marea, le groupe Fiat a toujours cherché à développer les synergies internes en partant d'une excellente base existante puisque la Tipo propose déjà une bonne tenue de route et un empattement long propice à une bonne habitabilité. Plus encombrante, la Tempra est aussi plus aérodynamique avec un Cx de 0,28, Scx de 0,59, des valeurs qui ne seront surpassées sur une berline qu'en 1995 par la Mercedes Classe E W210.

Puisqu'elle dérive de la Tipo, la Tempra en reprend logiquement les moteurs à l'exception des petits moteurs économiques (1.1i de 55 ch et 1.7D de 57 ch) et les moteurs sportifs 16 soupapes, sauf au Brésil, où une Tempra Coupé 2.0 16V développant 165 ch sera produite de 1993 à 1996.

Fiat Tempra SW vue arrière

La Tempra était également disponible en version break (Tempra SW) et même avec une transmission intégrale très appréciée dans le nord de l'Italie et en Suisse puisqu'elle était une des rares berlines Véhicule tout-terrain 4x4 avec l'Alfa Romeo 33 et les Subaru. Pour faire face au surpoids, elle recevait un moteur 2.0 litres de 115 ch. Comme sur la Regata, l'ouverture du hayon s'opérait en deux parties, l'une jusqu'au pare-chocs l'autre consistait à rabattre le pare-chocs pour allonger le plan de charge qui restait sur le même niveau. Le volume de chargement coffre fermé dépassait les 1.630 litres.

La production de la Tempra prit fin en 1998, deux ans et demi après l'arrêt de la Fiat Tipo avec des versions particulièrement intéressantes financièrement, les "Quartz". Elle a été produite à 669 221 exemplaires en Italie.