Fiat Multipla

Fiat Multipla I

Contrairement à son ancêtre qui reposait sur la base de la Fiat 600 et qui disposait de trois rangées de deux sièges, le Multipla moderne (conçu par Roberto Giolito, aujourd'hui le directeur de FCA Heritage) adopte une disposition originale avec trois sièges avant et trois sièges arrière, une disposition reprise par le Honda FR-V commercialisé en 2004.

Son design extérieur a été beaucoup décrié[2]^,[3], ce qui explique qu'il ne se soit bien vendu qu'en Italie où il fut le monospace compact le plus vendu en 2002.

Le Multipla jouit d'un comportement routier qui fait référence dans la catégorie, avec peu de roulis en virage. Il dispose d'un coffre de 430 litres allant jusqu'à 1 900 litres avec la rangée de sièges arrière retirée. Sa finition demeure très en retrait par rapport à la concurrence bien qu'elle ait été un peu améliorée tout au long de sa carrière. Elle explique, avec l'aspect du véhicule, le relatif échec commercial.

Fiat Multipla II

La face avant a été modifiée lors d'un profond restylage en 2004, puisqu'il était responsable des ventes insuffisantes. La production de ce modèle s'est arrêtée en décembre 2010. Il est remplacé en 2012 par la Fiat 500L Living, un nouveau monospace construit dans l'usine serbe (ex Zastava) de Kragujevac.

Le Fiat Multipla a obtenu trois étoiles aux crash-tests Euro NCAP.

• Note totale : 3/5
• Chocs frontaux : 19 % de réussite
• Chocs latéraux : 89 % de réussite
• Protection des piétons : 2/4

Un Zotye M300 EV utilisé comme taxi à Hangzhou.

Le constructeur chinois Zotye a négocié avec Fiat Auto l'achat de licences et d'outillages pour fabriquer en Chine des modèles du constructeur italien, notamment le Fiat Multipla 2 qu'il rebaptise « Multiplan ». Le modèle sera produit dans un premier temps à partir d'éléments en CKD entre 2008 et 2010 dans son usine de Changshan.

À partir du mois d'octobre 2010, après l'arrêt de la production en Italie, Zotye a commencé à construire intégralement la version Multipla 2 en utilisant des éléments fabriqués localement afin de réduire les coûts, la nouvelle version est appelée « Langyue » en Chine[5]. Le prix de vente est ainsi passé d'environ 150 000 yuans à moins de 90 000, selon la finition choisie.

Ce sont 25 036 exemplaires qui ont été produits par Zotye entre 2010 et 2013, dont une version électrique M300EV en 220 exemplaires en 2013. La production prendra fin en 2013. Le nombre d'exemplaires assemblé en CKD n'est pas connu mais il devrait être proche de 25 000 exemplaires[6].

Le 24 septembre 2020, Sylvain Levy et Pierre Chabrier, à l'origine de la chaîne YouTube Vilebrequin centrée autour de l'automobile, annoncent un projet ambitieux : faire dépasser à un Fiat Multipla la barre des 1000 chevaux.

La base est un Multipla JTD, dont le kilométrage dépasse les 300 000 kilomètres, que les deux vidéastes ont acheté en 2018 pour le tournage d'un essai. Avant le projet, le véhicule a subis diverses modifications cosmétiques, ainsi qu'une reprogrammation. Le véhicule portait alors ironiquement le nom de Multipla AMG.

Le projet du 1000tipla est financé à l'aide d'une cagnotte en ligne, sur la plateforme KissKiss Bank Bank. Le lancement de la cagnotte est un succès : 300 000€ sont récoltés en 24h, battant le record d'Europe de collecte de fond.[7] Au final, c'est plus d'un million d'euros qui sont récolté avec la cagnotte, dépassant le but initial des 50 000 euros demandés par les vidéastes.

Ainsi, l'argent récolté finance l'achat d'un véhicule "donneur" ainsi que la modification du moteur du nouveau véhicule, afin d'atteindre l'objectif de 1000 chevaux. Le véhicule en question est révélé en novembre 2020 : il s'agit une Corvette C7 Z06, destinée à l'origine pour la casse à la suite d'un accident avec un Dodge Ram[8]

La transformation du véhicule est assurée par l'écurie W - Autosport, basée sur le Circuit de Nevers Magny-Cours [9]