Cours Lieutaud

Une première voie est ouverte en 1789 entre la place Castellane au sud et les portes de Rome et d’Aubagne au nord, sur des terrains appartenant à un certain Lieutaud, fils d'un riche mercier, placé à la tête de la Garde nationale de Marseille en 1790[1]. En 1822, la municipalité envisage un prolongement vers le nord afin d'alléger la circulation sur la rue de Rome. Le percement a lieu en 1864[1]. La réalisation rencontre des difficultés car les Ponts et Chaussées exigent une pente inférieure à 2 % afin que les lourds convois de charrettes tirées par les chevaux puissent l’emprunter et éviter la rue de Rome. Il est donc décider de « raboter » le point le plus haut et de passer sous la rue Estelle et la rue d'Aubagne[2]. Le pont de la rue d’Aubagne est construit en béton armé, technique innovante pour l’époque, mais, décoffré trop tôt, il s’effondre le 5 juillet 1867 faisant cinq morts parmi les ouvriers. Il est ensuite reconstruit en acier.

Un projet de rénovation du cours Lieutaud est à l'étude : la première partie devrait être réalisée en 2020 avec une réduction du nombre de voies et la plantation d'arbres sur la moitié sud de la voie^[pas clair][3].

Connu pour ses nombreux garages d'entretien-réparation moto, le cours Lieutaud abritait en 2015 200 locaux commerciaux dont 25 % sont vides[3]. Il est caractérisé par ses deux ponts : le premier est emprunté rue d'Aubagne qui enjambe le cours Lieutaud pour rejoindre la place Notre-Dame-du-Mont et le second est une passerelle piétonne entre la rue d'Aubagne et la rue Estelle.

Bien que dénommé « cours », la voie est dès sa création avant tout dédiée à la circulation et pas à l'urbanisation : malgré la largeur du cours et les façades haussmanniennes, le cours Lieutaud croise un quartier composé de rues étroites qui rendent difficile la redistribution de l'important trafic qui y circule[1]. La circulation automobile y est ainsi très dense (jusqu'à 3 880 véhicules comptés chaque jour entre 17 h 30 et 18 h 30) et rendue encore plus difficile par le stationnement illégal de nombreux véhicules sur la chaussée[3]. Depuis 2012 et la piétonnisation d'une partie du Vieux-Port, la circulation a augmenté de 20 %. L'ouverture de la rocade L2 a permis non seulement de réduire le trafic mais aussi de réaménager la voie en l’arborant et en élargissant les trottoirs pour la rendre aux piétons et aux cyclistes[3].

• Marcel Pagnol a vécu dans cette rue (au n^o 17) après le décès de sa mère en 1910.
• Le magasin Au vieux plongeur a été créé au numéro 116 en 1934 et y est resté jusqu'en 2006.
• Au n^o 14, immeuble haussmannien construit en 1867 (Z. Salin, architecte)[4].
• Au n^o 25, immeuble haussmannien doté de quatre remarquables cariatides supportant le balcon du 2^e étage Les Quatre Parties du monde, sculptées par un artiste qui n'a pas signé son œuvre[5].
• Au n^o 26, immeuble dit « à loyer » de style Art nouveau, construit en 1905 (Charles Héraud, architecte)[6].

Le cours Lieutaud est desservi par la ligne de métro à la station Notre Dame du Mont ainsi que la ligne de bus de la RTM.

• André Bouyala d’Arnaud, Évocation du vieux Marseille, Paris, Les Éditions de Minuit, 1961.
• Adrien Blés, Dictionnaire historique des rues de Marseille, Marseille, Éd. Jeanne Laffitte, 1989 (ISBN 2-86276-195-8).

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