Cord L-29

La Cord L-29 est une voiture de prestige du constructeur automobile américain Cord Automobile, construite à 5010 exemplaires entre 1929 et 1931 (première voiture américaine de série à traction avant de l’histoire de l'automobile, avant la Citroën Traction Avant de 1934)[1].

Pour les articles homonymes, voir Cord, L-29 et 29.

Cord L-29
Marque Cord Automobile
Années de production 1929 à 1931
Production 5 010 exemplaire(s)
Classe Prestige
Moteur et transmission
Moteur(s) Moteur d'avion 8 cylindres en ligne Lycoming Engines
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 4 893 cm3
Puissance maximale 125 ch
Transmission Traction avant
Boîte de vitesses 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide 2 100 kg
Vitesse maximale 130 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Multiple
Freins A tambours hydrauliques Lockheed aux quatre roues
Dimensions
Empattement 3 490 mm
Chronologie des modèles
Cord 810 et Cord 812

Historique

Errett Cord fonde Cord Automobile en 1929 (deux mois avant le krach de 1929 suivi de la Grande Dépression). Il présente ce premier modèle Cord L-29 de la marque[2] au salon de l'automobile de New York de novembre 1929 (dix jours après le krach de Wall Street) pour ajouter un modèle de voiture de prestige à son nom, intermédiaire entre ses Auburn et ses Duesenberg J, JN, SJ et SSJ d'élite[réf. nécessaire].

  • Coupé-cabriolet
  • Coupé-cabriolet
  • Tableau de bord Art déco

Suite au prototype Cord L-27 de 1927, elle est développée par Harry Miller (constructeur des voitures de course victorieuses des 500 miles d'Indianapolis de l'époque) dont elle hérite des meilleurs solutions techniques : première voiture de série traction avant de l’histoire de l'automobile[3] (avant la Citroën Traction Avant de 1934) avec entre autres essieu De Dion à suspension semi-indépendante, premier châssis américain rigide en forme de croix en X[4], freins à tambour hydrauliques Lockheed aux quatre roues, le tout motorisé par un moteur d'avion huit cylindres en ligne Lycoming Engines, à soupapes latérales, de 4,8 litres pour 125 ch, pour 130 Km/h de vitesse de pointe.

  • Phaeton Sedan cabriolet
  • Speedster Limousine de Brooks Stevens
  • Coupé-cabriolet
  • Limousine

Elle est proposée en quatre types de carrosseries constructeurs : berline Sedan, berline Brougham, coupé cabriolet, et phaéton Sedan cabriolet, ou bien vendue sous forme de châssis-moteur carrossable par des carrossiers indépendants. Elle remporte à l’époque de nombreux concours d'élégance d'Amérique et d'Europe. Le krach de 1929 empêche le lancement du modèle Cord L-30 suivant de 1930, à moteur V12. Les Cord 810 et Cord 812 lui succède en 1936.

Bibliographie
  • 1984 : Errett Lobban Cord, his empire, his motor cars : Auburn, Cord, Duesenberg, par Griffith Borgeson

Notes et références
  1. « Cord L-29 », sur www.stubs-auto.fr (consulté le )
  2. « Cord L-29 », sur www.lva-auto.fr (consulté le )
  3. « History - ACD Club », sur www.acdclub.org (consulté le )
  4. « 1931 Cord L29 Sedan », sur www.significantcars.com (consulté le )

Voir aussi

Liens externes
  • Portail de l’automobile
  • Portail de l’entre-deux-guerres
  • Portail des États-Unis
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.