Citroën Ami (2020)

La Citroën Ami est une micro-citadine 100 % électrique à deux places du constructeur automobile français Citroën, produite à partir de 2020 et commercialisée à partir du 11 mai 2020[1]. Elle est annoncée par le concept car Ami One. Elle reprend le nom d'un modèle du constructeur commercialisé de 1961 à 1978.

Moteur et transmission
Citroën Ami


Appelé aussi	Opel Rocks-e
Marque	Citroën
Années de production	2020 -
Classe	Quadricycle léger à moteur
Usine(s) d’assemblage	Kénitra
Énergie	Électricité
Moteur(s)	Moteur électrique
Puissance maximale	6 kW
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Réducteur mécanique
Poids et performances
Poids à vide	471 kg
Vitesse maximale	45 km/h
Autonomie	75 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes, 2 places
Plate-forme	Spécifique
Suspensions	AV : Pseudo McPherson AR : Essieu souple
Freins	AV : Disques AR : Tambours
Dimensions
Longueur	2 410 mm
Largeur	1 390 mm
Hauteur	1 520 mm

Présentation

La Citroën Ami est dévoilée le 27 février 2020 à Paris La Défense Arena[2] et commercialisée à partir de juin 2020 dans une couleur de caisse unique (bleu-gris) personnalisable avec des stickers. Pour réduire son tarif, elle est produite au Maroc dans l'usine PSA de Kénitra[3].

L'Ami a été développée par le sous-traitant Altran (renommé depuis Capgemini Engineering) sous la forme d'un projet clef en main[4].

C'est un quadricycle léger à moteur pouvant être conduit sans permis[5] pour les personnes nées avant 1988 ou à partir de 14 ans à condition de posséder le permis AM — anciennement Brevet de sécurité routière (BSR) — comprenant une formation pratique avec sept heures sur route et limitée à 45 km/h.

L'Ami peut être utilisée en autopartage dans le réseau Free2Move du Groupe PSA, louée ou achetée, sur Internet ou dans les magasins FNAC et Darty avec lesquels Citroën a conclu un partenariat pour l'exposition, la vente ou la location du véhicule[6] à partir du 30 mars 2020. Le véhicule peut être retiré dans un magasin, une concession Citroën ou livré à domicile[7].

En août 2021, Opel dévoile la Rocks-e, jumelle de l'Ami[8].

Citroën Ami appartenant à un service d'autopartage à Paris (vue de l'avant).
Vue de l'arrière.
Intérieur.

Caractéristiques techniques

Le châssis est tubulaire, et est en partie visible à l'intérieur. Elle est équipée de suspensions Pseudo McPherson à l'avant et d'un train arrière à essieu souple. Il y a des freins à disque à l'avant, et à tambours à l'arrière. Elle est équipée de pneus 155/65R14.

La citadine présente une symétrie centrale entre ses côtés droit et gauche. Afin de réduire les coûts de production des pièces de carrosseries, celles-ci sont les mêmes sur chaque profil, de même que le bouclier avant est identique au bouclier arrière[9]. Ainsi elle bénéficie de portes à ouvertures contraires, classique pour le passager et antagoniste pour le conducteur.

La voiture mesure 2,41 m et pèse 471 kg. Elle ne dispose que de deux portes, les espaces de rangements étant accessibles par les ouvertures passager et conducteur.

Motorisation

Le quadricycle est équipé d'un électromoteur d'une puissance de 6 kW (8 ch) fonctionnant sous 48 V fabriqué par l'équipementier français Valeo[10].

Batterie

L'Ami reçoit une batterie lithium-ion d'une capacité de 5,8 kWh, de marque E4V. Sa tension nominale est de 48 V et elle pèse 59 kg (E4V-120-48).

Elle est rechargeable en trois heures sur une prise domestique (230 V), lui offrant une autonomie maximale de 75 km[11]. Le câble de recharge se replie à l'intérieur de l'aile arrière côté passager.

Caractéristique	Valeur
Puissance moteur	6 kW
Puissance maximale
Couple maximum	40 N m
Capacité de la batterie	5,8 kWh
Temps de recharge sur une prise domestique	3 heures
Autonomie (cycle WLTP)	75 km
Poids avec batterie	471 kg
Vitesse	45 km/h

Finitions

L'Ami ne peut recevoir ni climatisation, ni système audio intégré, ni airbags.

Ami[12] :
- toit panoramique ;
- système de chauffage.

My Ami (Ami +) :
- quatre packs de décorations des roues, des custodes et de la gélule en bas de porte : Orange, Khaki, Grey, Blue ;
- filet central de séparation ;
- filet de porte ;
- tapis de sol ;
- bac de rangement sur la planche de bord ;
- crochet pour sac ;
- pince pour smartphone ;
- périphérique dongle Bluetooth ;
- port USB.

Deux styles visuels (appelés « ambiances ») sont disponibles pour l'Ami My Ami :

Pop, typé « sport » avec des éléments orange et béquet arrière ;
Vibe, à tendance « baroudeuse » avec barres de toit et passage de roues en plastique.

Concept car

La Citroën Ami est préfigurée par le concept car Ami One, présenté au salon international de l'automobile de Genève 2019.

Notes et références

Stéphane Capela, « Citroën Ami électrique : tarifs gamme, ouverture des commandes », Turbo, 28 avril 2020.
Benoit Alvès, « Citroën Ami : les chevrons passent à l’électrique low cost ! », La Revue Automobile, 17 février 2020.
Pierre Vignal, « Citroën Ë-Ami. Premières infos sur la citadine électrique low cost », L'Argus, 18 février 2020.
« Altran sélectionné par le Groupe PSA pour une nouvelle solution de mobilité électrique urbaine », sur Boursier.com (consulté le 8 mai 2021).
Nabil Bourassi, « Citroën Ami : gadget ou vraie innovation avant de nouveaux modèles ? », La Tribune, 28 février 2020.
Jean-Philippe Peden, « Citroën Ami (2020) : le quadricyle sans permis à petit prix », Auto Plus, 27 février 2020.
Hugo Quintal, « Citroën AMI : la révolution de la mobilité électrique est-elle là ? », Turbo, 27 février 2020.
« Une Ami signée Opel : la Rocks-e », sur L'Automobile Magazine, 25 août 2021 (consulté le 26 août 2021).
Florian Chopin, « Citroën Ami (2020) : à bord de la citadine électrique à 6 000 € », L'Argus, 27 février 2020.
Sylvain Reisser, « Citroën Ami, un minimum automobile sans permis », Le Figaro, 27 février 2020.
Pauline Ducamp, « Citroën lance une petite voiture électrique à 6 900 euros, l’Ami », sur auto.bfmtv.com, 27 février 2020.
Florent Ferrière, « Citroën Ami électrique : la gamme, les prix dès 6 000 € avec le bonus », Caradisiac, 27 avril 2020.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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[1] Stéphane Capela, « Citroën Ami électrique : tarifs gamme, ouverture des commandes », Turbo, 28 avril 2020.

[2] Benoit Alvès, « Citroën Ami : les chevrons passent à l’électrique low cost ! », La Revue Automobile, 17 février 2020.

[3] Pierre Vignal, « Citroën Ë-Ami. Premières infos sur la citadine électrique low cost », L'Argus, 18 février 2020.

[4] « Altran sélectionné par le Groupe PSA pour une nouvelle solution de mobilité électrique urbaine », sur Boursier.com (consulté le 8 mai 2021).

[5] Nabil Bourassi, « Citroën Ami : gadget ou vraie innovation avant de nouveaux modèles ? », La Tribune, 28 février 2020.

[6] Jean-Philippe Peden, « Citroën Ami (2020) : le quadricyle sans permis à petit prix », Auto Plus, 27 février 2020.

[7] Hugo Quintal, « Citroën AMI : la révolution de la mobilité électrique est-elle là ? », Turbo, 27 février 2020.

[8] « Une Ami signée Opel : la Rocks-e », sur L'Automobile Magazine, 25 août 2021 (consulté le 26 août 2021).

[9] Florian Chopin, « Citroën Ami (2020) : à bord de la citadine électrique à 6 000 € », L'Argus, 27 février 2020.

[10] Sylvain Reisser, « Citroën Ami, un minimum automobile sans permis », Le Figaro, 27 février 2020.

[11] Pauline Ducamp, « Citroën lance une petite voiture électrique à 6 900 euros, l’Ami », sur auto.bfmtv.com, 27 février 2020.

[12] Florent Ferrière, « Citroën Ami électrique : la gamme, les prix dès 6 000 € avec le bonus », Caradisiac, 27 avril 2020.