Chemins de fer du Doubs

La compagnie des Chemins de fer du Doubs (CFD) a créé et exploité un réseau de chemin de fer à voie métrique dans le département du Doubs (région Bourgogne-Franche-Comté) entre 1910 et 1945. Après cette date, elle est intégrée à la régie départementale des transports du Doubs.

Chemins de fer du Doubs
Locomotive 130T N°3 des Chemins de fer du Doubs en gare de Besançon-Rivotte.

Type	chemin de fer secondaire et tramway
Lignes	4
Écartement des rails	métrique

Histoire

Affiche des Chemins de fer du Doubs dont l'original se trouve au musée du Tacot à Cléron.

La Compagnie des chemins de fer du Doubs (CFD) se constitue le 24 juin 1908 à Paris[1]. Elle se substitue à Mrs Laborie frères.

En 1927, la CFD reçoit en affermage les lignes d'une compagnie voisine rachetée par le département: La Compagnie du tramway de Pontarlier à Mouthe et extensions (PM).

En 1935, elle absorbe la Compagnie du chemin de fer d'intérêt local d'Andelot à Levier et extensions.

Une partie de la ligne Besançon - Amathay-Vesigneux est visible sur la carte Michelin de 1940.

Le réseau de la CFD comprenait initialement une ligne:

Besançon - Amathay-Vesigneux (47,2 km), ouverture le 1^er septembre 1910[2], fermeture en 1951. La ligne partait initialement de la gare Saint-Paul[3] près du pont de la République et d'un arrêt du tramway, et gagnait 900 m plus loin la gare de Rivotte[4] avant de passer en tunnel sous la citadelle pour atteindre le faubourg de Tarragnoz et se diriger sur Larnod via Beure et la côte du Comice qui lui permettait d'atteindre le premier plateau puis sa destination finale après avoir traversé la vallée de la Loue à Cléron[5].

La compagnie construit ensuite deux lignes concédées initialement à la compagnie Pontarlier - Mouthe (PM) :

Amathay-Vésigneux - Entreportes (19 km), ouverture en 1930[6] avec le percement du tunnel des Essarts sur la commune d'Amathay-Vésigneux.
Levier - Entreportes - Pontarlier (23 km), ouverture en 1930[7].

On pouvait alors joindre Besançon à Pontarlier ou Levier en environ trois heures.

Lignes

Chemins de fer secondaires

Tramway

Pontarlier - Foncine-le-Haut.

Infrastructure

Ouvrages d'art

Viaduc de Cléron sur la Loue.

Viaduc de Cléron sur la vallée de Norvaux.

tunnel à Besançon sous la Citadelle[8], le tunnel de Tarragnoz, long de 464 m.
deux viaducs sur la commune de Cléron dont un sur la Loue[9]^,[10].
tunnel des Essarts[11] sur la commune d'Amathay-Vésigneux, long de 198 m.

Matériel roulant

Locomotives à vapeur

N° 1, locomotive 130T Corpet-Louvet 1910, N° constructeur (1208/1910)
N° 2 à 4, locomotives 130T Corpet-Louvet 1910, N° constructeur (1276 à 1278/1910)
N° 5, locomotive 130T Corpet-Louvet 1910, N° constructeur (1303/1910)

Musée

Un musée est consacré aux chemins de fer du Doubs à Cléron, le musée du Tacot. Le musée a été créé par Claude Lornet, ancien maire de Cléron, mais surtout fils de cheminot. Ses deux parents étaient en effet cheminots à la compagnie des chemins de fer du Doubs. On peut y voir de nombreux objets historiques ainsi que des maquettes, et surtout une importante collection de cartes postales et photographies mettant en scène la vie de la ligne Besançon-Amathay-Vesigneux[12].

Notes et références

http://scripophilie-ferroviaire.pagesperso-orange.fr/0eDoubs0302.jpg
https://www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr/histoire/les-chemins-de-fer-secondaires/liste/25
En 1939, la section Saint-Paul - Rivotte a été supprimée.
La gare était également le point de départ de la ligne métrique Besançon - Vesoul grâce à un pont métallique qui franchissait le Doubs à proximité. Ce pont assurait également la liaison fret avec le faisceau des Prés de Vaux dépendant de la gare de la Mouillère (compagnie PLM)
Les gares et haltes de cette ligne étaient : Tarragnoz, Velotte, Beure, Busy-Larnod, Pugey, Montrond-le-Château, Épeugney, Cademène, Scey-en-Varais, Cléron, Amondans, Fertans, Amancey, Bolandoz, Reuney et Amathay-Vésigneux.
Arrêts à Grange-Maillot, Évillers, Goux-les-Usiers, Bians-les-Usiers, Bians-Sombacourt, Sombacour et Entreportes (commune de Chaffois).
Arrêts à Chapelle d'Huin, le Souillot, Entreportes, Chaffois, Houtaud et Pontarlier.
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25056.10.pdf
Structurae, « Viaduc du Tacot (Cléron) » , sur structurae.info, 7 mars 2019 (consulté le 1^er septembre 2020).
Structurae, « Viaduc de Cléron (Cléron, 1928) » , sur structurae.info, 24 août 2008 (consulté le 1^er septembre 2020).
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25016.1.pdf
https://museedutacot.wordpress.com/ Site du musée du Tacot à Cléron, Doubs

Bibliographie

Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Est de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1985 (ISBN 2-903310-34-3)
Jean Cuinet et Jacques Reichard, Les chemins de fer du Doubs-Le tacot, Éd. les Presses du Belvédère, 2^e édition, janvier 2005 (ISBN 2-88419-053-8)
Elie Mandrillon, « Les voies métriques du Doubs et le groupe Laborie » [PDF], sur http://demophile1.free.fr, 2005-2011 (consulté le 3 juillet 2017).

Voir aussi

Liens externes

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Portail du Doubs

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[1] ttp://scripophilie-ferroviaire.pagesperso-orange.fr/0eDoubs0302.jpg

[2] ttps://www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr/histoire/les-chemins-de-fer-secondaires/liste/25

[3] En 1939, la section Saint-Paul - Rivotte a été supprimée.

[4] La gare était également le point de départ de la ligne métrique Besançon - Vesoul grâce à un pont métallique qui franchissait le Doubs à proximité. Ce pont assurait également la liaison fret avec le faisceau des Prés de Vaux dépendant de la gare de la Mouillère (compagnie PLM)

[5] Les gares et haltes de cette ligne étaient : Tarragnoz, Velotte, Beure, Busy-Larnod, Pugey, Montrond-le-Château, Épeugney, Cademène, Scey-en-Varais, Cléron, Amondans, Fertans, Amancey, Bolandoz, Reuney et Amathay-Vésigneux.

[6] Arrêts à Grange-Maillot, Évillers, Goux-les-Usiers, Bians-les-Usiers, Bians-Sombacourt, Sombacour et Entreportes (commune de Chaffois).

[7] Arrêts à Chapelle d'Huin, le Souillot, Entreportes, Chaffois, Houtaud et Pontarlier.

[8] ttp://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25056.10.pdf

[9] Structurae, « Viaduc du Tacot (Cléron) » , sur structurae.info, 7 mars 2019 (consulté le 1^er septembre 2020).

[10] Structurae, « Viaduc de Cléron (Cléron, 1928) » , sur structurae.info, 24 août 2008 (consulté le 1^er septembre 2020).

[11] ttp://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25016.1.pdf

[12] ttps://museedutacot.wordpress.com/ Site du musée du Tacot à Cléron, Doubs