Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers

Le Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers (en néerlandais : Stoomtrein Dendermonde - Puurs) est le nom d'une association active dans la promotion et la préservation du patrimoine ferroviaire Belge au sens large. Elle exploite la ligne 52 qu'elle loue à Infrabel, le propriétaire formel des lignes de chemin de fer belges.

Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers
Locomotive "Cockerill" à chaudière verticale sur la ligne du BVS

Pays	Belgique
Type d'association	Association sans but lucratif
Création	1977
Écartement de voie	Voie normale 1435 mm
Ligne exploitée	Termonde (Dendermonde) - Puers (ligne 52)
Site internet	http://www.stoomtrein.be

L'acronyme BVS est également utilisé et fait référence à l'ancien nom de l'association: Belgische Vrienden van de Stoomlocomotief (ce qui signifie Amis belges de la locomotive à vapeur).

Les trains démarrent de la gare de Baesrode-Nord dans la section de Baesrode dans la commune de Termonde

Matériel préservé

L'association compte 7 locomotives à vapeur dont 4 en bon état général. Au fil des saisons touristiques, ces machines sont engagées à tour de rôle.

Locomotives à vapeur

Matricule	Constructeur	Année	Poids	Remarque
1 Cockerill	Cockerill	1907	17,7	Livrée aux Meuneries et Brasseries de Marchienne-au-Pont sous le numéro de constructeur 2643, cette machine a terminé sa carrière aux Ateliers Belges Réunis (site d'Enghien) en 1971. Elle est transférée au BVS en 1986 et a fait l'objet d'une révision entre 1991 et 1998.
2 "Duvel"	Henschel D600	1946	65,9	Machine construite par Henschel pour le chemin de fer de l'arrondissement de Bad Hersfeld sous le numéro de constructeur 29884. Elle termine sa carrière aux mines d'Eschweiler (Eschweiler Bergwerks-Verein) en 1970. En 1990, le BVS en fait l'acquisition, grâce entre autres à un mécénat de la brasserie Duvel Moortgat. Elle reprend du service après trois ans de révision mais en 1997, une avarie au foyer la met en sommeil, dans l'attente des budgets nécessaires à sa remise en service.
3 Wase Kleiputter	FUF HSP	1922	19	Sortie d'usine sous le numéro 1378 et livrée à la briquetterie Scheerders-Van Kerchove à Saint-Nicolas (Pays de Waes), ce qui lui vaut son surnom "Wase Kleiputter" (Carrier d'argile Waeslandien en dialecte local). Elle y officie jusqu'à la fin des années 1960. Elle est acquise par le BVS au milieu des années 1980 mais sa restauration ne démarre réellement qu'en 2007, grâce à un financement de la communauté flamande. Elle reprend le service trois ans plus tard, avec des soutes agrandies pour assurer le service de ligne touristique.
4 Helena	Tubize	1927	40	Livrée à la Société générale métallurgique d’Hoboken (site d'Overpelt) sous le numéro de constructeur 2069 où elle officiera jusqu'aux années 1970, avant d'être offerte au BVS dans les années 1980. Elle a circulé entre 2007 et 2017 et est depuis en rénovation à la suite de la chute de timbre de sa chaudière.
5 Cockerill	Cockerill	1875	13,8	Livrée aux mines de charbon de Glain (en région Liégeoise) sous le numéro de constructeur 975, elle y est surnommée 'Jojo'. Elle est retirée du service près d'un siècle plus tard en 1970. Après un court séjour à Kinkempois, elle rejoint le Toeristische Trein Zolder puis passe au Kolenspoor via le Limburgse Stoom Vereniging. Elle rejoint Baasrode en 2008.
6 Alice	FUF HSP	1899		Préservée à titre conservatoire, non restaurée.
7 Taty	FUF HSP	1906		Préservée à titre conservatoire, non restaurée.
8 2334	Tubize	1948	40	Cette machine est assez proche de la locomotive numéro 4 de l'association a été livrée au Charbonnage du Levant à Tertre sous le numéro de constructeur 2334. Cette machine est restée dans un entrepôt durant une trentaine d'années.
9 Petit Château	Cockerill	1859		Construite pour la Compagnie du Nord - Belge sous le numéro de constructeur 509. Elle y portera successivement le matricule 965 puis 615 (au sein d'une série de 23 machines dites "Nord fortes rampes"). En 1934, elle est vendue aux Charbonnage de Monceau Fontaine qui l'utilisent jusqu'en 1965 sous le matricule MF72. Elle est récupérée par la SNCB comme machine d'atelier (type 88 - matricule 88.003). Elle se trouve maintenant à Trainworld.

Locomotives diesel et locotracteurs

Matricule	Série	Année	Remarque
8463	Série 84	1954	Construite par Baume & Marpent.
8467	Série 84	1954	Construite par Baume & Marpent.
8509	Série 85	1954	Construite par Baume & Marpent.
9105	Série 90/91	1978	Construite par Cockerill-Ougrée.

Autorails

Matricule	Série	Poids	Remarque
4302	Série 43	52,7	Série d'autorails mis en service en 1954.
4602	Série 46		Repris entretemps par le PFT
4614	Série 46		Retiré du service en 1984, il officie au Toeristische Trein Zolder puis est racheté par l'exploitant de la gare de Denée-Maredsous (devenue café-restaurant) où il sert de salle de consommation. L'association l’acquiert en 2016.

Voitures

Matricule	Constructeur	Année	Remarque
C96626		~1900	Voiture GCI. Opérationnelle.
C965??		~1900	Voiture GCI. À restaurer.
AB?????		~1900	Voiture GCI. À restaurer.
C96609		~1900	Voiture GCI. À restaurer.
D?????		~1900	Voiture GCI. À restaurer.
ABD38009	Ragheno	1934	Voiture L. Opérationnelle. ex B5P 43211 . Retirée du service en 1980 et reprise par le SDP en 1986.
B32012	CCC	1933	Voiture L. Opérationnelle. Retirée du service en 1981.
A31111		1935	Voiture L. À restaurer. ex B8 32017. Retirée du service en 1981 et reprise par le SDP en 1986.
AB33002		1934	Voiture L. À restaurer.
AB39010		1934	Voiture L. Démantelée depuis.
B42???			Voiture M1. Démantelée depuis.

Matériel divers

Matricule	Année	Remarque
ES 205	1974	Autorail caténaire construit par l'atelier central de Malines. Opérationnel (autorail-atelier).
ES 409	1955	Ex 4309 transformé en autorail caténaire. Banque d'organe pour le 4302.
16.069		Fourgon

Gares

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

Site officiel du SDP

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