Bus à haut niveau de service de Montréal

Le bus à haut niveau de service de Montréal, ou service rapide par bus (SRB), est un projet de transport en commun des villes de Montréal et Laval, au Canada. Une première ligne, sur le boulevard Pie-IX, devrait être entièrement opérationnelle en 2022.

SRB
Situation Montréal, Laval (Québec)
Type Bus à haut niveau de service
Entrée en service 2022 (prévu)
Lignes 2
Stations 17 (ligne Pie-IX)
Véhicules Autobus
Fréquentation 70,000 par jour (Pie-IX)
40,000 par jour (Sauvé)
Exploitant Société de transport de Montréal (STM)
Site internet
Réseaux connexes Métro de Montréal :

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Histoire

La desserte de l'est de l’île de Montréal par les transports collectifs a toujours été au cœur des problématiques municipales, mais toujours d'importance moindre que la desserte du centre-ville. Aussi le métro de Montréal a étendu sa première ligne vers cette direction cardinale dans les années 1970 selon un axe est-ouest reliant le centre-ville. Les liaisons nord-sud ont été laissées aux autobus, remplaçants des tramways sur le boulevard Pie-IX depuis les années 1940. Exception faite des années 1980, ou ces liaisons prirent la forme d'un projet de ligne de métro nouvelle, la ligne 7, qui sera abandonné.

Autobus Express

En 1990, la société de transport de Montréal (STM), alors nommée société de transport de la communauté urbaine de Montréal (STCUM) établit un service d'autobus express sur un axe nord-sud, la ligne R-505. Roulant, pendant les heures de pointe (6h-10h/15h-19h), à contre-sens du trafic sur des voies réservées au centre du boulevard Pie-IX, le service est fréquenté par plus de 11 000 passagers par jour en pointe. Mais, à la suite d'un cinquième accident mortel sur la ligne, ce service est supprimé en juin 2002[1].

Une enquête conclut, en 2005, que le service pourrait être aisément sécurisé, mais les arrondissements traversés souhaitent que les voies réservées deviennent permanentes.

SRB Pie-IX

S'engage alors une lutte de pouvoir entre la STM et l'agence métropolitaine de transport (AMT), dépendante du ministère des Transports du Québec, pour l'implantation d'un véritable service rapide par bus (SRB). Alors que la STM privilégie des voies au centre du boulevard légèrement surélevée et une exploitation par un prestataire privé, L'AMT souhaite des voies réservées en bordure de trottoir, moins coûteuses, et commande une étude[2].

En février 2009, la ministre des Transports du Québec, Julie Boulet, oblige les agences à coopérer[3]. L'AMT accepte l'implantation centrale des voies du SRB et annonce en décembre de la même année le lancement du projet[4]. La construction est prévue par étapes. Le premier tronçon irait de la station de métro Pie-IX au pont du même nom aux portes de Laval. Le coût de cette section de 8,4 kilomètres est alors estimé à 154 millions de dollars, financés à 75% par le MTQ et à 25% par la STM. Les travaux doivent commencer en 2011 pour se finir en 2013.

En septembre 2010, sous les pressions du maire de Laval, Québec autorise la portion lavalloise de la ligne, estimée à 125 millions de dollars[5]. Été 2011, malgré l'opposition de certains arrondissements, la ville de Montréal lance les travaux dans Montréal-Nord[6] et demande dans la foulée à l'AMT d’étudier l'implantation d'un trolleybus sur la ligne[7].

Ce sont les seuls travaux à se réaliser et, en 2013, la date de complétion du SRB est repoussée à 2018 car la ville souhaite profiter du chantier pour reconstruire entièrement la chaussée du boulevard Pie-IX et ses services (aqueducs, égouts, gaz)[8]. Ces travaux d’infrastructures amènent le coût total à 416,3 millions de dollars[9]. De plus, alors que l'AMT s'apprêtait à aller en appel d'offres, un nouveau gouvernement à Québec demande à l'agence de réévaluer la possibilité d'un service électrifié par des trolleybus ou des tramways. L'étude dure deux ans et conclut que le bus présente le rapport coût/efficacité le plus intéressant, l’électrification est écartée pour des raisons esthétiques[10]. La fin du projet est depuis fixée pour 2022[11].

Le , la première station de la ligne, Amos, ouvre à l'angle du boulevard Pie-IX et de la rue d'Amos dans Montréal-Nord. Avec cette station prototype, 400 mètres de voies réservées ont été aménagées au centre du boulevard. Si le reste de la ligne est approuvé par le gouvernement en 2017, sa construction devrait débuter à l'automne 2018[12].

SRB Sauvé-Côte Vertu

En parallèle du SRB Pie-IX, une seconde ligne sur le boulevard de la Côte-Vertu et la rue Sauvé est étudiée depuis 2012[13]. Ce projet est d'une envergure moindre, avec un coût évalué à environ 25 millions de dollars[14].

Projets

Les bus à haut niveau de service de Montréal se distingueront des autres lignes de la métropole par des voies exclusivement réservées, une fréquence de passage élevée (aux 2 minutes) et un service offert 24 heures sur 24[15]. Aux intersections un système de passage prioritaires au feu permettra aux autobus de gagner du temps.

SRB Pie-IX

Les autobus circuleront dans un corridor de 11 kilomètres de long, au centre du boulevard Pie-IX, isolé des autres voies de circulation et définit par une asphalte de couleur rouge. Au sud de la rue Sherbrooke Est les voies réservées seraient aménagées en rives car la largeur du boulevard est réduite.

Un stationnement incitatif de 750 places serait construit aux abords de la station Saint-Martin à Laval[15].

Stations

Les autobus circulant dans le sens du trafic, l'embarquement se fera depuis des quais aménagés de part et d'autre du couloir central leur étant réservé. Les voyageurs achèteraient et valideraient leur billets sur le quais avant d'embarquer dans le bus.

Stations prévues du SRB Pie-IX
      Stations Ville/Quartier Correspondances
  ■   Saint-Martin Laval
  •   Concorde
  •   Amos Montréal-Nord
  •   De Castille
  •   Fleury
  •   56e Rue Saint-Michel Gare Montréal-Nord
  •   47e Rue
  •   39e Rue
  •   Robert
  •   Jarry
  •   Jean-Talon Future station de métro
  •   Bélanger Rosemont
  •   Beaubien
  •   Rosemont
  •   Laurier
  •   Mont-Royal
  ■   Pie-IX Maisonneuve Station Pie-IX

SRB Sauvé-Côte Vertu

Le SRB Sauvé-Côte Vertu, d'une longueur de 4,6 kilomètres, devrait s’étendre le long du boulevard de la Côte-Vertu et de la rue Sauvé, de la rue Saint-Hubert au boulevard Marcel-Laurin et relier les stations de métro Côte-Vertu et Sauvé[14].

Notes et références
  1. « Projet de SRB intégré à la reconstruction et à la requalification du boulevard Pie-IX : Présentation au comité exécutif de la Ville de Montréal », sur ville.montreal.qc.ca, (consulté le )
  2. Bruno Bisson, « Des autobus privés sur Pie-IX », La Presse,‎
  3. Jeanne Corriveau, « Voie réservée sur le boulevard Pie-IX - Julie Boulet adresse un ultimatum », Le Devoir,‎
  4. Bruno Bisson, « Projet Pie-IX: pas avant 2013 », La Presse,‎
  5. Bruno Bisson, « «Autoroute d'autobus» sur Pie-IX: deux fois plus cher que prévu », La Presse,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. Pierre-André Normandin, « Voies réservées sur le boulevard Pie-IX: Tremblay lance les travaux », La Presse,‎ (lire en ligne, consulté le )
  7. François Cardinal, « Un projet à n'en plus finir... », La Presse,‎ (lire en ligne, consulté le )
  8. Bruno Bisson, « Pie-IX : un boulevard à rebâtir au complet », La Presse,‎ (lire en ligne, consulté le )
  9. Bruno Bisson, « Service rapide de bus sur Pie-IX: une facture de 416,5 millions », La Presse,‎ (lire en ligne, consulté le )
  10. Marie-Eve Shaffer, « Boulevard Pie-IX: l’AMT privilégie les bus », Métro,‎ (lire en ligne, consulté le )
  11. Jeanne Corriveau, « Encore sept ans pour un SRB à autobus classiques », Le Devoir,‎ (lire en ligne, consulté le )
  12. Leslie Meuraillon, « Quatre ans de travaux pour le SRB Pie-IX », Métro,‎ (lire en ligne, consulté le )
  13. Vanessa Limoges, « SRB Sauvé/Côte-Vertu : toujours sur la planche à dessin », Métro,‎ (lire en ligne, consulté le )
  14. Marie-Eve Shaffer, « Le SRB Sauvé–Côte-Vertu encore à l’étude », Métro,‎ (lire en ligne, consulté le )
  15. « Service rapide par bus », sur www.montreal-nord2020.com (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

https://www.amt.qc.ca/fr/actualites/projets/service-rapide-bus-pie-ix

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