Bombardier Flexity Swift

Le Flexity Swift est un tramway construit par Bombardier Transport dont la plupart sont à plancher bas.

Flexity Swift
Un tramway Flexity Swift K4500 à plancher bas roulant à Cologne (Allemagne).
Identification
Couplage Possibilité d'UM selon modèle
Construction Depuis 1995
Constructeur(s) Bombardier Transport
Effectif > 500
Caractéristiques techniques
Roulement fer
Écartement standard, métrique ? mm
Tension ligne de contact 750 V

Caractéristiques

Conception
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Les rames automotrices sont formées de trois voitures articulées dont celle du centre est plus petite. Cette dernière peut être changée pour une autre de taille standard si l'achalandage le demande, ce que la compagnie de transport de Londres compte faire éventuellement. L'ensemble peut rouler dans une direction ou l'autre et on peut joindre deux rames ou plus.

La vitesse maximale normale est de 80 km/h sur des lignes à accès limité. Il ne nécessite en général pas de quai spécial grâce à son plancher bas mais 30 % des véhicules produits ont un plancher plus élevé pour accommoder les quais pré-existants de certaines villes clientes, en particulier Cologne en Allemagne qui utilise la version ayant un plancher à 900 mm du sol.


Bogies

La gamme Flexity Swift est équipée de bogies Flexx Urban 2500 (moteurs et porteurs)[1].

Commercialisation

Version à plancher bas
Pays Ville Opérateur Type Année Nombre Longueur Largeur Tare Puissance maximale Vitesse maximale
AllemagneCologneKVBK40001995 – 1999, 200212428,40 m2,65 m35,50 t4 x 120 kW80 km/h
K45002004 – 20076928,50 m2,65 m37,40 t4 x 120 kW80 km/h
AllemagneKarlsruheAVG2011-2013/2017-201822(+32)[2]>37 m2,65 m
VBK2011-2013837 m2,65 m
AustralieMelbourneYarraE Class2013 - 201870[3]33 m2,60 m ?
AutricheVienneWLBReihe 4002000, 2006, 20091226,942 m2,50 m35 t4 x 100 kW80 km/h
Pays-BasRijnGouweLijnNSA322008 -2010629,70 m2,65 m37,50 t4 x 120 kW80km/h
PortugalPortoMetro do Porto20103037,07 m2,65 m100 km/h
Royaume-UniCroydon (Grand Londres)TfLCR40001998 – 20002430,10 m2,65 m36,30 t4 x 120 kW80 km/h
SuèdeStockholmSLA321999 – 20083129,70 m2,65 m37,50 t4 x 120 kW80 km/h
États-UnisMinneapolis, MinnesotaMetro Transit2003 – 20052728,65 m2,65 m48,50 t88,5 km/h
TurquieIstanbulITC20035529,70 m2,65 m39,20 t4 x 120 kW70 km/h

Version à plancher haut
Pays Ville Opérateur Type Année Nombre Longueur Largeur Tare Puissance maximale Vitesse maximale
AllemagneBonnSWBK500020031528,40 m2,65 m37,80 t4 x 120 kW80 km/h
AllemagneCologneKVBK50002002 – 20035928,40 m2,65 m37,80 t4 x 120 kW80 km/h
ca. 2010152,65 m
AllemagneFrancfort-sur-le-MainVGFU5-252008 – 20155425,02 m2,65 m37,20 t4 x 130 kW
U5-502008 – 20159224,764 m2,65 m36,15 t4 x 130 kW
Pays-BasRotterdamRETMG2/1, SG2/11998 – 20028130,50 m2,664 m44,20 t6 x 85 kW
RSG32008 - 201764(+ six en commande)[4]42,00 m2,664 m64,30 t8 x 130kW100 km/h
RSG32016 - 201716[5]42,00 m2,664 m64,30 t8 x 130kW100 km/h
Royaume-UniManchesterManchester MetrolinkM50002009 –104[6]28,40 m2,65 m39,70 t4 x 120kW80 km/h
TurquieBursaBursaray2010 –3028,00 m2,65 m
TurquieİzmirMetro İzmirMD3023,50 m2,65 m32,00 t4 x 75 kW
M1523,50 m2,65 m4 x 75 kW

Notes et références
  1. (en) « FLEXX Urban Bogies », brochure technique de la gamme des bogies Flexx Urban, sur le site du constructeur Bombardier,
  2. Michel Chlastacz, « Karlsruhe : Bombardier étoffe la flotte »,
  3. (en) « Victoria government orders 20 new E-Class trams »,
  4. (en) Keith Barrow, « More Bombardier trains for Randstadrail »,
  5. (en) « Hoek van Holland light rail vehicle order placed », (consulté le )
  6. (en) David Briginshaw, « Manchester exercises option for additional LRVs »,

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Informations techniques sur le système électrique:

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