Bell 505 Jet Ranger X

Le Bell 505 Jet Ranger X est un hélicoptère léger monoturbine conçu par Bell Helicopter et assemblé dans les ateliers de Bell Helicopter à Mirabel, au Canada. Le Bell 505 a été dévoilé au salon aéronautique de Paris en juin 2013 en tant que Bell SLS (Short Light Single). La désignation du Bell 505 a été officiellement annoncée en février 2014. Son premier vol a eu lieu le 11 novembre 2014. L'hélicoptère a été certifié par Transports Canada en décembre 2016.

Bell 505 Jet Ranger X

Bell 505 Jet Ranger X
Rôle Hélicoptère léger
Constructeur Bell Helicopter
Premier vol [1]
Mise en service
Date de retrait Toujours en service
Coût unitaire 1,07 million de dollars[2]
Équipage
1
Motorisation
Moteur Turbomeca Arrius 2R
Nombre 1
Type Turbomoteur
Puissance unitaire 505 ch (377 kW) ch
Nombre de pales 2
Dimensions
Diamètre du rotor 11,28 m m
Longueur 12,93 m m
Hauteur 3,25 m m
Masses
À vide 989 kg kg
Charge utile 680 kg kg
Maximale 1 669 kg (3 680 lb) (charge interne), 2 030 kg (4 475 lb) (charge externe) kg
Performances
Vitesse maximale 232 km/h km/h
Plafond 5 670 m m

Conception et développement

L'hélicoptère a été dévoilé au salon aéronautique de Paris 2013 le sous le nom de Bell SLS (Short Light Single). La désignation du modèle a ensuite été annoncée lors de la conférence HAI Heli-Expo 2014 à Anaheim, en Californie, le 25 février 2014[3],[4].

Un Bell 505 Jet Ranger X portes ouvertes en Suisse en 2019.

Le Bell 505 est une conception «en feuille blanche», mais utilise certains composants dynamiques, tels que le système de rotor[5] du Bell 206L-4[6]. La cellule est construite en métal et en matériaux composites et possède un plancher plat de 2,04 m2 (22 pieds carrés) et un compartiment à bagages de 0,51 m3 (18 pieds cubes)[7]. Le moteur Turbomeca Arrius 2R[8] avec un FADEC à double canal a un MTBO de 3 000 heures[9]. Le cockpit du 505 est équipé de la suite avionique Garmin G1000 H[7],[10],[11]. Diverses options telles qu'un crochet de chargement sont disponibles.

Un Bell 505 immatriculé en Suisse.

La production principale a débuté en 2016 [5] dans un hangar de 7 646 m2 de 26,3 millions de dollars, à l'aéroport régional de Lafayette, en Louisiane[12], mais l'outillage a été créé pour être assemblé à différents endroits du monde[9]. La Louisiane a offert un soutien de 8 millions de dollars pour la création de 250 nouveaux emplois[12] et a commencé la construction de l'usine en août 2014, qui a ensuite été louée à Bell[13]. L'usine a ouvert ses portes en août 2015[14]. Le 19 mai 2016, le président-directeur général de Bell Helicopter, Mitch Snyder, a annoncé des modifications de la chaîne d'approvisionnement de production, notamment le transfert de la production du Bell 505 dans le centre de montage et de distribution de Bell Helicopter situé à Mirabel, au Québec, au Canada. Le Lafayette Assembly Center, spécialement conçu pour la fabrication et la livraison du 505, finira les sous-ensembles du Bell 525 et réalisera des travaux sur les drones Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout [15].

L'assemblage initial, les essais en vol et la certification ont commencé au Canada, alors que l'usine est en construction aux États-Unis[5]. Le premier vol a atteint 60 nœuds le 11 novembre 2014[3] et le deuxième prototype a volé en février 2015[16]. Bell a déclaré disposer de 240 lettres d'intention (50 en Europe) pour le 505 en octobre 2014[17] et en novembre, l'opérateur de tourisme chinois Reignwood a augmenté sa LOI pour passer de 10 à 60[18]. En août 2015, Bell avait 350 lettres d'intention[14].

La certification par Transports Canada[19] a été accordée le 21 décembre 2016[20],[21].

Le premier appareil a été livré le 7 mars 2017 à un opérateur privé en Arizona, aux États-Unis[22].

Le 505 a été certifié par la Federal Aviation Administration en juin 2017 et a reçu une certification de haute altitude (22 500 pieds d'altitude densité) en juin 2019[23],[24],[25].

Bell a livré le 100e 505 Jet Ranger X en juin 2018[26]. En 2019, Bell a livré 242 hélicoptères dont 101 Bell 505 se situant avec 12 % des parts de marché du marché civil et parapublic mondial au 4e rang [27].

Utilisateurs

Voir aussi

Développement lié

Aéronefs comparables

Notes et références
  1. Tom A. Williams, « Bell 505 First Flight », Rotor & Wing, Access Intelligence,‎ , p. 10–11 (ISSN 1066-8098, lire en ligne, consulté le )
  2. Dominic Perry, « Bell targets mid-November for Jet Ranger X first flight », Flightglobal, London, Reed Business Information,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. Dominic Perry, « Maiden sortie for Bell's new 505 Jet Ranger X », Flightglobal (en), London, Reed Business Information,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. « Back to the Lights », Vertical, MHL Publishing,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. Guy R. Maher, « Bell gives 505 JetRanger X update », Vertical, MHL Publishing,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. Guy R. Maher, « Back in the Game: The Bell 505 Jet Ranger X », Vertical, MHL Publishing,‎ (lire en ligne, consulté le )
  7. « Bell Helicopter to Equip New Short Light Single Aircraft with Garmin G1000H Integrated Avionics System », Fort Worth, TX, Textron, (consulté le )
  8. « Bell 505 Jet Ranger X - Bell Helicopter », sur www.bellhelicopter.com (consulté le )
  9. Huber Mark et Thierry Dubois, « Bell Reveals more on 'short light single' », AINonline, AIN Publications,‎ (lire en ligne, consulté le )
  10. "Bell 505 Jet Ranger X webpage". Bell Helicopter, February 2014.
  11. Thierry Dubois, « Bell Launches Light Single to Compete with Robinson R66, Eurocopter EC120 », Rotor & Wing, Access Intelegence,‎ (lire en ligne, consulté le )
  12. « Bell Helicopter Announces New Helicopter Assembly Facility in Louisiana », Lafayette, LA, Textron, (consulté le )
  13. « Gov. Jindal And Bell Helicopter CEO John Garrison Announce Construction Start For Louisiana Helicopter Assembly Facility », Lafayette, LA, Louisiana Economic Development, (consulté le )
  14. Elaine Kauh, « Bell's Jet Ranger Assembly Plant Opens In Louisiana », AVweb,‎ (lire en ligne, consulté le )
  15. « Bell Helicopter Announces Program Relocations to Optimize Manufacturing Capabilities », Fort Worth, TX, Bell Helicopter, (consulté le )
  16. « Bell 505's Second Flight Test Vehicle Achieves First Flight », Fort Worth, TX, Textron, (consulté le )
  17. Oliver Johnson et Elan Head, « Bell CEO outlines European growth plan », Vertical, MHL Publishing,‎ (lire en ligne, consulté le )
  18. Fridaus Hashim, « Reignwood signs LOI for 50 Bell 505s », Flightglobal, Singapore, Reed Business Information,‎ (lire en ligne, consulté le )
  19. Mark Huber, « Bell 505 Aims for Mid-year Certification », AINonline,‎ (lire en ligne, consulté le )
  20. « Bell 505 Jet Ranger X Achieves Type Certification » [archive du ], Fort Worth, TX, Bell Helicopter, (consulté le )
  21. Pia Bergqvist, « Bell's 505 Jet Ranger X Achieves Certification », Flying, Bonnier Corporation,‎ (lire en ligne, consulté le )
  22. « Bell Helicopter Delivers First Bell 505 Jet Ranger X » [archive du ], Dallas, TX, Bell Helicopter, (consulté le )
  23. « Bell 505 Jet Ranger X Achieves FAA Certification », Dallas, TX, Bell Helicopter, (consulté le )
  24. Mary Grady, « Bell 505 Now FAA Certified », AVweb,‎ (lire en ligne, consulté le )
  25. (en) « Bell 505 Jet Ranger X Receives Certification for High-Altitude Operations », sur Bell newsroom, (consulté le )
  26. « Bell Completes 100th Delivery of the Bell 505 Jet Ranger X », Bell Helicopter Textron Inc,
  27. Frédéric Lert, « Effondrement des livraisons d’hélicoptères en 2019 », sur www.aerobuzz.fr, (consulté le ).
  28. (en) « Montenegro Air Force signs purchase agreement for two Bell 505 Jet Ranger X’s », sur /defence-blog.com, (consulté le ).
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