Autobianchi A112

La première version de l'A112 n'était disponible qu'avec un seul moteur de 903 cm³, puisé par mesure d'économie dans la banque d'organes de Fiat. Le même 4 cylindres que la Fiat 850, qui restera en version de base jusqu'à la disparition du modèle en 1986 et qui équipera la Fiat 127 en 1971. Ce moteur compact put être monté transversalement sous l'étroit capot, sans pénaliser l'accessibilité pour son entretien[1].

C'était une traction avant disposant d'une boîte de vitesses à 4 rapports, et suspension à 4 roues indépendantes.

En 1971, la gamme fut élargie avec les versions E, mieux finie et Abarth. La présentation intérieure et la finition étaient supérieures à celles de Fiat.

La seconde série, apparue en 1973, porta essentiellement sur des améliorations de finition intérieure, et vit la puissance de son moteur portée à 47 ch.

La troisième série, présentée en 1974, vit l'homologation de la voiture de 4 à 5 places et la diminution de puissance du moteur à 42 ch, pour satisfaire aux premières normes européennes sur la pollution.

Produite à partir de 1977, elle présente des changements de carrosserie substantiels comme la calandre et les feux arrière, la forme du pavillon, angles carrés pour plus de rigidité, et la modification du longeron droit pour faire rentrer la nouvelle boîte à 5 vitesses (ce qui amena bien des fragilités à la structure). Les pare-chocs métalliques sont remplacés par un matériau synthétique armé. La finition E fut dotée d'un nouveau moteur de 965 cm³, pour 48 ch.

En 1979 fut présentée la cinquième série avec l'introduction des versions Junior, Elegant, Elite et Abarth. La Junior montait le moteur de 903 cm³ et un toit ouvrant, l'Elegant et l'Elite montaient le moteur de 965 cm³ à allumage électronique et la boîte à 5 vitesses.

Les modifications esthétiques concernent les parties secondaires comme les feux arrière, de forme plus carrée insérés dans un ensemble noir, servant de support de plaque d'immatriculation. Les rétroviseurs sont agrandis.

Présentée en 1982, elle voit l'adjonction de la finition LX sur base de la version Elite. Elle reçoit les vitres athermiques électriques, et des sièges revêtus en velours avec appuie-têtes.

La septième série, apparue en 1984, est quasiment identique à la version précédente sauf quelques différences esthétiques ; inséré dans le pare-chocs arrière, un large bandeau réfléchissant (catadioptre) comporte le logo Autobianchi et le nom de la version.

La huitième série fut présentée en 1985 et ne comportait qu'une seule version, dont la finition est identique à la version Junior précédente.

Peu après, Lancia-Autobianchi présenta la remplaçante de l'A112, l'Autobianchi Y10.

Autobianchi A112 Abarth de 1^re série préparée pour la compétition.

Autobianchi A112 Abarth de collection.

Les versions A112 Abarth sont les voitures les plus recherchées par les collectionneurs, en raison de leurs particularités esthétiques et techniques.

À l'origine, elle est équipée d'un moteur de 985 cm³ 58 ch. Arrive ensuite le moteur de 1 050 cm³ 70 ch, dérivé d'un modèle Fiat construit au Brésil. Maniable, elle se fit très rapidement une solide réputation chez les amateurs de compétitions sportives.

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