Astra SpA

Astra Veicoli Industriali S.p.A. est un constructeur italien de véhicules industriels, poids lourds et dumpers.

Pour les articles homonymes, voir Astra.

Astra Veicoli Industriali S.p.A.
Création 1946
Dates clés 1986 : intégration dans IVECO
Fondateurs Mario Bertuzzi
Forme juridique S.p.A.
Slogan In tutto il mondo ASTRA è sinonimo di forza, di resistenza e di versatilità (« Dans le monde entier, ASTRA est synonyme de force, résistance et éclectisme »)
Siège social Italie Piacenza
Actionnaires Exor S.p.A.
Activité Poids lourds, Transports
Produits Véhicules utilitaires lourds, engins de chantier/carrière, véhicules spéciaux et véhicules militaires lourds
Société mère CNH Industrial N.V.
Sociétés sœurs FCA
TVA européenne IT00378460331
Site web www.iveco-astra.com

Devenue filiale du géant italien Iveco en 1986, appartenant au groupe Fiat, l'entreprise possède deux secteurs distincts :

  • la gamme de véhicules civils, qui fabrique des camions de chantier de très gros tonnage et des dumpers ;
  • une vaste gamme de matériels militaires lourds du groupe Iveco Defence Vehicles.

Les véhicules Astra, réputés pour leur solidité et leur longévité, ont des PTR qui peuvent atteindre les 75 tonnes en version routière et 740 tonnes en convoi exceptionnel.

Des versions spécifiques de ces engins sont réputées pour le travail dans la construction des tunnels, en raison d'un système breveté de recyclage des gaz d'échappement.

La gamme Astra comprend de simples camions 4x2 jusqu'aux énormes 8x8, avec tous les modèles intermédiaires. La gamme des véhicules pour convois exceptionnels repose sur des unités 6x4, 8x4, 8x6 et 8x8, en version porteur et tracteur.

Toujours hors limite de poids en France, où le PTR d'un 6x4 est limité à 26 t, on ne peut les rencontrer que sur les chantiers fermés ou les carrières, sinon dans les tunnels ; leur poids à vide étant de 16 t dans la version 6x4 et leur PTC de 33 à 50 t.

Astra V.I. est depuis longtemps une marque connue en France pour ses dumpers rigides destinés à l'industrie minière avec en particulier le modèle RD28, de 28 t de charge utile. Astra fabrique également une gamme de dumpers articulés ADT 25-30-35-40.

Tous ces matériels sont distribués en France par Lenormant BTP[1].

Histoire

La société Astra V.I. S.p.A. a été créée en 1946 par Mario Bertuzzi et est intégrée depuis 1986 dans le groupe IVECO.

Grâce à l'expérience acquise depuis sa création et grâce à une vaste gamme de véhicules lourds civils mais aussi militaires, Astra V.I. est un constructeur référent dans le secteur des transports dans les carrières, les mines et les travaux les plus difficiles.

  • 1946 : création de la société par Mario Bertuzzi : Astra S.p.A., pour Anonima Sarda TRAsporti (« Société anonyme sarde de transports ») à Cagliari, en Sardaigne, pour le reconditionnement de véhicules militaires pour un usage civil.
  • 1951 : transfert des activités à Piacenza, au bord du Pô, au sud-est de Milan.
  • 1955 : construction du premier véhicule de chantier le dumper Astra BM 1 qui trouva immédiatement une utilisation auprès des plus grandes entreprises de travaux publics pour les terrassements, les tunnels, les viaducs et les barrages grâce à son système breveté de recyclage des gaz d'échappement.
  • 1960 : durant cette décennie, l'établissement de Piacenza est agrandi à plusieurs reprises, la gamme de véhicules élargie avec des modèles dumper et pour bétonnières.
  • 1965 : Astra se déplace dans le site actuel. Les modèles suivants voient le jour : BM12, BM16, BM18, BM19, BM20, BM21, BM22, BM25 et le dumper BM35.
  • 1970 : présentation des châssis pour grues géantes BE 8440 et BE 10660,
  • 1982 : début de la série BM 300, camions de chantier 6x4 et 6x6 de 40 t de PTC et 56 t de PTR.
  • 1984 : Astra participe au Paris-Dakar avec son BM 309. La gamme dumper s'enrichit du BM 501.
  • 1986 : Astra S.p.A. est repris par IVECO ; Astra entretenait déjà une coopération technique avec Fiat V.I. depuis ses origines puisque quasiment tous les modèles étaient dotés de moteurs Fiat.
  • 1989 : lancement de la nouvelle série 6000.
  • 1992 : lancement de la série 6500, gamme technologiquement très avancée et dotée de la cabine Astra en résine armée.
  • 1994 : l'appellation « BM » disparaît au profit de « HD » pour « Heavy Duty », lancement du HD 6.
  • 1996 : Astra fête ses 50 ans ; ce sont plus de 25 000 véhicules fabriqués et vendus dans le monde entier. Lancement de la série HD 7, dont la très vaste gamme à deux, trois et quatre essieux à traction partielle ou intégrale et des motorisations IVECO allant de 340 à 520 ch.
  • 1997 : Astra SpA obtient la certification ISO 9001.
  • 1999 : la gamme s'enrichit encore avec une boîte automatique, c'est le premier véhicule de chantier à utiliser ce type de transmission. Les dumpers RD 28 de 28 et 40 t complètent la série des véhicules spéciaux diffusés dans le monde entier.
  • 2000 : année importante pour Astra : la gamme HD7 est complétée par la nouvelle série HD 7/C qui est dotée des nouveaux moteurs IVECO Cursor (Euro 3). Au SAIE (Batimat italien), Astra présente la nouvelle série de dumpers articulés ADT ; deux modèles ADT 25 et ADT30 de 25 et 30 t de charge utile.
  • 2003 : le , Astra intègre les activités de SIVI, entreprise italienne historique spécialisée dans le domaine des véhicules pour les transports exceptionnels, créée par IVECO en 1982.

Certification d'Astra S.p.A. : la certification UNI ENI ISO 9001-2000, obtenue en 1997, est confirmée. Astra Veicoli Industriali S.p.A. reçoit également la certification ISO 14001-1996.

  • 2004 : la gamme des dumpers articulés est complétée par deux nouveaux modèles de 35 et 40 t de charge utile : les ADT 35 et ADT 40 dotés de moteurs Iveco Cursor 13.
  • 2005 : une nouvelle gamme de camions de chantier HD 8 remplace les HD 7 et HD 7/C.
  • 2009 : Astra SpA lance une nouvelle catégorie de véhicules, les HHD. De plus, la marque propose sur ses véhicules des motorisations IVECO fonctionnant au gaz.
  • 2011 : lancement d'une nouvelle gamme de camions lourds HD 9 et HHD 9.
Présentation du HD9 560 ch Euro 6 à Hanovre.

Camions SIVI pour convois exceptionnels

Depuis toujours, Fiat V.I. a complété sa gamme extra lourde par des modèles adaptés aux convois exceptionnels. Après la création d'IVECO en 1975, le constructeur italien a créé la société SIVI en 1982, dans laquelle il a regroupé toutes ses activités liées aux transformations de véhicules extra lourds pour convois exceptionnels.

La gamme SIVI démarre à partir de 60 t car, en Italie, les camions sur route avec remorque ou en semi-remorque ont un PTR autorisé de 44 t et les véhicules de chantier ont un PTC/PTT autorisé légal de 33 t pour un 3 essieux 6x4, de 40 t pour un 4 essieux en configuration 8x4 - 8x6 ou 8x8 et de 56 t pour un semi-remorque avec un tracteur en 6x4 et une remorque avec tandem.

La gamme SIVI repose sur les modèles Iveco Stralis et Iveco Trakker. Les moteurs sont tous des IVECO Cursor 13 d'une puissance de 440 à 650 ch. Toute la gamme SIVI est homologuée pour des charges transportées allant jusqu’à 720 t. Elle est réalisée uniquement à partir de châssis et motorisations Iveco.

Gamme
Camion Iveco Astra M.250 de l'armée espagnole.
Véhicule militaire Astra M.250 8x8 de l'armée italienne.
Véhicule militaire Astra HD 7 tracteur 6x6 de l'armée italienne.

La gamme actuelle des véhicules Astra comprend :

  • les camions lourds de chantier, avec la série HD9 ;
  • les camions pour transports exceptionnels SIVI, basés sur des châssis IVECO, avec l'Iveco Trakker 720T55EZ et ses 720 t de PTR ;
  • les dumpers rigides, RD ;
  • les dumpers articulés, AD ;
  • les camions militaires lourds du groupe Iveco Defence Vehicles.

Véhicules militaires
Un Iveco PPT (Porteur Polyvalent Terrestre) de l'armée française au Mali. Modèle Iveco M.320.45M 8x8.

Depuis 1990, Astra SpA construit la gamme militaire lourde du groupe Iveco Defence Vehicles. La gamme reprenant les versions de base civiles comme le Stralis ou le Trakker, sont réalisés directement dans les usines Iveco. Astra réalise les versions spéciales blindées et spécifiques dérivées du Trakker.

C'est le modèle Iveco ACTL qui a été choisi en 2007 par l'armée de terre française et qui en a commandé 2 400 exemplaires en 2010. L'armée française a rebaptisé le véhicule IVECO PPT[2] Ce véhicule a déjà été livré à presque 4 000 exemplaires dans le monde ().

Les véhicules militaires Astra portent toujours la marque Astra en Italie et souvent la double marque IVECO-Astra ou simplement IVECO lorsqu'ils équipent les armées étrangères.

Camions de chantier

La première série HD7 en versions porteur et tracteur (sauf les quatre essieux, seulement en porteurs) comprend :

Modèle Configuration Moteur type Cylindrée (cm3) Puis. (ch) PTC / PTR (t)
HD7 42.38 4x2 Iveco 8210.42K 13 798 380 20 / 44
HD7 42.42 4x2 Iveco 8210.42L 13 798 420 20 / 44
HD7 44.34 4x4 Iveco 8460.41K 9 498 340 20 / 44
HD7 44.38 4x4 Iveco 8210.42K 13 798 380 20 / 44
HD7 44.42 4x4 Iveco 8210.42L 13 798 420 20 / 44
HD7 64.34 6x4 Iveco 8460.41K 9 498 340 33 / 56
HD7 66.34 6x6 Iveco 8460.41K 9 498 340 33 / 56
HD7 64.38 6x4 Iveco 8210.42K 13 798 380 33 / 56
HD7 66.38 6x6 Iveco 8210.42K 13 798 380 33 / 56
HD7 64.42 6x4 Iveco 8210.42L 13 798 420 33 / 56
HD7 66.42 6x6 Iveco 8210.42L 13 798 420 33 / 56
HD7 64.45 6x4 Iveco 8280.42B 17 174 440 33 / 56
HD7 66.45 6x6 Iveco 8280.42B 17 174 450 33 / 56
HD7 64.47 6x4 Iveco 8210.42B 13 798 470 33 / 56
HD7 64.52 6x4 Iveco 8280.42S 17 174 520 33 / 56
HD7 66.52 6x6 Iveco 8280.42S 17 174 520 33 / 56
HD7 84.38 8x4 Iveco 8210.42K 13 798 380 40-48
HD7 84.42 8x4 Iveco 8210.42L 13 798 420 40-48
HD7 86.42 8x6 Iveco 8210.42L 13 798 420 40-48
HD7 84.45 8x4 Iveco 8280.42B 17 174 440 40-48
HD7 86.45 8x6 Iveco 8280.42B 17 174 450 40-48
HD7 84.47 8x4 Iveco 8210.42B 13 798 470 40-48
HD7 84.52 8x4 Iveco 8280.42S 17 174 520 40-48
HD7 86.52 8x6 Iveco 8280.42S 17 174 520 40-48

Les séries HD7/C et HD8 sont dotées de moteurs IVECO Cursor 13.

Porteur Astra HD7C 84-45.

La série HD7/C est dotée des moteurs Cursor 13 Euro 4 de la 1re génération.

Modèle Configuration Moteur type Cylindrée (cm3) Puis. (ch) PTC / PTR (t)
HD7c 42.36 4x2 Iveco F3B E0681JB 12 882 360 20 / 44
HD7c 44.36 4x4 Iveco F3B E0681JB 12 882 360 20 / 44
HD7c 42.40 4x2 Iveco F3B E0681HB 12 882 400 20 / 44
HD7c 44.40 4x4 Iveco F3B E0681HB 12 882 400 20 / 44
HD7c 42.45 4x2 Iveco F3B E0681DB 12 882 450 20 / 44
HD7c 44.45 4x4 Iveco F3B E0681DB 12 882 450 20 / 44
HD7c 64.36 6x4 Iveco F3B E0681JB 12 882 360 33 / 56
HD7c 66.36 6x6 Iveco F3B E0681JB 12 882 360 33 / 56
HD7c 64.40 6x4 Iveco F3B E0681HB 12 882 400 33 / 56
HD7c 66.40 6x6 Iveco F3B E0681HB 12 882 400 33 / 56
HD7c 64.45 6x4 Iveco F3B E0681DB 12 882 450 33 / 56
HD7c 66.45 6x6 Iveco F3B E0681DB 12 882 450 33 / 56
HD7c 64.50 6x4 Iveco F3B E0681FB 12 882 500 33 / 56
HD7c 66.50 6x6 Iveco F3B E0681FB 12 882 500 33 / 56
HD7c 84.36 8x4 Iveco F3B E0681JB 12 882 360 40-48
HD7c 84.40 8x4 Iveco F3B E0681HB 12 882 400 40-48
HD7c 84.45 8x4 Iveco F3B E0681DB 12 882 450 40-48
HD7c 86.45 8x6 Iveco F3B E0681DB 12 882 450 40-48
HD7c 88.45 8x8 Iveco F3B E0681DB 12 882 450 40-48
HD7c 84.50 8x4 Iveco F3B E0681FB 12 882 500 40-48
HD7c 86.50 8x6 Iveco F3B E0681FB 12 882 500 40-48
HD7c 88.50 8x8 Iveco F3B E0681FB 12 882 500 40-48

La série HD8, dotée de la dernière génération de moteurs Iveco Cursor 13 Euro 5, comprend seize configurations de châssis avec cinq motorisations.

Modèle Configuration Moteur type Cylindrée (cm3) Puis. (ch) PTC / PTR (t)
HD8 42.41 4x2 Iveco F3B E3681D 12 882 410 20 / 44-49
HD8 44.41 4x4 Iveco F3B E3681D 12 882 410 20 / 44-49
HD8 42.44 4x2 Iveco F3B E3681G 12 882 440 20 / 44-49
HD8 44.44 4x4 Iveco F3B E3681G 12 882 440 20 / 44-49
HD8 44.48 4x4 Iveco F3B E3681F 12 882 480 20 / 44-49
HD8 64.41 6x4 Iveco F3B E3681D 12 882 410 33 / 56
HD8 64.44 6x4 Iveco F3B E3681D 12 882 440 33 / 56
HD8 64.48 6x4 Iveco F3B E3681F 12 882 480 33 / 56
HD8 66.48 6x6 Iveco F3B E3681F 12 882 480 33 / 56
HD8 64.52 6x4 Iveco F3B E3681E 12 882 520 33 / 56
HD8 66.52 6x6 Iveco F3B E3681E 12 882 520 33 / 56
HD8 64.56 6x4 Iveco F3B E3681A 12 882 560 33 / 56
HD8 66.56 6x6 Iveco F3B E3681A 12 882 560 33 / 56
HD8 84.41 8x4 Iveco F3B E3681D 12 882 410 40-48
HD8 84.44 8x4 Iveco F3B E3681G 12 882 440 40-48
HD8 86.44 8x6 Iveco F3B E3681G 12 882 440 40-48
HD8 84.48 8x4 Iveco F3B E3681F 12 882 480 40-48
HD8 86.48 8x6 Iveco F3B E3681F 12 882 480 40-48
HD8 88.48 8x8 Iveco F3B E3681F 12 882 480 40-48
HD8 84.52 8x4 Iveco F3B E3681E 12 882 520 40-48
HD8 86.52 8x6 Iveco F3B E3681E 12 882 520 40-48
HD8 88.52 8x8 Iveco F3B E3681E 12 882 520 40-48
HD8 84.56 8x4 Iveco F3B E3681A 12 882 560 40-48
HD8 86.56 8x6 Iveco F3B E3681A 12 882 560 40-48
HD8 88.56 8x8 Iveco F3B E3681A 12 882 560 40-48

Note : les valeurs PTC et PTR sont données pour le code italien. En France, ces valeurs ne seraient même pas envisageables pour tous les convois exceptionnels.

Deux séries spéciales HD8 sont destinées aux marchés :

  • Espagne avec un PTR de 104 t pour convois spéciaux ;
  • Libye avec les anciens moteurs Iveco de la série 8000, très connus dans le pays et encore montés dans les camions Iveco assemblés localement.

Depuis 2011, la série HD9 remplace la série HD8.

Note : la codification des camions Astra reprend celle en vigueur chez IVECO : les deux premiers chiffres indiquent la configuration : 42 = 4x2 jusqu'à 88 = 8x8, versions porteur ou tracteur ; les deux autres chiffres indiquent la puissance du moteur de dizaines de chevaux DIN : 56 = 560 chevaux.

Gamme SIVI pour convois exceptionnels
Modèle Configuration Moteur type Cylindrée (cm3) Puis. (ch) PTC / PTR (t)
Stralis AT/AS440S 48/56 T/P-HR EZ80 tracteur 4x2 Iveco F3B E3681F/A 12 882 480/560 80
Stralis AS440S 48/56 TX/P HR EZ80 tracteur 6x2 Iveco F3B E3681F/A 12 882 480/560 80
Stralis AS440S 48/56 TZ/P EZ 130 tracteur 6x4 Iveco F3B E3681F/A 12 882 480/560 120
Trakker AT400T44 WT EZ120 tracteur 4x4 Iveco F3B E3681G 12 882 440 120
Trakker AT/AS720T56 H EZ160 tracteur 6x4 Iveco F3B E3681A 12 882 560 160
Trakker AT/AS720T56 WT EZ200 tracteur 6x6 Iveco F3B E3681A 12 882 560 200
Trakker AT/AS720T56 HT EZ250 tracteur 6x4 Iveco F3B E3681A 12 882 560 250
Trakker AT/AS720T56 HT EZ275 tracteur 6x6 Iveco F3B E3681A 12 882 560 275
Trakker AT/AS410T 48/56 EZ192 tracteur 8x4 Iveco F3B E3681F/A 12 882 480/560 192
Trakker AT/AS410T56 EZ250 tracteur 8x4 Iveco F3B E3681A 12 882 560 250
Trakker AT/AS410T 48/56 H EZ292 porteur 8x4 + remorque Iveco F3B E3681F/A 12 882 480/560 292
Trakker AT/AS410T 48 H EZ48 porteur 8x4 Iveco F3B E3681F 12 882 480 48
Trakker AT/AS380T56 WT EZ275 tracteur 8x6 Iveco F3B E3681A 12 882 560 275
Trakker AT410T48 W EZ50 porteur 8x8 Iveco F3B E3681F 12 882 480 50
Trakker AT/AS410T56 WT EZ300 tracteur 8x8 Iveco F3B E3681A 12 882 560 300

Dumpers rigides
Modèle Config. Moteur type Cylindrée (cm3) Puis. (ch DIN) PTC / PTR (t) Volume
benne (m3)
RD 28C 4x2 L6 Iveco Cursor F3A 10 308 353 48,5 17,7
RD 32C 4x2 L6 Iveco Cursor F3A 10 308 381 54 20,1
RD 40C[3] 4x2 L6 Iveco Cursor F3B 12 882 500 70 24,2
RD 50 4x2 V8 Deutz TCD 2015 15 900 381 88 32

Dumpers articulés
Modèle Config. Moteur type Cylindrée (cm3) Puis. (ch DIN) PTC / PTR (t) Volume
benne (m3)
ADT 25 C 6x6 Iveco Cursor F3A 10 308 320 45 14,5
ADT 30 C 6x6 Iveco Cursor F3A 10 308 353 51 17,6
ADT 35 C 6x6 Iveco Cursor F3B 12 882 410 60 20,0
ADT 40 C 6x6 Iveco Cursor F3B 12 882 455 66 22,0

Notes et références
  1. http://www.dumper.fr
  2. http://www.truckeditions.com/Des-camions-militaires-pour-l.html#.VmDbqnldGP8
  3. |Fiche technique dumper Astra RD 40C

Liens externes
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