AREP

AREP (Aménagement Recherche Pôles d’Échanges) est une agence d'architecture pluridisciplinaire internationale fondée en 1997, filiale de SNCF Gares & Connexions. Les équipes d'AREP en Europe et en Asie sont constituées d'architectes, d’urbanistes, d’ingénieurs, de designers et de nombreux experts spécifiques. Son chiffre d'affaires la place en tête des agences d'architecture de France[1]. Avec plus de 1 000 collaborateurs, elle est aussi la première agence d’architecture de France en termes d’effectif.

AREP
Création
Fondateurs Jean-Marie Duthilleul et Étienne Tricaud
Personnages clés Jean-Marie Duthilleul, Étienne Tricaud, Raphaël Ménard
Forme juridique Société anonyme
Siège social Paris
 France
Direction Raphaël Ménard (président du directoire), Philippe Bihouix (directeur général)
Actionnaires SNCF
Activité Architecture, urbanisme, ingénierie, design
Société mère SNCF
Effectif 1 060
Site web www.arep.fr
Chiffre d'affaires 122 millions d'euros (2019)

Raphaël Ménard, son président depuis 2018, a annoncé sa volonté de faire d’AREP le laboratoire de la conception écologique[2].

Histoire

L’histoire d’AREP commence au sein du groupe SNCF. Dès la fin des années 1980, une petite équipe menée par Jean-Marie Duthilleul assisté d’Étienne Tricaud conçoit les nouvelles gares voulues par le déploiement du TGV et rénovent les gares les plus emblématiques dont les gares parisiennes[3]. Cette équipe s’est longtemps appelée « L’agence des gares » avant la création officielle d’AREP en 1997.

AREP devient filiale de SNCF Gares & Connexions en 2009 par le biais de la Loi relative à l’organisation et à la régulation des transports ferroviaires (loi ORTF, qui ouvre le transport ferroviaire international de voyageurs à la concurrence) qui crée la Direction Gares & Connexions au sein de SNCF.

Le 1er janvier 2021, le groupe AREP a procédé à une simplification juridique : les sociétés AREP, AREP Ville et Parvis fusionnent au sein de la société AREP.

À l'international, les filiales étrangères sont au nombre de deux : AREP Pékin pour la Chine et AREP Vietnam.

Vision environnementale : la démarche EMC2B

AREP a l’ambition de devenir la référence en matière d’architecture durable. En janvier 2021, elle se donne comme mission "d'inventer un futur post-carbone" en apportant des solutions "concrètes, frugales et résilientes inspirées de la démarche low-tech"[2].

La stratégie environnementale d'AREP est construite autour du sigle EMC2B : énergie, matière, carbone, climat et biodiversité [4] une ligne de conduite utilisée pour évaluer l’impact écologique des différents projets de l’agence [5].

Les principaux objectifs de cette démarche sont :

  • se libérer des énergies fossiles ;
  • réaliser des projets éco conçus, adaptés aux justes besoins ;
  • documenter la provenance et le réemploi des matériaux ;
  • mesurer le bilan carbone des projets ;
  • garantir le confort et la résilience climatique ;
  • participer à la préservation de la biodiversité

Projets en cours
  • Prototypes de rues aux écoles de plusieurs arrondissements de Paris [6];
  • Programme Luxembourg in transition du Grand-Duché pour un " Territoire zéro carbone" en 2050 [7];
  • Réinvention du périphérique de Paris avec le projet Routes du futur [8];
  • Transformation de la gare maritime de Saint-Malo [9]

Réalisations notables
  • Restauration et valorisation du patrimoine historique de Paris Gare de Lyon (Galerie des fresques), 2021[10]
  • Nouveau Pôle d'Échange Multimodal de Rennes, élu « Gare de l’année 2020 » Grands Prix VRT [11],[12]
  • Nîmes Pont-du-Gard, la première gare certifiée par le label "Bâtiment Durable Occitanie", 2019 [13],[14]
  • Restructuration du site Panhard et Levassor (HQE, certification internationale BREEAM), 2013 [15]

Implantations en France et à l'étranger

La majorité des équipes AREP sont basées en France, en particulier à Paris où son siège au 16 avenue d'Ivry à Paris est le résultat de la réhabilitation des anciens ateliers de l'usine Panhard et Levassor[16]. AREP est implantée en Chine depuis 1999 où 120 collaborateurs sont répartis entre 5 villes (Pékin, Shanghai, Chengdu, Shenzhen, Wuhan)[17]. L'agence est également présente au Vietnam depuis 2005 où une équipe de 20 personnes développe des projets où prévaut la question de la résilience urbaine face aux risques climatiques.

Gares & Connexions, Paris 29 septembre 2009
La tour financière de Hô Chi Minh Ville

Bibliographie
  • Carol Maillard, Panhard, Les éditions Archibooks, 2014, broché, (ISBN 978-2-35733-329-1)
  • Delphine Désveaux, Gare de Lyon, Les éditions Archibooks, 2013, broché, (ISBN 978-2-35733-260-7)
  • Delphine Désveaux, Gare Saint-Lazare, une rénovation, Les éditions Archibooks, 2012, 144 p., (ISBN 978-2-35733-186-0)
  • Delphine Désveaux, Saint-Lazare, Les éditions Archibooks, 2012, broché, (ISBN 978-2-35733-184-6)
  • Jean-Marie Duthilleul, préface de Frédéric Mitterrand, Circuler, Quand nos mouvements façonnent la ville, Les éditions Alternatives en partenariat avec la Cité de l'Architecture et du Patrimoine, 2012, 207 p. (ISBN 978-286227-727-1)
  • Jean-Marie Duthilleul et Étienne Tricaud, AREP, introduction de Philip Jodidio, Les éditions Images Publishing, coll. "Master architect series", 2009, 248 p., (ISBN 978-1-86470-164-7)
  • Marcel Bajard et François Lamarre, De la gare à la ville, une démarche de projet, Les éditions Archives d'Architecture Moderne, 2007, 175 p., (ISBN 978-2-87143-185-5)
  • Eric Verstrepen et Ghislaine Garcin, préface de Marcel Bajard, Avignon-TGV, Chronique d'un chantier, Les éditions Parenthèses École des gares, 2005, 153 p., (ISBN 2-86364-131-X)

Références
  1. « Le gouffre s'accroît entre les géants de l'architecture mondiale et les agences françaises », sur Les Echos, (consulté le )
  2. « « Arep doit devenir un blockbuster post-carbone » Raphaël Ménard, architecte et ingénieur, président du directoire d'Arep », Le Moniteur,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. Collectif, AREP - L’invention de la gare contemporaine (préface d'Etienne Tricaud), Ante Prima / Archives d’architecture moderne, , 420 p.
  4. Marie-Douce Albert, avec Julie Nicolas, « « Arep doit devenir un blockbuster post-carbone ». Irterview de Raphaël Ménard, président du directoire d'Arep », Le moniteur,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. « « Nous interrogeons chaque projet afin d’obtenir la réponse la plus vertueuse », Emilie Hergott (Arep) », Périodique,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. « Les « Rues aux Écoles » d’AREP au cœur du Paris de demain ?- AMC Architecture », sur AMC Archi (consulté le )
  7. « Arep va penser la transition écologique du Luxembourg », Périodique,‎ (lire en ligne, consulté le )
  8. « Parigo#140 : Le périph’, une autoroute en sursis ? » (consulté le )
  9. « A Saint-Malo, Arep débarque à la gare maritime », Périodique,‎ (lire en ligne, consulté le )
  10. Immoweek, « A découvrir, la Galerie des Fresque de la Gare de Lyon restaurée sous la houlette d'Arep », sur Immoweek, (consulté le )
  11. « La gare de Rennes reçoit le prix de "Gare de l'année" », sur Bureau des Congrès (consulté le )
  12. « 9ème Grands Prix de la Région Capitale », sur Ville, Rail et Transports (consulté le )
  13. « Nîmes sur la voie de l'exemplarité », Périodique,‎ (lire en ligne, consulté le )
  14. « Carte blanche à… Raphaël Ménard, Arep – in interiors » (consulté le )
  15. Batiactu, « Seconde vie pour les anciens ateliers Panhard », sur Batiactu, (consulté le )
  16. Damien Dole, « Usines Panhard : à porte d'Ivry, un temple de la voiture d'un autre siècle », sur Libération.fr, (consulté le )
  17. « La SNCF veut conforter sa présence en Chine », sur Les Echos, (consulté le )

Liens externes
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