24 Heures du Mans 1927

Les 24 Heures du Mans 1927 sont la 5e édition de l'épreuve et se déroulent les 18 et 19 juin 1927 sur le circuit de la Sarthe. Alors que 41 automobiles avaient pris le départ l'année passée, seule 23 seront présentes en 1927[1].

24 Heures du Mans 1927
Une Bentley 3L. Super Sport, le premier modèle du constructeur britannique Bentley Motors.
Généralités
Sport 24 Heures du Mans

Navigation

1926 1928

Départ des 24 Heures du Mans 1927.
La Scap 15 de Lucien Desvaux-Fernand Vallon (quatrième) devant la Bentley des vainqueurs des 24 Heures du Mans 1927 Dudley Benjafield (médaillon gauche) et Sammy Davis (médaillon droite), au virage de Pontlieue.
L'équipage d'Erlanger et Duller, sur Bentley 3 Litre Super Sport.

La course, qui se déroule sous un ciel pluvieux, sera longtemps menée par deux pilotes français sur une Ariès avant de se résigner à abandonner en raison d'un accident[1]. L'équipe britannique Bentley Motors Ltd. est, elle, également victime du sort puisque les trois automobiles engagées — deux 3 Litre et une 4½ Litre — connaissent toutes un accident ; seule la 3 Litre no 3 dénommée « Old Number Seven », réparée en urgence, repartira[2].

Finalement, la Bentley 3-Litre no 3 s'impose aisément, puisque 349,808 km la séparent de la deuxième, avec à son volant les pilotes anglais Dudley Benjafield et Sammy Davis[1] ; Bentley Motors Ltd. remporte ainsi sa deuxième victoire aux 24 Heures du Mans. Une semaine plus tard la voiture est telle quelle hissée à mains d'hommes par l'escalier d'honneur du Savoy Hôtel de Londres jusqu'au premier étage du bâtiment, où se déroule un banquet en l'honneur des vainqueurs[3].

Pilotes qualifiés par nationalités
Nombre de pilotes par nationalité
39 Français 5 Britanniques

Classement final de la course
Classement final de la course (vainqueurs de catégorie sur fond jauni)
Pos. Catégorie no  Écurie Pilotes Châssis Moteur Tours
1 3.0 3 Bentley Motors Ltd. Dr Dudley Benjafield
Sammy Davis		 Bentley 3 Litre Super Sport Bentley 2,9 L I4 137
2 1.1 25 Pas de nom d'équipe André de Victor
Jean Hasley		 Salmson GS Salmson 1,1 L I4 116
3 1.1 23 Pas de nom d'équipe Georges Casse
André Rousseau		 Salmson GS Salmson 1,1 L I4 115
4 1.5 15 Pas de nom d'équipe Lucien Desvaux
Fernand Vallon		 S.C.A.P. 1.5 Litre S.C.A.P. 1,5 L I4 110
5 1.1 26 Établissements Henri Précloux (E.H.P.) Guy Bouriat
Pierre Bussienne		 E.H.P. DS C.I.M.E. 1,1 L I4 108
6 1.1 21 Pas de nom d'équipe André Marandet
Gonzaque Lécureul		 SARA BDE SARA 1,1 L I4 106
7 1.1 20 Pas de nom d'équipe Jean-Albert Grégoire
Lucien Lemesle		 Tracta S.C.A.P. 1,1 L I4 97
N. c. 1.5 16 Pas de nom d'équipe Henri Guilbert
Albert Clément		 S.C.A.P. S.C.A.P. 1,5 L I4 99
Abd. 2.0 4 Pas de nom d'équipe Robert Laly
Jean Chassagne		 Ariès Surbaissée 3 Litre Ariès 3,0 L I4 122
Abd. 2.0 8 Pas de nom d'équipe Raymond Leroy
Pierre Mesnel		 Fasto A3S Fasto 2,0 L I4 96
Abd. 2.0 10 Pas de nom d'équipe Michel Doré
Roger Hellot		 Fasto A3S Fasto 2,0 L I4 75
Abd. 2.0 9 Pas de nom d'équipe « Brosselin »
Frédéric Thelluson		 Fasto A3S Fasto 2,0 L I4 72
Éli. 1.5 14 Pas de nom d'équipe Gaston Motteto
Emile Maret		 SARA SP7 SARA 1,5 L I6 50
Abd. 1.1 22 Pas de nom d'équipe Henri Armand
Gaston Duval		 SARA ATS SARA 1,1 L I4 42
Abd. 5.0 1 Bentley Motors Ltd. Frank Clement
Lesli Callingham		 Bentley 4½ Litre Bentley 4,4 L I6 35
Abd. 2.0 12 Pas de nom d'équipe Jacques Chanterelle
René Schiltz		 Theo Schneider 25SP Theo Schneider 2,0 L I4 34
Abd. 3.0 2 Bentley Motors Ltd. André d'Erlanger
George Duller		 Bentley 3 Litre Super Sport Bentley 3,0 L I4 34
Abd. 2.0 11 Pas de nom d'équipe Robert Poitier
Pierre Tabourin		 Theo Schneider 25SP Theo Schneider 2,0 L I4 26
Éli. 1.1 29 Pas de nom d'équipe Fernand Gabriel
Louis Paris		 Ariès 8-10 CV Ariès 1,1 L I4 23
Abd. 1.1 24 Pas de nom d'équipe Lionel de Marmier
Pierre Goutte		 Salmson GS Salmson 1,1 L I4 21
Éli. 1.1 28 Pas de nom d'équipe Arthur Duray
Roger Delano		 Ariès 8-10 CV Ariès 1,1 L I4 16
Dsq. 1.1 27 Établissements Henri Précloux (E.H.P.) Henri de Costier
Georges Guignard		 E.H.P. DS C.I.M.E. 1,1 L I4 8

Détails :

  • La no 28 Ariès 8-10 CV, la no 29 Ariès 8-10 CV et la no 14 SARA SP 7 sont éliminées pour distance imposée non respectée, pour les deux premières à la 6e heure de course et la troisième à la 12e heure.
  • La no 27 E.H.P. est disqualifiée pour la perte du robinet de vidange du radiateur.
  • La no 16 S.C.A.P. n'est pas classée pour distance parcourue insuffisante (99 tours parcourus sur les 105 requis dans sa catégorie de cylindrée).

Record du tour

Prix et trophées
Georges Casse (à gauche) et André Rousseau (à droite), troisièmes des 24 Heures du Mans 1927 et vainqueurs de la Coupe biennale Rudge-Witworth.
  • Prix de la Performance : Georges Casse et André Rousseau (no 23, Salmson GS)
  • 3e Coupe Biennale Rudge-Witworth: Georges Casse et André Rousseau (no 23, Salmson GS)
  • Prix de Saint-Didier : André de Victor et Jean Hasley (no 25, Salmson GS)

Si Bentley remporte l'épreuve avec sa 3 Litres, Salmson domine la compétition grâce au double arbre à cames de ses moteurs : Victoire dans la catégories 1 100 cm3, 2e et 3e au général, Prix de la performance, Coupe Biennale Rudge-Whitworth et Prix de Saint-Didier, soit un cumul de records jamais égalé.

À noter
  • Longueur du circuit : 17,262 km
  • Distance parcourue : 2 369,807 km
  • Vitesse moyenne : 98,740 km/h
  • Écart avec le 2e : 349,808 km

Notes et références
  1. Thierry, « Histoire : 1927, l'ère Bentley », sur Les 24 Heures du Mans, (consulté le )
  2. Gilles Bonnafous, « Bentley et la compétition », sur Motorlegend, (consulté le ), p. 2
  3. L'Intransigeant, 26 juin 1927, p.5.

Bibliographie
  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre et Alain Bienvenu, Les 24 Heures du Mans 1923-1992, J.P. Barthélémy (ISBN 978-2-909413-06-8)

Annexes

Lien externe
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