Vol Air Florida 90
Le vol Air Florida 90, assuré par un Boeing 737-222 de la compagnie américaine Air Florida, a heurté un pont au-dessus du fleuve Potomac à Washington (DC), qui subissait une sévère tempête de neige, puis s'est abîmé dans les eaux gelées du fleuve le juste après son décollage de l'aéroport national de Washington en Virginie. Le Boeing 737 devait rallier Fort Lauderdale via Tampa en Floride.
| Vol Air Florida 90 | |||
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| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Décrochage et collision avec l'eau gelée | ||
| Causes | Défaillance d'un instrument causé par une erreur de pilotage | ||
| Site | Washington et comté d'Arlington | ||
| Coordonnées | 38° 52′ 26″ nord, 77° 02′ 34″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-222 | ||
| Compagnie | Air Florida | ||
| No d'identification | N62AF | ||
| Passagers | 74 | ||
| Équipage | 5 | ||
| Morts | 78 (dont 4 au sol) | ||
| Blessés | 10 (dont 5 au sol) | ||
| Survivants | 5 | ||
| Géolocalisation sur la carte : États-Unis
| |||
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L'accident
L'accident causa la mort de 78 personnes dont 4 automobilistes qui se trouvaient dans leur véhicule sur le pont. L'avion transportait 74 passagers et cinq membres d'équipage, seules 5 personnes survécurent à l'accident. L'avion heurta sept véhicules et arracha une partie de la barrière de sécurité du pont de l'Interstate 395 qui relie Washington à Arlington, avant de s'écraser dans les eaux gelées du fleuve. L'accident se produisit à moins de 3 kilomètres de la Maison-Blanche et était visible depuis le Pentagone.
Quelques survivants furent secourus par des personnes présentes aux alentours puis par les services de secours, mais les glaces flottantes rendaient l'accès à l'épave de l'avion difficile. Le président Ronald Reagan évoquera l'accident dans son discours sur l'état de l'Union quelques jours plus tard.
Causes de l'accident
Le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) déterminera que la cause de l'accident était due à une erreur du pilotage. Les pilotes n'avaient pas enclenché le dispositif anti-givre des réacteurs, ont sous-estimé le risque de formation de givre lors la tempête de neige avant le décollage et n'ont pas renoncé à décoller, contrairement aux règles de la FAA, même après avoir détecté un problème de puissance alors qu'ils roulaient sur le taxiway et alors qu'ils pouvaient voir de la glace et de la neige s'accumuler sur les ailes.
Le dégivrage des ailes avait été réalisé rapidement avant le vol, mais était bien conforme aux normes en vigueur. L'analyse de la boîte noire des paramètres techniques n'a pas donné d'éléments probants, mais l'analyse de l'enregistrement sonore du cockpit a permis de déterminer que les réacteurs ne tournaient pas à plein régime. Les enquêteurs ont établi que les pilotes avaient omis d'enclencher le dispositif anti-givre des réacteurs, ce qui a entraîné des indications erronées sur leur puissance, et un décrochage par manque de vitesse juste après le décollage.
Documentaires télévisés
- Crash dans le Potomac, 12e épisode de la 3e saison de La Minute de vérité sur National Geographic Channel et sur Direct 8.
- L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Le fleuve glacé » (saison 13 - épisode 4).
Voir aussi
Bibliographie
Jean-Pierre Otelli, Erreurs de pilotage : Cockpits : Conversations privées interdites, t. 6, Levallois-Perret, Altipresse, coll. « Histoires authentiques », , 273 p. (ISBN 979-10-90465-14-5), p. 13-58
Articles connexes
Liens externes
- Executive Summary - NTSB Report AAR-82/08 Air Florida, Inc., Boeing 737-222, N62AF, Collision with 14th Street Bridge near Washington National Airport Washington, D.C. January 13, 1982
- (en) Full NTSB Accident Report (PDF, 140 pages)
- (en) AirDisaster.Com Special Report: Air Florida Flight 90
- (en) Bridge of Sighs (2003 report on the survivors 21 years later)
Notes
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Air Florida Flight 90 » (voir la liste des auteurs).
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