HAL/Turbomeca Shakti

Le HAL/Turbomeca Shakti, désigné Ardiden 1H par Turbomeca, est un turbomoteur pour hélicoptères de la fin des années 2000, développé conjointement par l'Inde et la France.

HAL Shakti (Turbomeca Ardiden 1H)

Un Shakti, exposé au salon du Bourget de 2007.
Constructeur Hindustan Aeronautics
Turbomeca
Premier vol
Utilisation • HAL Dhruv
• Light Combat Helicopter
• Kamov Ka-62
Caractéristiques
Type Turbomoteur[1] double arbre à turbine libre
Longueur 1 250 mm
Masse 205 kg
Composants
Compresseur 2 étages centrifuges
Chambre de combustion Annulaire à flux inversé (« reverse flow »)
Turbine • Régénération : Axiale, à 1 étage
• Prise de puissance : Libre, à 2 étages
Puissance maximale 1 384 ch, soit 1 032 kW

Historique

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) et Turbomeca ont une longue histoire de développement industriel d'hélicoptères en Inde, qui remonte aux années 1960. En 1961, Turbomeca accorda une licence de fabrication pour l'Artouste pour équiper le Chetak (l'Alouette III indienne) et Cheetah (Alouette II).

Le développement du projet Shakti/Ardiden 1H fut démarré en 1999 par les deux compagnies pour motoriser l'hélicoptère moyen polyvalent HAL Dhruv. Cependant, plusieurs facteurs, parmi lesquels l'embargo appliqué par les États-Unis à la suite des essais nucléaires indiens de 1998, menèrent le projet à avancer bien moins vite que prévu. Par conséquent, les premiers exemplaires du Dhruv utilisaient le moins puissant Turbomeca TM 333 comme mesure de remplacement. Le premier essai en vol du Dhruv avec le nouveau moteur Shakti n'eut lieu que le [2]. Fin 2007, HAL commença à installer des Shaktis sur les Dhruvs produits depuis cette date.

Caractéristiques

Les moteurs de la série Ardiden 1H ont une entrée d'air périphérique et un compresseur centrifuge à deux étages entraîné par un unique étage de turbine, l'ensemble étant désigné « générateur de gaz », car il entretient le fonctionnement du moteur lui-même. Le flux d'air passe à travers une chambre de combustion annulaire à flux inversé (« reverse flow »), l'étage de turbine de la partie générateur de gaz, puis à travers une turbine dite « de puissance » à deux étages, qui transforme le flux de gaz en couple sur un arbre de sortie via une boîte d'engrenages réducteurs entraînée par un arbre concentrique passant à l'intérieur de celui du générateur de gaz.

La boîte à engrenages du relais accessoires, aussi montée à l'avant du moteur, est entraînée par le générateur de gaz. Le contrôle du moteur est fait par le biais d'une unité de contrôle numérique à deux canaux (Digital engine Electronic Control Unit - DECU).

Versions
  • Ardiden 1H : Certifié par l'EASA en [1] ;
  • Ardiden 1H1 (Shakti) : Certifié par l'EASA en [1]. Il équipe les HAL Dhruv et LCH ;
  • Ardiden 1U : Il équipe les HAL LOH ;
  • Ardiden 3G : Certifié en . Il équipe le Kamov Ka-62 ;
  • Ardiden 3C (WZ16 en Chine) : Certifié en . Il équipe l'Avicopter AC352 (version de l'Eurocopter EC175 produite en Chine) ;
  • Ardiden 3Z : Projet commun Zunum Aero et Safran [3].

Turboprop

Le Ardiden 3TP est un turbopropulseur, dérivé de la turbine Ardiden 3. Il est développé avec des partenaires européens, notamment Allemands : ZF Aciation qui fournit le réducteur, et MT propeller qui crée une hélice adaptée. L'espagnol ITP Aero est également parti prenante dans le projet. Ce turpoprop vise à la fois des applications civiles et militaire, il concurrencera le Pratt & Whitney Canada PT6[4].

Applications

Notes et références
  1. (en) « Type Certificate Data Sheet EA E.037 Turbomeca Ardiden 1 series engines » [PDF], European Aviation Safety Agency, (consulté le ).
  2. (en) « HAL: Dhruvs with Shakti engine and weapons make maiden flight » [archive du ], sur http://www.hal-india.com/, Hindustan Aeronautics Limited (consulté le ).
  3. « Zunum Aero and Safran Helicopter Engines join forces to deliver electric commercial aircraft with unparalleled efficiency », sur Safran, (consulté le )
  4. Zone Bourse, « Safran : Safran Helicopter Engines renforce l'équipe européenne autour de l'Ardiden 3TP avec ITP Aero en Espagne | Zone bourse », sur www.zonebourse.com (consulté le )
  5. (en) Piotr Butowski, « Russia's Restyled Helicopter », Air International, vol. 83, no 3,‎ , p. 66, 67 (ISSN 0306-5634).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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