Tunnel Eurasia

Le tunnel Eurasia (en turc Avrasya Tüp Tüneli) est un tunnel routier passant sous le Bosphore, à Istanbul en Turquie. Long de 5 400 mètres environ, il relie depuis les rives européennes et asiatiques du détroit. Il est composé d'un seul tube duplex.

Tunnel Eurasia
Type Tunnel routier
Nom officiel Avrasya Tüp Tüneli
Géographie
Pays Turquie
Traversée Bosphore
Altitude −106 m
Coordonnées 41° 00′ 12″ nord, 28° 59′ 49″ est
Exploitation
Mode de transport Voitures
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel 5,4 km
Nombre de tubes 1
Nombre de voies par tube 2
Construction
Début des travaux 26 février 2011
Fin des travaux décembre 2016
Ouverture à la circulation 22 décembre 2016
Géolocalisation sur la carte : Istanbul
Géolocalisation sur la carte : Turquie

Histoire

L'idée de creuser un tunnel sous le Bosphore n'est pas nouvelle, elle a été évoquée pour la première fois en 1860 sous le règne du sultan ottoman Abdülmecid Ier, et plus tard de Abdülhamid II.

En 1891, un certain Simon Préault, ingénieur constructeur de chemins de fer, avait présenté un avant-projet de pont tubulaire sous marin « breveté par le gouvernement impérial ottoman », consistant en un pont immergé supportant un tube où les trains à vapeur circuleraient[1],[2].

Le second projet de passage sous-marin sous le Bosphore fut présenté en 1902 au sultan Abdülhamid II par trois ingénieurs américains, Frederic Strom, Frank Lindman et John Hilliker. Le tube appelé Tünel-i Bahrî ou Cisr-i Enbubî fi'l-bahr, devait relier Salacak à Sarayburnu par 16 grands piliers en aciers fixés au fond de la mer. Le projet fut abandonné suite aux difficultés intérieures croissantes d’ordre économique et politique[3].

Avant-projet d'un pont-tunnel immergé sous le Bosphore par S. Préault, breveté par le gouvernement impérial ottoman.

Travaux de percement et mise en service

Sur les 5,4 kilomètres du tunnel, 3,4 ont été percés par un tunnelier à bouclier mixte de 13,7 mètres de diamètre, le reste étant percé selon des méthodes traditionnelles (aux explosifs). Le coût du tunnel est d'environ huit cents millions d'euros. Les travaux, commencés le , ont duré environ 55 mois et se sont achevés, selon les prévisions, en [4]. L'inauguration officielle est faite le , deux jours avant son ouverture au trafic routier[5].

Caractéristiques

Le tunnel est composé d'un seul tube qui supporte les deux voies de circulation en duplex. Le tube est creusé sous le fond marin, et descend à une profondeur maximale de 106 mètres sous le niveau de la mer[4].

  • L'entrée du tunnel

Notes et références
  1. François Enver, « A pied sec sous le Bosphore », sur ville-rail-transports.com,
  2. (tr) Erhan Afyoncu, « Proje tarihi 3 Ağustos 1891 », sur sabah.com.tr,
  3. (tr) Erhan Afyoncu, « Abdülhamid’in hayali ikinci kez gerçekleşti », sur sabah.com.tr,
  4. « Une autoroute sous le Bosphore », Le Moniteur (revue), no 5851,‎ , p. 9 (ISSN 0026-9700).
  5. Marie Jégo, « A Istanbul, un tunnel relie l’Europe à l’Asie », M le magazine du Monde,‎ (lire en ligne)

Article connexe
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