Tramway de Lucerne

Le tramway de Lucerne a fonctionné dans cette ville entre 1899 et 1961.

Tramways sur le pont au début de l'exploitation

Histoire

La concession pour un réseau de tramway dans la ville de Lucerne et les communes environnantes est attribuée le [1] à l'ingénieur Schumacher[2].

La société Trambahn der Stadt Luzern ou trambahn Luzern (tramway de Lucerne) exploite le réseau jusqu'au , date à laquelle elle est remplacée par la Verkehrsbetriebe Luzern (Transports publics de Lucerne)[3]

Le réseau est mis en service le . Il disparait en plusieurs étapes: la ligne 2 ferme le et la ligne 1, le [4].

Les lignes
  • Ligne 1: Maihof - Luzernhoff - Gare centrale - Place Pilate - Bireggstrasse - Kriens - gare du funiculaire de Sonnenberg:
Maihof - Luzernhoff - Gare centrale - Place Pilate - Bireggstrasse: ouverture le , fermée le
Bireggstrasse - Kriens: ouverture le , fermée le
Kriens - gare du funiculaire de Sonnenberg: ouverture le , fermée en 1947[5],
  • Ligne 2: Halde - Luzernhof - Gare centrale - Place Pilate - Kreuzstutz - Fluhmühle - pont d'Emmen - Gerliswil[6].
Halde - Luzernhof - Gare centrale - Place Pilate - Kreuzstutz: ouverture le ,
Kreuzstutz - Pont d'Emmen (Emmensbrücke): ouverture en 1901,
Pont d'Emmen (Emmensbrücke) - Gerliswil: ouverture 1913,

Le dépôt et l'usine électrique se trouve à Bireggstrasse

Matériel roulant
Motrice 106 vendue à Genève en 1961

Motrices

  • no 1 à 21, motrices livrées en 1899 par SIG-MFO[7],
  • no 22, motrice livrée en 1903 par SIG-MFO[8],
  • no 23 à 26, motrices livrées en 1901 par SIG-MFO[9],
  • no 27 à 30, motrices livrées en 1908 par SIG-MFO[7],
  • no 31 à 32, motrices acquises en seconde main à Brandeboug en 1921[10],
  • no 33 à 36, motrices livrées en 1926 par SIG-BBC,
  • no 37 à 39, motrices acquises en seconde main à Winterthur en 1942[11]
  • no 40 à 41, ex-Tramway de Schaffhouse, ayant circulé temporairement sur le réseau entre 1941 et 1951,
  • no 42 à 45, motrices acquises en seconde main à Zurich en 1944[12]
  • no 101 à 106, motrices livrées en 1947 par SWP-BBC[13],
  • no 107 à 110, motrices livrées en 1948 par Hess-BBC,

Remorques

  • no 50 à 51, remorques acquises en seconde main en 1908[14],
  • no 52 à 53, remorques issues de la transformation d'anciennes motrices.
  • no 54 à 60, remorques acquises en seconde main en 1940 à Bâle[15],

Voir aussi

Notes
  1. http://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10085908
  2. http://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10018115
  3. http://www.bahndaten.ch/content/bahnen-detail/2015/trambahn-der-stadt-luzern
  4. « Accueil - Musée des transports urbains de France », sur Musée des transports urbains de France (consulté le ).
  5. http://www.erlebnis-sonnenberg.ch/bahn_geschichte02.htm
  6. http://www.tundria.com/trams/CHE/Lucerne-1959.shtml
  7. http://www.pospichal.net/lokstatistik/98589-vbl.htm
  8. http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?8XAE570.3/297/100/598/564/568
  9. (de) « TrL Trambahn Luzern », sur aabahns jimdo page! (consulté le ).
  10. (de) « VBL Verkehrsbetriebe Luzern », sur aabahns jimdo page! (consulté le ).
  11. http://www.busfilmer.ch/seinfo-tram-mw-31-33-ausmusterung.html
  12. http:
  13. http://www.delcampe.net/page/item/id,215866632,var,Luzern-Tram-nach-Kriens-VBL-Ce-44-1958-4952,language,G.html#.UzbRvKh5PfI
  14. http://aabahn.jimdo.com/schweizer-bahnen-356/luzern-18-bahnen/vbl-verkehrsbetriebe-luzern-18/
  15. http://www.g-st.ch/trambasel/rm/rm_bvb_1001.html
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