Toyota Estima
L'Estima est un gros monospace à 7 ou 8 places selon les versions, fabriqué par le constructeur japonais Toyota. Seule la première génération d'Estima, et seulement jusqu'en 1997, a été diffusée aux États-Unis.
Ses deux premières générations ont été diffusées en Europe sous l'appellation Previa. Sa troisième et actuelle génération est principalement destinée au Japon et au reste de l'Asie mais n'est plus importée en Europe.
Première génération (1990 - 1999)
| Toyota Estima "1" | ||||||||
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| Marque |  Toyota
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| Années de production | 1990 - 1999 | |||||||
| Production | 1 150 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Monospace | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Japon
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et diesel | |||||||
| Moteur(s) | 4 cylindres Essence :
2 438 cm³, 135 ou 160 ch Diesel : 2 184 cm³, 100 ch |
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| Transmission | Propulsion ou Intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 4 rapports (boîte manuelle 5 vitesses disponible sur 2.4 135 ch). |
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| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 600 à 1 900 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 180 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 2 portes avant 1 porte latérale AR à droite |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 750 mm | |||||||
| Largeur | 1 800 mm | |||||||
| Hauteur | 1 780 - 1 810 mm | |||||||
| Empattement | 2 860 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le premier Estima est sorti en au Japon. C'est une voiture au style original et futuriste dessiné par Tokuo Fukuichi, un designer Toyota et David Doyle, du Calty qui est le bureau de style californien de Toyota. Elle s’inscrit dans le segment des grandes voitures. Ce monospace a été fabriqué dans l'usine de Motomachi dans la ville Toyota au Japon avec, environ 1 150 000 voitures réalisées jusqu'en 1999. Il est assemblé en Chine par Guangtong Passenger Car avec le logo Jinhui. Importé en Europe sous l'appellation Previa, ce gros monospace propose 7 à 8 places à bord selon les versions. Il s'agit d'une propulsion qui loge son moteur en position centrale avant, architecture héritée du plus utilitaire Modele-F.
Sa ligne ovoïde est sortie des planches à dessins du studio américain de Toyota, en Californie. Le Toyota Prévia a été commercialisé entre 1991 et 1997 aux États-Unis.
Alors que l'Europe réclame une version diesel au Previa, son jumeau Estima au Japon dispose du même 4 cylindres 2,4 litres essence (135 ou 160 ch, contre 156 en Europe) mais aussi... d'un 2,2 litres turbodiesel de 100 ch, uniquement proposé au Japon. Celui-ci ne répond en effet pas aux normes européennes de dépollution, non pas plus strictes mais différentes de celles en vigueur au Japon.
Comme presque tous les modèles vendus au Japon, l'Estima se décline en versions à 4 roues motrices.
Le réservoir, de 60 litres sur les 2.4 135 ch et diesel est porté à 75 litres sur le 2.4 de 160 ch. C'est ce grand réservoir qui est monté sur les Previa pour l'Europe.
Les ventes cumulées à fin 1993 étaient de 250 448 exemplaires au Japon et de 253 714 exemplaires à l’exportation.
Deuxième génération (2000 - 2005)
| Toyota Estima "2" | ||||||||
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| Marque | Toyota
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| Années de production | 2000 - 2005 | |||||||
| Classe | Monospace | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Japon
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et hybride | |||||||
| Moteur(s) | Essence :
4 cylindres Hybride : 4 cylindres |
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| Transmission | Traction ou Intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 4 rapports, ou CVT sur Hybrid. |
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| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 600 à 1 880 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes, 7/8 places | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 750 - 4 780 mm | |||||||
| Largeur | 1 790 mm | |||||||
| Hauteur | 1 770 mm | |||||||
| Empattement | 2 900 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La deuxième génération d'Estima lancée en janvier 2000 conserve la silhouette monovolume traditionnelle d'un monospace mais la ligne évolue sensiblement, tandis que la technique est totalement repensée. Cette génération n'a pas été commercialisée aux États-Unis où l'Estima a laissé place, dès 1997, au Sienna (voir article dédié).
L'Estima qui sort en 2000 est désormais une traction (ou 4 roues motrices bien sûr) dont les moteurs, cette fois placés à l'avant, sont tous nouveaux. Le 2,4 litres a été changé et affiche désormais 160 ch. Il est épaulé par un V6 3 litres de 220 ch. Le diesel a quitté le catalogue japonais... pendant qu'un autre diesel intègre le capot du Previa destiné à l'Europe !
Pour 2004, l'Estima se décline en une version hybride (au nom commercial "Hybrid") à assistance électrique, qui reprend le 2,4 litres essence dans une version 131 ch à laquelle s'ajoute un bloc électrique de 18 ch. Cette version est la seule à disposer d'une transmission à variateur (CVT), le reste de la gamme étant équipé d'une boîte automatique à 4 vitesses. La boîte manuelle, toujours livrable pour l'Europe, n'est plus proposée au Japon.
Troisième génération (2006 - 2019)
| Toyota Estima "3" | ||||||||
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| Marque | Toyota
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| Années de production | 2006 - 2019 | |||||||
| Classe | Monospace | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Japon
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et hybride | |||||||
| Moteur(s) | Essence :
4 cylindres Hybride : 4 cylindres |
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| Transmission | Traction ou Intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 4 rapports, ou CVT sur Hybrid. |
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| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 600 à 1 880 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes, 7/8 places | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 750 - 4 780 mm | |||||||
| Largeur | 1 790 mm | |||||||
| Hauteur | 1 770 mm | |||||||
| Empattement | 2 900 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Ce troisième Estima, apparu en (puis restylé fin 2008), est cette fois réservé au Japon et aux autres pays d'Asie. Il est aussi vendu en Australie sous l'appellation Tarago. Mais Toyota ne le diffuse plus en Europe.
La ligne reste dans la lignée du modèle précédent mais la technique évolue encore considérablement. L'empattement est allongé de 5 cm et les moteurs sont une nouvelle fois revus.
le 2,4 litres "de base" est porté de 160 à 170 ch et quitte sa boîte automatique à 4 vitesses pour un variateur CVT. Le V6 3 litres de 220 ch est remplacé par un 3,5 litres de 280 ch et la boîte automatique passe de 4 à 6 rapports. Enfin, la version Hybrid devient une "full hybrid" et le 2,4 litres essence de 150 ch s'associe désormais à deux moteurs électriques, un sur chaque train roulant, comme pour un Lexus RX 450h.
Pour la troisième fois, l'Estima remporte un gros succès au Japon, avec des ventes qui vont jusqu'à légèrement dépasser les 95 000 exemplaires en 2006, lui valant cette année-là la huitième place du marché japonais toutes catégories confondues. Un succès qui n'empêche pas celui d'un autre gros monospace Toyota, le duo Alphard/Vellfire.
Selon les années, la version hybride représente entre 20 et 25 % de la diffusion de l'Estima au Japon.
Cinéma
Le Toyota Estima apparaît en vedette du film Carpool (1996) avec Tom Arnold et David Paymer. Le véhicule est un personnage à part entière puisque tout le film se déroule à bord d'un Toyota Prévia (Europe) de 1996.
Liens externes
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