Tatra 70

La Tatra 70 est le successeur du grand modèle T31, qui fut fabriqué à l'usine Tatra de Nesselsdorf en 1931.

Tatra 70
Marque	Tatra
Années de production	1931-1932 (Tatra 70) 1934-1937 (Tatra 70a)
Classe	voiture de luxe
Moteur et transmission
Moteur(s)	six cylindres en ligne
Cylindrée	Tatra 70 (1 931−1 932) 3,400 cm³ Tatra 70a (1 934−37) 3,800  cm3
Transmission	boîte manuelle à quatre rapports
Poids et performances
Poids à vide	2,200 - 2,500 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	berline quatre portes
Dimensions
Longueur	5,350 mm
Largeur	1,800 mm
Hauteur	1,730 mm
Empattement	3,800 mm
Chronologie des modèles
Tatra 31 Tatra 87

Ce véhicule de luxe avait un moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête, refroidi à l'eau, d'une cylindrée de 3.406 cm³ et d'une puissance aux freins de 65 cv (48 kW). L'arbre à cames du moteur est piloté par un biseau, et la puissance est transmise aux roues arrière par une boîte à quatre vitesses et un embrayage multidisques à sec. La vitesse maximale de la voiture de 2.400 kg est d'environ 110 km/h. Le châssis central est un tube qui supporte un essieu rigide avec des ressorts à lame transversaux à l'avant et un essieu oscillant à l'arrière avec des ressorts à lame semi-transversaux. Les roues en tôle emboutie furent conçues comme des tranches.

Il y eut des carrosseries de berlines 4 et 6 places. 50 véhicules ont été fabriqués avant le 27 avril 1932.

La Tatra 70 A est apparue en 1934 comme succédant à la Type 70. Son moteur et la transmission sont en ligne, le même concept que la type 70, avec une cylindrée portée à 3.845 cm³ et une puissance passant à 70 cv (52 kW). Cette voiture de quelque 2.450 kg atteint une vitesse de pointe de 130 km/h.

Jusqu'au 28 août 1936, environ 70 véhicules ont été fabriqués. Le 23 mai 1947, une voiture T70 construite après la seconde guerre mondiale à partir de pièces de rechange d'une autre voiture fut offerte au président Tchécoslovaque Edvard Beneš.