Suzuki DR 650
La Suzuki DR650 est une moto de type Trail produite par le constructeur japonais Suzuki de 1990 à nos jours avec un total de cinq modèles différents.
| Suzuki DR650 | |
.jpg.webp) Suzuki DR 650 Dakar | |
| Constructeur |  Suzuki
|
|---|---|
| Années de production | 1990 - |
| Type | Trail |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre 4 temps refroidi par air |
| Cylindrée | 644 |
| Puissance maximale | 46 ch |
| Couple maximal | 5.4 kg⋅m |
| Alimentation | 1 carburateur |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | secondaire par chaîne |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
| Frein avant | 1 disque |
| Frein arrière | 1 disque |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 515 mm |
| Hauteur de selle | 890 mm |
| Poids à sec | 147 kg |
| Réservoir (réserve) | 14 L |
Histoire
Les premiers modèles présentés furent des R Djebel / Dakar et des RS . La DR650 est venue en 1990 en tant que successeur de la Suzuki DR600 et est la réponse aux modèles concurrents comme le Honda NX 650 Dominator ou Yamaha XT 600 présents sur le marché. Les premiers modèles nécessitaient un démarrage au kick puis c'est en 1991 que le démarrage électrique fut introduit à l'arrivée du modèle DR650 RSE. Ce modèle ne dispose plus du kick ni du bouton starter.
En 1992, le modèle Djebel/Dakar a été remplacé par le DR650 R. Ce modèle a également vu des améliorations dans le système d'échappement, un réservoir plus petit et 8 kg de réduction de poids.
En 1996, le DR650 SE a été introduite, remplaçant les modèles précédents. Le moteur a été radicalement remanié, réduisant sa puissance mais en lui permettant un fonctionnement plus lisse. Le poids de la moto a également été réduit d'environ 25 kg.
En 2002, le style de la DR a été mis à jour afin d'aborder un visuel plus jeune tout en gardant le style Trail des anciens modèles. Mécaniquement la moto fut aussi modifiée. L'abaissement de la suspension avant et arrière a été aussi revu. La selle est plus étroite et ferme que son prédécesseur. Désormais elle dispose d'un allumage CDI électronique numérique et d'un alésage de cylindre revu afin de réduire le poids de la moto. Le tuyau d'échappement est en acier inoxydable peint en noir afin d'éviter la rouille. L'ajout d'un carburateur Mikuni 40mm donne un flux de puissance plus important sans engendrer une conduite plus désagréable. La roue avant de 21 pouces donne un bon contrôle directionnel sur les routes avec du gravier, mais est toujours très efficace pour la conduite sur les routes goudronnées avec les pneus standards.
En 2003 le modèle SE atteint une autonomie d'environ 240 km grâce à un réservoir de 13L avec une consommation de moins de 5l/100 km. La fourche avant est maintenant réglable. Aujourd’hui la DR650 SE possède une excellente réputation pour sa fiabilité.
Ce modèle est aujourd'hui le plus vendu en Australie. La DR650 est également un modèle très convoité au Canada. Cependant elle n'est pas couramment vendue en Europe en raison de la norme Euro 3 sur les émissions de CO2.
Historique des modèles
DR650 R Djebel/Dakar
- Longueur : 2 385 mm
- Largeur : 870 mm
- Hauteur hors tout : 1 330 mm
- Hauteur de selle : 890 mm
- Empattement : 1 510 mm
- Poids à sec : 172 kg
- Type de moteur : refroidi par air de 640 cm3 monocylindre 4-temps.
- Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6 800 tr/min, 56,6 N m à 5 000 tr/min.
DR650 RS
- Longueur : 2 385 mm
- Largeur : 870 mm
- Hauteur hors tout : 1 330 mm
- Hauteur de selle : 890 mm
- Empattement : 1 510 mm
- Poids à sec : 180 kg
- Type de moteur : refroidi par air de 640 cm3 monocylindre 4-temps.
- Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6800 tr/min, 56,6 N m à 5000 tr/min.
DR650 RSE
- Longueur : 2 385 mm
- Largeur : 870 mm
- Hauteur hors tout : 1 330 mm
- Hauteur de selle : 885 mm
- Empattement : 1 505 mm
- Garde au sol : 245 mm
- Poids à sec : 170 kg
- Type de moteur : refroidi par air de 640 cm3 monocylindre 4-temps.
- Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6 800 tr/min, 56,6 N m à 5 000 tr/min.
DR650 R
- Longueur : 2 385 mm
- Largeur : 870 mm
- Hauteur hors tout : 1 330 mm
- Hauteur de selle : 890 mm
- Empattement : 1 505 mm
- Poids à sec : 154 kg version RR, 164 kg puis 162 kg version RER
- Type de moteur : refroidi par air de 650 cm3 monocylindre 4-temps.
- Puissance : 46 ch (33,6 kW) à 6 800 tr/min, 56,6 N m à 5 000 tr/min.
DR650 SE
- Longueur : 2 255 mm
- Largeur hors tout : 885 mm
- Hauteur hors tout : 1 205 mm
- Hauteur de selle : 885 mm
- Empattement : 1 490 mm
- Garde au sol : 265 mm
- Poids à sec : 147 kg
- Type de moteur : refroidi par air et par huile de 644 cm3 monocylindre 4-temps.
- Puissance 43 ch (32 kW) à 6 400 tr/min, 54 N m à 4 600 tr/min.
Bibliographie
Revue Moto Technique N°81 Mars 1996
Liens externes
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