S-Bahn de Vienne

La S-Bahn de Vienne (pour Schnellbahn) est un réseau express régional desservant la ville de Vienne en Autriche. Il est exploité par la compagnie des chemins de fer fédéraux autrichiens.

Le réseau de transport de Vienne

S-Bahn Wien

Logo des S-Bahn autrichiens

Une rame de S-Bahn au triage de Penzig
Situation  Vienne

 Basse-Autriche

 Burgenland
Type Réseau express régional
Entrée en service 1962
Longueur du réseau 549 km
Lignes 10
Gares 181
Écartement des rails 1435 mm
Exploitant (sous contrat de l'association )
Vitesse maximale 120 km/h
Lignes du réseau S1 S2 S3 S4 S7 S40 S45 S50 S60 S80
Réseaux connexes CAT R Bus

Carte du réseau

Le réseau de S-Bahn est complété par un réseau de métro, le U-Bahn, qui assure un maillage plus fin de la ville, et par un réseau de trains régionaux, dénommé Regionalbahn, qui dessert des villes plus éloignées telles que Bratislava (Slovaquie) ou Znojmo (République tchèque).

Jusqu'au , la S-Bahn circulait à gauche, comme l'ensemble des trains rattachés aux réseaux Nord, Sud et Est. Seule la ligne S 45, à l'instar des trains de la ligne de l'Ouest, circulait à droite. Depuis le , l'ensemble du réseau ferré autrichien a été harmonisé sur la circulation à droite[1].

Structure du réseau

Les lignes les plus importantes circulent toutes sur un tronçon commun (Stammstrecke) de 13 km dans le centre de Vienne, composé de 10 stations dont Vienne–Floridsdorf (rive gauche du Danube, au nord), Vienne–Praterstern (anciennement Vienne–Nord), celle de Vienne–Centre (Wien–Mitte), la station Rennweg, et les gares de Vienne–Sud (remplacées par la nouvelle gare centrale) et Vienne–Meidling.

Les intervalles dépendent des lignes et du moment de la journée. L'intervalle minimum est de 10 minutes et l'intervalle maximum est de 120 minutes. La superposition des lignes (y compris des trains régionaux) sur certains tronçons (tel que le tronçon commun) permet d'obtenir une excellente desserte avec jusqu'à moins de 3 minutes entre chaque train.

Le , à l'occasion de l'ouverture partielle de la gare centrale de Vienne (Wien Hauptbahnhof), les lignes sont réorganisées[2].

Jusqu'à cette date, les services circulant sur l'ensemble du tronçon commun ne portaient pas d'indice : celui-ci indiquait la branche que prendrait le train, indépendamment de son origine. À partir de cette date, ils deviennent des lignes à part entière avec un trajet précis. Les indices S 5, S 6, S 9 et S 15 disparaissent et leurs branches respectives sont reprises par les lignes restantes.

Liste des lignes
Indice Ancien trajet Trajet depuis
S1

Tronçon commun — Gänserndorf

 Reprend la branche S9 jusqu'à Mödling

(Wiener Neustadt —) Mödling — Tronçon commun — Gänserndorf

S2

Tronçon commun — Mistelbach — Laa an der Thaya

 Reprend intégralement la branche S9

(Laa an der Thaya —) Mistelbach — Tronçon commun — Wiener Neustadt via Mödling

S3 Tronçon commun — Stockerau — Hollabrunn Reprend la branche S5

(Wiener Neustadt via Mödling —) Meidling — Tronçon commun — Stockerau — Hollabrunn / Absdorf–Hippersdorf

S5

Tronçon commun — Stockerau — Absdorf–Hippersdorf

 Indice supprimé, la branche est intégrée à la ligne S3
S6

Meidling — Wiener Neustadt via Pottendorf

 Indice supprimé, la branche est intégrée à la ligne S80
S7

Floridsdorf — Aéroport de Vienne-Schwechat — Wolfsthal

S9

Tronçon commun — Wiener Neustadt via Mödling

 Indice supprimé, la branche est intégrée aux lignes S7 et S2
S15

Tronçon commun — Tullnerbach–Pressbaum

 Indice supprimé, la branche est intégrée à la ligne S60
S40

Vienne–Franz-Josefs-Bahnhof — Tulln — Sankt Pölten

S45

Hütteldorf — Handelskai

S50

(Rekawinkel —) Tullnerbach–Pressbaum — Vienne–Ouest (Westbahnhof)

S60 Vienne–Sud (Südbahnhof) – Bruck an der Leitha Reprend les branches S15 et S60

(Rekawinkel — Tullnerbach–Pressbaum) — Hütteldorf — Vienne–Central (Hauptbahnhof) — Bruck an der Leitha (— Neusiedl am See)

S80 Vienne–Sud (Südbahnhof) — Hirschstetten Reprend la branche S6

Wiener Neustadt via Pottendorf — Hirschstetten

En gras : terminus de la ligne

En (italique) : desserte occasionnelle (moins d'un train par heure)

Principes de numérotation
Train régional à Vienne

Les indices à un chiffre indiquent les lignes traversantes, qui circulent sur le tronçon commun (partiellement pour la ligne S 7) et permettent de relier le nord au sud et l'ouest à l'est en traversant Vienne.

Les indices à deux chiffres se terminant par 0 indiquent des lignes contournantes, qui reliaient les différentes régions aux différentes gares de grandes lignes. Les S 60 et S 80 ont été prolongées grâce à l'ouverture partielle de la gare centrale pour remplacer la gare de Vienne-Sud (dans le projet[3], ces lignes devaient reprendre les indices S 6 et S 8 respectivement) mais elles contournent simplement la ville proprement dite.

Enfin, les indices à deux chiffres se terminant par un 5 indiquent les lignes liantes, qui permet de connecter deux lignes entre elles.

Développements futurs

D'ici la fin des travaux et l'ouverture totale de la gare centrale de Vienne en 2015, divers prolongements sont envisagés[3] :

  • Création d'une ligne S 10 entre Gänserndorf et Liesing, qui permettrait de connecter au nord-est les S 1 et S 80 puis assurerait une liaison avec le tronçon commun ;
  • Création d'une ligne S 75 qui relierait directement l'aéroport et la ville de Schwechat à la gare centrale puis à Meidling à l'ouest.

Notes et références
  1. (de) « ÖBB-Infrastruktur AG », sur ÖBB-Infrastruktur AG (consulté le ).
  2. Plan du réseau de Vienne et alentours, 2013, compagnie des chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) (PDF)
  3. Possibilités d'extension du réseau de la région de Vienne, 2012, compagnie des chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) (PDF)

Voir aussi

Liens externes
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