S-Bahn Rhin-Main

La S-Bahn Rhin-Main (en allemand S-Bahn Rhein-Main) est un système de type réseau express régional (S-Bahn) circulant dans la région du Rhin-Main (centrée autour du bassin du Main, un affluent du Rhin) dont le réseau est centré sur Francfort-sur-le-Main. Le cœur du réseau, le tunnel entre la gare centrale et le centre-ville de Francfort a été mis en service le . À l'exception de la ligne S7, toutes les lignes passent par ce tronçon central. En 2011, le réseau compte 9 lignes, 297 kilomètres de voies (dont 13 en tunnel) et 111 gares[1].

S-Bahn Rhin-Main

Rame du type ET 423 en gare de Offenbach Ost
Situation Rhin-Main
Type S-Bahn
Entrée en service 1978
Longueur du réseau 297 km
Lignes 9
Stations 111
Fréquentation 400 000 / jours
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Deutsche Bahn
Réseaux connexes Métro de Francfort
Tramway de Francfort

Le réseau fait partie du RMV. Le , la Deutsche Bahn, opérateur historique, s'est vue confier, à la suite d'une procédure d'appel d'offres, l'exploitation des lignes S3, S4, S5 et S6 pour une durée de 15 ans, et des lignes S1, S7, S8 et S9 pour une durée de 22 ans, à compter du [1].

Lignes
LigneParcours
Wiesbaden Hbf – Höchst – Frankfurt Hbf – Citytunnel – Offenbach Ost - Rödermark Ober-Roden
Niedernhausen – Höchst – Frankfurt Hauptbahnhof – Citytunnel – Offenbach Ost — Dietzenbach
Bad Soden am Taunus —Frankfurt Rödelheim - Frankfurt-West — Frankfurt Hbf — Citytunnel — Langen — Darmstadt Hbf
Kronberg – Frankfurt-Rödelheim - Frankfurt-West — Frankfurt Hbf — Citytunnel — Langen
Friedrichsdorf – Frankfurt-West — Frankfurt Hbf — Citytunnel — Frankfurt-Süd
Friedberg – Frankfurt-West — Frankfurt Hbf — Citytunnel — Frankfurt-Süd
Riedstadt-Goddelau – Groß-Gerau – Frankfurt Hauptbahnhof
Wiesbaden Hbf – Mainz Hbf – Aéroport de Francfort – Frankfurt Hbf – Citytunnel – Offenbach Ost - Hanau Hbf
Wiesbaden – Mainz-Kastel - Aéroport de Francfort – Frankfurt Hauptbahnhof – Citytunnel – Offenbach Ost - Hanau Hbf

Rame

Rame ET 423
Rame ET 423

Général

  • Composition : Train de quatre voitures
  • Équipement particulier pour les personnes à mobilité réduite : oui
  • Entrée et sortie
  • Portes d'une couleur différente : oui
  • Blindentaststreifen au capteur de baie de porte dehors : oui
  • Largeur des portes : 1,30 mètre
  • Marches d'accès : non
  • Aide d'accès : Rampe manuelle
  • Mise en place de l'aide d'accès : par les agents du train
  • Demande de l'aide :
  • Entrée : Mettez-vous sur le quai à hauteur de la tête du train et rendez-vous chez le conducteur chez le chef de véhiculeremarquables
  • Sortie : bouton de demande (bleu) sans fonction de baie de porte à l'emplacement fauteuil roulant (la console de fenêtre dans le premier Mehrzweckraum à la Zugspitze de l'association de train) actionnent
  • L'autre :
  • Le véhicule a une hauteur de plancher d'environ 1,00 mètre au dessus du plan des rails.
  • Les quatre voitures sont totalement accessibles.
  • Équipement intérieur
  • Zone de rangement pour fauteuils roulants, landaus ou bicyclettes : oui,en début et fin d'une voiture; Anlehngestell dans la zone de rangement pour bicyclettes (sans sièges pliants); Fixation pour fauteuils roulants (le mur de retour le groupe de siège)
  • Toilette : non
  • Informations
  • Interphone pour passagers (communication avec le chef de train) : oui, un par porte dans la colonne de porte
  • Annonce de fermeture de porte : oui (voyant lumineux rouge)
  • Signal acoustique des portes aux normes UE des véhicules de chemin de fer (TSI PRM) : oui (au déblocage et à la fermeture des portes)
  • Annonce le prochain appui : oui
  • Information aux passagers sur le trajet et les horaires en temps réel : oui (trois par voiture à proximité des portes), aucune annonce des données de circulation
  • Transmissions verbales automatiques :oui
  • Annonce de destination : oui (à l'intérieur et dehors)
  • Engagement sur des lignes RMV
  • à l'entreprise de règle des lignes S2, S3, S4, S5 et S6

Rame ET 430

Général

Rame ET 430

Composition : Train d'autorail en quatre voitures

Equipement particulier pour les genslimités par la mobilité : oui

Entrée et sortie

Portes sur le plan des couleurs de manière ôtée : oui

Blindentaststreifen au capteur de baie de porte dehors : oui

Largeur de porte : 1,30 mètres

Marches dans le domaine d'entrée : non

Aide d'entrée : Rampe manuelle

Service de l'aide d'entrée : par des conducteurs

Demande de l'aide :

Entrée : touche de réputation bleue(avec le symbole de fauteuil roulant) àcôté de la première et dernière entrée de chaque train d'instinct

Sortie : touche de réputation bleue(avec le symbole de fauteuil roulant)

dans la colonne de porte à la première et dernière sortie de chaque train d'instinct et

à la place de fauteuil roulant

L'autre :

Le véhicule a une hauteur de plancher d'environ 1,00 mètres sur le bord supérieur de rails.

Quatre voitures sont constamment accessibles.

Equipement intérieur

Mehrzweckfläche pour des fauteuils roulants, landaus ou bicyclettes : oui, au début et à la fin d'une unité d'autorail; Anlehngestell dans Mehrzweckraum pour des bicyclettes (sans sièges pliants); Kippschutzwand pour des fauteuils roulants

Toilette : non

Informations

Lieux de conversation de passager (la communication avec le conducteur d'instinct) : oui, l'un par domaine d'entrée dans la colonne de porte etl'un à chaque place Rollstuhlstell dansMehrzweckraum (Bedienkonsolecommuns avec le capteur de demande)

Annonce la fermeture de porte : oui (lagrande lumière optique rouge)

le Signalgebung acoustique des portes après la norme d'UE des véhicules detrain de fer (TSI PRM) : oui (à la libération de porte, à la fermeture deporte, à l'ouverture centrale)

Annonce le prochain appui : oui

Displays d'information de passager à l'annonce le cours de train : oui (troispar voiture dans la proximité au domaine d'entrée)

Transmissions verbales automatiques :oui

Annonce l'objectif de voyage : oui (à l'intérieur et dehors)

Engagement sur des lignes RMV

à l'entreprise de règle des lignes S1, S7, S8 et S9

Notes et références
  1. (de) « DB hat RMV-Ausschreibung gewonnen - und die Fahrgäste profitieren davon », sur rmv.de (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes
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